Marko onthult: "Verstappen barstte in tranen uit na de crash"

Jawel,duidelijke taal van di Marko en Max blijft leren tot ie wereldkampioen is,GoMax

Als Max weer in verval raakt doet ie iets niet goed. Ga er van uit dat ie als de RB15 mee kan met Mercedes en Ferrari hij zich gewoon gaat mengen om overwinningen en misschien wel meer als dat.

in tranen uitbarsten is de vertaling en deze is heel vrij genomen lijkt me! dat ie emotioneel was en gefrustreed dat ie die fout gemaakt had lijkt mij meer van toepassing
ik persoonlijk denk niet dat Max oude fouten zoals jij het omschrijft weer zal maken al zit het ongeduld wel een beetje in hem, niettemin dit zit ook in Vettel en Lewis! hij heeft in ieders geval veel opgestoken van eerdere fouten en na Monaco was dit duidelijk te zien, al zegt ie zelf dat ie niks veranderd heeft wat technisch wellicht ook zo is.

we zullen het zien en beleven, wat mij betreft gaat het morgen al weer los.

Ja en als de Honda ruk is en ze weer niet mee klunnen doen mag hij van mij wel risico gaan nemen. Wat moet je anders als je toch weet dat je geen kampioen wordt.

Monaco crash is wel het kantelmoment in de carrière geweest van Max zoals ook later zal worden beoordeeld na het winnen van meerdere wereldtitels. Melbourne zal blijken dat de Mercedes weer f*cking snel is en dat de Red Bull achter de topwagens eindigen zal, maar hopelijk kan Max zijn geduld bewaren om optimaal te scoren als de kansen zich voordoen. Honda zal de achterstand snel moeten inlopen om het gat niet te groot te laten worden en in 2019 ook nog mee te strijden om de titel. Denk dat Ferrari met LeClerc meer succes zal hebben.

De RB15 krijgt een lagere rake en 8 cm langere wielbasis. Dit is deels vanwege de verhoogde brandstofhoeveelheid die ze mee mogen nemen maar ook vanwege de 2019 reglementen. Kan mij ook niet aan de indruk onttrekken dat de Hondamotor krachtig genoeg is zodat ze niet alleen maar meer op de bochtensnelheid hoeven te ontwikkelen.

@royalere moest er nog bij

Ik denk dat een rijstijl niet zo makkelijk aangepast kan worden. wat hij wel heeft aangepast is zijn mindset tijdens het racen.
Deze discussie is al vaker gevoerd, ik zie een rijstijl iets ander dan jij.
En zo zul je 2 kampen houden die bij rijstijl iets ander bedoelen dan de ander.

@Pipo, rijstijl of mindset, het heeft hoe dan ook met elkaar te maken. Je rijdt en handelt naar wat je bovenkamer je ingeeft. Wat je handen doen wordt bepaald door je bovenkamer. Het hangt gewoon heel nauw samen en ik denk dat we hetzelfde bedoelen.

V10,
Het zou mij niet verbazen als de nieuwe Aero regels toch een aardige impact gaan hebben.
Het lijkt wel of daar wel heel makkelijk overheen gestapt wordt.
Elk team zal de auto weer opnieuw moeten leren kennen, wat gaan de banden doen etc.
Er zijn nog wel wat meer factoren dan alleen de motor.
Voor hetzelfde geld heeft 1 van de topteams de regel verandering veel beter voor elkaar, maar dat hoeft niet perse Mercedes te zijn.

Volgens de Italiaanse versie van MSP.C zijn de nieuwe aeroregels (voorvleugel met name) en rake van alle topteams het meest in de nadeel van RB en in iets mindere mate van Ferrari.
Mercedes daarentegen zou er het meest van profiteren, maar ik hoop dat Newey toch een leuke wagen neer gaat zetten zodat ze ook mee kunnen doen.

@Tifosi, grappig dat je dat aanhaalt.
Ik had hier vorige week een hele discussie over, waarin ik stelling nam dat met de.nieuwe regels RB het meeste nadeel zou ondervinden en dat teams met veel motorvermogen nog meer zouden gaan profiteren.

@Tifosi en Politik,

jullie hebben technis ch gelijk althans als je het afzet tegen de earo van RB vorig seizoen, op basis van de nieuwe regelementen is hoe dan ook een bommetje gelegd onder het RB concept, geloof mij maar dat Ferrari en Mercedes er dolblij mee waren! en nu is het afwachten wat Newey uit de hoge hoed tovert de rake en lengte van het chassis zijn aangepast en ik heb links en rechts al mogen lezen dat het aanpassen en de downforce nu alweer op het niveau ligt van vorig seizoen! nu zou het mij verbazen als de RB dusdanig minder zou zijn als afgelopen seizoen, in de wintertests zal het duidelijk worden

Grappig, zo las ik weer een artikel op een andere site, waarin werd verkondigd dat Mercedes nu met meer rake moet gaan rijden om het downforce verlies op te vangen....dus wat is waar? Wat @Beerkuh zegt, we wachten het wel af.;)

Beerkuh, is het juist niet wat ik ook zeg, grootste nadeel voor RB?
Die rake vind ik wel interessant, want als de wielbasis langer wordt, wordt de rake toch automatisch minder hoog? Dus wielbasis verlengen en rake verlagen zou dubbel op zijn.
Volgens mij was RB altijd het team met de hoogste rake.

We wachten het inderdaad af,maar dit is in ieder geval.leuk discussiëren over een onderwerp. Leuker als weggezet te worden als een
lulletje rozenwater omdat iemand het niet met je eens is.

