11
De Formule 1 begon in 2009 met het gebruiken van een kleine elektrische krachtbron. Tien jaar later rijden er inmiddels elektrische auto's op de openbare weg en volgens technisch directeur Paddy Lowe van Williams is dat voor een groot deel te danken aan de Formule 1.
Al vaker heeft de Formule 1 aan de wieg gestaan van een ontwikkeling die later van pas kwam bij personenauto's. Een van die voorbeelden is de traction control, die tegenwoordig alweer verboden is in de Formule 1. Ook op het gebied van elektrische aandrijving begon de koningsklasse van de autosport al redelijk vroeg: in 2009 werd het Kinetic Energy Recovery System geïntroduceerd.
De hybride-aandrijving van de Formule 1-auto's is tegenwoordig een stuk verder in de ontwikkeling dan in 2009. Volgens Lowe is dit dan ook een voorbeeld van een ontwikkeling die de personenauto's ook vooruit geholpen heeft. "Kijk maar naar de lithium ion-batterij. Toen we in 2007 begonnen aan de ontwikkeling van KERS, leek het onmogelijk om met een elektrische oplossing te komen. Daar werd niet eens over gesproken. Het moest een vliegwiel worden", vertelt hij aan RaceFans.
"De limiet werd destijds bepaald door de vermogensdichtheid, niet door de energie van de batterij. We leverden een vermogensdichtheid die honderd keer hoger was dan wat er verwacht werd. Dat is in mijn optiek de reden dat er tegenwoordig Tesla's rijden. Deze auto's voor de openbare weg hadden vermogensdichtheid nodig van de batterij en dat kwam vanuit de Formule 1."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
TylaHunter
Posts: 8.802
Een heel leuk verzinsel... maar Tesla is ontwikkeld uit technologie die al bestond doormiddel van Nikola Tesla. Elon Musk heeft vele idieen gebasseerd op de uitvinding van Nikola. Musk wist dat je doormiddel van Alternating Current (AC) minder limitaties had zoals draad. Daarnaast was de eerste e... [Lees verder]