James Key was het niet eens met het plan van Toro Rosso

Goed nieuws voor Kvyat... Ik snap nu wel waarom hij graag weer instapt. Ondanks Helmut (of misschien wel dankzij!).

Key heeft groot gelijk om weg te gaan, er was geen ruimte meer voor een technisch directeur bij Toro Rosso aangezien RB en TR dezelfde filosofie zullen gaan hanteren. Dus of een mindere positie gaan bekleden binnen Toro Rosso of ergens anders TD worden. imo hadden ze dit beter kunnen oplossen door hem de rechterhand van Newey te maken bij Red Bull, maar ik weet natuurlijk niet hoeveel animo daarvoor is binnen Red Bull..

@F1NETNL Inderdaad was ook mijn gedachte. Newey gaat een keer met pensioen en dan had Key het stokje kunnen overnemen. Nu laten ze een zeer getalenteerd persoon op een manier gaan, dat ie zeker geen zin heeft terug te komen.

NEE !!!!!!:-)

Okay dan?

Idd Key was boventallig voor Honda. Zij willen vast hun eigen technisch directeur kunnen aanstellen als ze TR overnemen, neem ik aan.

Boventallig en lastig... want hij wilde dingen nog zelf gaan doen.

@Veertheman,
Ik denk dat ze bij Honda eerst wat anders aan hun hoofd hebben.
Lijkt mij niet dat ze op korte termijn een eigen stal willen hebben, als dat al een plan is voor de toekomst.

ik denk ook een team moet zelf hun onderdelen op vlak van aero moeten ontwerpen en productie ervan, alleen die onderdelen die ze gaan delen valt er waarschijnelijk functies weg dus is gewoon schuiven van functies uiteindelijk.

Rb en str kopen hun chassis van redbull technolegies vraag me af hoe daar de regels voor zijn. Mag 1 bedrijf ook maar leveren aan 1 team of mag een bedrijf aan meerdere teams leveren. Aangezien rb en str constructeurs zijn die extern chassis inkopen. En niet zoals Ferrari, Mercedes enz zelf hun chassis maken onder hun eigen raceteam. Zelfde Mercedes koopt ook hun motoren van amg.

Ze moeten hun chassis zelf produceren ook ontwerpen. interne onderdelen kunnen ze wel verkopen of delen. bijvoorbeeld williams wil niet beginnen aan mercedes versnellingsbakken terwijl force india wel koopt van mercedes. Dat is de verhaal wat er gaat gebeuren. De plan van RB om chassis te maken en ook zo te verkopen aan TR mag niet, maar dat ze ophangingen delen en versnellingsbakken dat mag weer wel. RB technology is gewoon een moeder bedrijf voor die twee..

@Schwantz, Pierre Waché is de grote baas geworden over de ontwerpafdelingen van RBR en TR. ;-)

Ik denk dat er toch wel eerst een scheef oog van Newey over alle ontwerpjes zijn gegaan voordat ze in productie worden gezet

@barghest

dat mag al jaren niet meer(sinds 2010)

Toro Rosso bouwt en ontwerpt dus ook al al die tijd hun eigen chassis

@steven mijn punt is nog rb nog str ontwerpt hem zelf en komt het zo ver ik weet nu beiden bij rbtc weg. En ben ik heel benieuwd hoe dat gaat. Vooral als ze op elkaar lijken en str snel blijkt te zijn.

Die discussie hebben we ook al een tijd bij Ferrari en Sauber en Ferrari en Haas. Scheve ogen zullen er altijd zijn als het om satellietteams en klantenteams gaat. Gewoon de advocaten de regels laten uitpluizen, was Ross Brawn vroeger ook goed in.

@barghest

RBR en STR ontwerpen hun auto BEIDEN zelf, zoals ik al zei is de constructie waar jij het over hebt al sinds 2010 VERBODEN

en het enige dat STR volgend jaar dus zal gebruiken wat door RBR is ontworpen is hetgeen dat wel toegestaan is: de versnellingsbak en de rest van de aandrijflijn inclusief achterwielophanging.

de rest zullen ze dus zelf moeten ontwerpen

@Steven, @barghest ter aanvulling:

Red Bull Technology Ltd is een dochteronderneming van Red Bull GmbH.
Daar wordt een wagen ontworpen, gebouwd en doorontwikkeld.