Er hebben al meerdere F1- coryfeeën uitgelegd waaronder Marc Webber dat de high downforce regels van 2017/18 in het voordeel waren van Mercedes voor hun sterke motor.1 Veel bochten werden een recht stuk (vol gas) = voordeel Merc.2 Door meer drag vanwege het downforce level had meer motorvermogen ook voordeel voor Merc.
Button; Mercedes could be even harder to beat under the 2017 Formula 1 regulations, reckons McLaren's Jenson Button. "With the way the regulations are now, there's a lot more drag. So you need massive amounts of power, which Mercedes seems to have.

Webber; “The cars are going to have a lot more downforce, it’s going to be more power sensitive than ever,” he said. “You’ll need a bigger engine more than you ever have done, because of wider tyres and more drag.”

Dus ik snap nog steeds niet waarom men nu opeens denkt dat de nieuwe regels in het voordeel zou zijn van Merc. Er is alleen een mega aero verschil met de nieuwe regels en hoe elk team daar mee omgaat zullen we moeten afwachten.

M0t0r$port:
In 2017 gaan de aero-reglementen flink op de schop met als doel snellere rondetijden, agressievere auto’s en meer spektakel.

Motor wordt nog belangrijker

De aerodynamische veranderingen in het reglement zorgen ervoor dat de auto’s significant meer downforce produceren. De FIA verwacht dat de snelheid in bepaalde bochten met veertig kilometer per uur toeneemt. Doordat de snelheden hoger liggen, worden veel snelle bochten niet veel meer dan een knikje op een recht stuk. Dat houdt in dat een groter gedeelte van de ronde vol gas wordt afgelegd, waardoor het motorvermogen belangrijker wordt.

@politik; Ik zal verder maar niet reageren op je "lulletje rozenwater"opmerking want die raakt kant nog wal.

Als de F1 alleen uit snelle bochten bestond, had je 100% gelijk.

@Politik, volwassen reactie hoor, chapeau!

Ik heb het originele interview opgezocht en kan eigenlijk niks geks ontdekken. Waar doel je precies op?

Hij is niet in tranen uitgebarsten, maar had tranen in zijn ogen om maar iets te noemen

"Max ist ja nicht dumm. Er war an der Box in Tränen aufgelöst.

Lijkt me goed vertaalt.

Inderdaad, een vertaling van Google translate..........context is niet te vertalen......Het betekend dat Max enorm baalde / zich schaamde voor het incident... niet dat ie in tranen uitbarstte....

Nee Joop dat betekend het niet. In het originele interview zei Marko het zoals ik het hierboven schreef en in het Duits is dat gewoon een synoniem voor hevig huilen.
Of Max dat ook echt gedaan heeft dat weet ik uiteraard niet maar dat is wel zoals Marko het heeft gezegd.

@Joop,

Even een ouderwets Duitse spreekwoorden en gezegden boek erbij
gepakt, alhoewel ik dat niet nodig had, maar daar staat duidelijk:

Er ist in Tränen aufgelöst. Nederlands: Hij is helemaal in tranen.

Wat Pall Mall zegt klopt.

Juist..............en hoe vertalen ze de context in het ouderwets Duitse spreekwoorden en gezegden boek............

Nogmaals vertaal de woorden en er staat inderdaad huilen.........Als ik zeg "ik schop 'm voor z'n flikker" (excuse my french) ... wat doe ik dan?

Zoals ik al zei @Joop, ik had dat boek niet nodig, want ik ben
twee talig opgevoed, maar als ik dat als argument gebruik,
zeg je waarschijnlijk weer dat ik de Duitse taal niet goed beheers.
Vandaar dat je misschien meer waarde zou hechten aan dat boek.

Jouw voorbeeld raakt trouwens kant nog wal, want het is geen
spreekwoord of gezegde, maar gewoon een actie, die kun je
letterlijk vertalen.

@ Louc, hij lijkt wel een beetje op een mens hè?

Al jaren zien we het filmpje van Hunt, en lachen we erom. Ik hoop toch echt dat we niet zo lang gaan horen dat Verstappen een duwtje gegeven heeft. Ik vind dat ie zich nog netjes ingehouden heeft, van die grijns op Ocon zijn gezicht gaan mijn nekharen al overeind staan.

2018 heeft hij alle kanten meegemaakt, perfect jaar was het er ook voor om te leren, prijzen vielen er toch niet te verdienen. Hij is geheel klaar voor 2019 dat heeft hij de laatste GP's wel laten zien.

Mensen die niet snappen dat het extreem knap was dat Max geen klap heeft uitgedeeld aan die provocerende engnek zouden wmb een taakstraf moeten krijgen @Louc.

Heb je die kop van Ocon wel eens bekeken op dat moment..

Als ik daar had gestaan ipv… ben bang Ocon nu bekend stond dan als de Headless Driver, want ik had die kop van zijn romp gerukt.
De uitdrukking op Ocons gezicht spreekt boekdelen, en gaf voldoende aan wie de intrigant was..

Ik heb mensen voor minder een lel verkocht.

Louc, is roomser dan de Paus en is natuurlijk geen favoriet van max? en Arran ze maken van een duw een halsmisdaad?

Hellajulla een Belg die er verstand van heeft :p

Max geen ezel dus. Maar dat wist ik al.

dat is gewoon de meest kritische plek in Monaco. 2 cm te veel en je bent af zonder correctie kans. Ik sluit niet uit dat het nog eens gebeurt. Haters rejoice!

Ik denk dat je deze toekomstig kampioen niet ziet huilen, Max is wel een beetje sterker dan Massa. Eerder zal er wel een klap vallen hoop ik, groeten.