Bekende mensen die daar werkzaam zijn/waren zijn oa Pierre Waché
en Adrian Newey van RBR
en James Key (ex) en Giorgio Ascanelli (ook ex) van STR.

Beide teams hebben daar dus mensen werken die hun eigen wagen ontwerpen en bouwen en doorontwikkelen. RBTC fabriceert bijna alle onderdelen.

Vanaf nu zal STR zelf niet zoveel meer hoeven te ontwerpen, omdat ze bijv de hele achterkant van de RBR15 over mogen nemen en alles wat verder nog geoorloofd is door de FIA. Hun design team, dat werkzaam is bij RBTC zal de rest van de STR14 ontwerpen onder leiding van Pierre Waché van RBR.

STR moet zoiezo wel verandwoording af kunnen leggen Fia en kunnen aantonen dat de ontwerpen niet compleet de zelfde is, is natuurlijk waar dat de compleet achterkant van redbull afkomt maar betekend niet dat het een makkelijke taak is. Ten eerste dat gaat helemaal ook aan de bodemplaat liggen en het complete aero ontwerp die STR zelf moeten uitvogelen. Fabriek heeft zelf ook niet zoveel faciliteiten als RB racing zelf. Rb kan makkelijk mensen switchen van de ene team naar de andere maar betekend niet dat ze onder RBtc onder contract staan. Redbull moet altijd kunnen aantonen dat ze werken bij desbtreffende teams. Want in de F1 wereld kan je altijd verwachten dat een of ander team beklag gaan doen als de auto's iets teveel op elkaar lijken of op chassis van vorigjaar. Voor haas is een ander verhaal maar voor RB zetten ze zoiezo een vergroot glas op.

@pietje bedankt voor de opheldering @ringo nou daar gaan we snel achterkomen hoe dat gaat denk ik want ik gok dat de rb15 en str14 erg op elkaar gaan lijken.

@Pietje

niet helemaal, STR bouwt hun eigen wagen ook gewoon in Faenza, die komt dus niet van het RBTC

@StevenQ,

STR BOUWDE hun wagen in Faenza, maar de STR14 wordt alleen
AFgebouwd in Faenza.

Een flink aantal medewerkers van het RBTC werken in Faenza voor STR,
maar wordt betaald door Red Bull Technology Ltd, een bedrijf van
Mateschitz, Marko en Horner.

@Stevenq,

Waarschijnlijk ben jij in de veronderstelling dat alle medewerkers van het RBTC allemaal in de fabriek van RBR werken, waar het bedrijf gehuisvest is, maar een flink aantal werkt in Faenza voor STR. Hopelijk verduidelijkt dit iets.

Ze moeten die onderdelen ook wel in Faenza bouwen, anders is het niet volgens de regels over onderdelen die je niet mag kopen, dat is ook de reden dat de fabriek in Faenza is uitgebreid

Je laat iemand die zo belangrijk is voor een team, niet van het ene op het andere moment vertrekken naar de concurrent.
Hij mag nu aan de slag bij McLaren, terwijl z'n contract officieel nog een jaar door zou lopen.
Valt dus wel mee allemaal.

@nicos ik kan het mis hebben maar er is nog niks duidelijk omtrent key en tot nu toe is hij er nog niet werkzaam en een datum is er ook niet bekent.

@nicos Zo iemand kun je wel degelijk laten lopen als je van mening bent dat hij ongevaarlijk en OVERBODIG IS VOOR JE BEDRIJFSVOERING de nieuwe TR wordt een veredelde RB met een beperkte eigen inbreng, vergeet niet de TR van de laatste jaren was maar matig in verhouding tot de RB dit was ook in 2017 al het geval met dezelfde motor als RB.
Dus misschien heeft men geconcludeerd dat meneer Key toch te hoog werd ingeschat.

Hij krijgt gewoon doorbetaald en dik ook , dat is inherent aan een baan als 'pion' in een bedrijf zijnde dat je de wachtkamer in moet voor een tijdje alvorens een baan elders te betrekken ..

Daar heeft ie zelf voor getekend ..