Marko gelooft nog in wereldtitel Max Verstappen in 2019

Deels mee eens. Mercedes oogt sterk, maar heeft ook geprofiteerd van het falen van Ferrari. Bedenk dat LeClerc waarschijnlijk Bahrein en Azerbeidzjan had moeten winnen. Als dat was gebeurd dan had Mercedes niet zo ver vooraan gestaan.
Maar bedenk ook dat Verstappen op minder dan 40 punten achterstand staat. Als Red Bull haar upgrade echt zo goed is en Honda nog een tandje bij schakelt, dan kan Verstappen aanhaken. En ook Mercedes met haar coureurs zal nog een terugslag krijgen. Als Verstappen er dan gewoon netjes bij is, dan kunnen er nog veel dingen gebeuren.

Natuurlijk is dit een verhaal met alleen maar als als als. Maar het geeft wel aan dat het niet zo zwart wit is dat Mercedes te sterk is en dat Verstappen meteen kansloos geacht moet worden vanaf nu. Doorgaans is de eerste race van Europa (technisch gezien was Baku dat, maar ik heb het over Barcelona) de start van het seizoen waarin de ontwikkelingen zich in rap tempo opvolgen. Het wordt spannend dit jaar. Daar ben ik echt van overtuigd.

Max zit met de huidige RB15 vrij dicht op de Mercedes wagens. Vorig jaar pakten de RB’s door wat fortuin wat meer prijzen in de eerste 4 races, maar zat er een groot gat tussen hen en de Mercs.

Pas in Spanje beginnen de teams traditioneel met het uitrollen van hun bevindingen en ontwikkelingen aan de wagen en daarbij is de achterstand van de RB15 met Max op dit moment zeker niet onoverbrugbaar. En omdat dit jaar 3 teams om de podia lijken te strijden kan het zo maar zijn dat in het laatste deel van het seizoen Mercedes het 3e team is en dan is een voorsprong van 30-50 punten als sneeuw voor de zon verdwenen.

Kortom, ik ben heel tevreden met waar de RB/HONDA op dit moment staat en kijk uit naar een heel spannend kampioenschap waarbij de kaarten nog helemaal open liggen.

@Maximo,

Mooi uiteengezet scenario, het zou op die manier kunnen gebeuren. Ik mis alleen één heel belangrijk aspect in je verhaal, een aspect wat wel eens de doorslag zou kunnen gaan geven dit jaar: betrouwbaarheid.

De tendens is dat Renault opnieuw het minst betrouwbaar is, maar het is voorlopig een Ferrari aangedreven auto, die de eerste gridstraf incasseerde.
Honda oogt solide, maar daar hebben ze niet voor niets een nieuwe, betrouwbaardere specificatie geïntroduceerd. Die was blijkbaar zo erg nodig, dat ze het nodig vonden om alle 4 de Honda aangedreven auto's meteen van deze nieuwe specificatie te voorzien.
Dan nog RB zelf, ik begreep dat Gasly zijn uitvalbeurt niet Honda gerelateerd was. RB had vorig jaar ook een aantal uitvalbeurten die ze echt aan zichzelf hadden te danken. Op dat punt zullen ze zelf ook moeten presteren, anders wordt het door jou geschetste scenario heel erg lastig te om te realiseren.
Want Mercedes is wel snel én betrouwbaar.

Natuurlijk hebben ze nog alle kans . Naar mijn idee gaat de MB nog niet voluit en als Ferrari dichterbij kan komen wat ik zeker verwacht zullen ze meer van hun motoren moeten gaan vragen wat natuurlijk de nodige risico's met zich mee brengt . Max moet gewoon bij blijven en er vertrouwen in hebben dat zowel Honda als RB steeds sterker worden. Vorig jaar met de Renault motor lukte het door de goede doorontwikkeling van de RB ook om dichterbij te komen en dat gaat ze met een sterkere Honda motor dit jaar zeker ook lukken . De vraag dit jaar blijft gewoon wie ontwikkeld het beste door en dan komt RB zeker in beeld.

POLITIK,
Uiteraard moet er nog veel z’n plek vallen voor RB en Max, maar ook als het allemaal samen net onvoldoende blijkt voor een titel geloof ik er nog steeds in dat Max dit jaar voor het eerst zich kan gaan mengen in de strijd om plek 2/3/4 in de titelstrijd en heeeeeel misschien zelfs de titel.

Ik hoop gewoon op een spannend seizoen met mogelijk 5 coureurs die redelijk aan elkaar gewaagd zijn met redelijk gelijkwaardige wagens.

Maximo,

Daar hopen we allemaal op;)

Nou Nou...vlak Kubica ook niet uit.
Als het geluk vanaf de volgende race zijn kant op valt zie ik Robert in zijn Williams dit jaar nog wel kampioen worden.

We zijn nog niet op een vijfde van het seizoen, alles is in theorie nog mogelijk. Waarschijnlijk is het echter niet.

Wat we niet moeten vergeten is dat Max vorig jaar een boel punten afsnoepte van een slecht presterende Bottas en een Kimi die niet meer (constant) top was.
Nu zit Bottas duidelijk in een betere flow en is Leclerc minstens gelijkwaardig aan, zo niet beter dat Vettel.
Die "makkelijke" punten zullen dit jaar niet zomaar in de schoot van Max vallen, kortom, het is alleen maar moeilijker geworden.

Heb net gebeld met Helmut. We zijn het eens.

Mercedes heeft aangegeven dat ze met de huidige motor nog veel meer vermogen kunnen genereren. Die Duitsers zijn niet meer te achterhalen.

Nou nee, als het gat tot een minimum word gedicht dan is MB nog steeds sneller. Je moet erop en erove om ze in te halen

@MCL34, Ik ben er van overtuigd dat Max juist dat stukje kan.
Het erop en erover.
RB moet zorgen dat de RB15 erbij komt.

Ze rijden nu nog achter MB , dat is dus de RB + Max Bonus als je het zo wilt noemen (aangezien ze Max nu al hebben). Dus laten we dan Gasly nemen als graadmeter (die heeft geen Max bonus). Dus je denkt dat die update dus Gasly in de buurt van MB (of zelfs Ferrrari) brengt. Nee, dat gaat hem niet gebeuren. Het is allemaal relatief. De Max bonus zoals jij die ziet word niet groter. Dus de auto moet het huidige gat dichten en erover heen zoals ik vermelde. En dat is wel een flinke vooruitgang.

Als Ferrari zich er in gaat mengen met een paar overwinningen en Max netjes steeds rond het podium eindigt, dan loopt de achterstand echt niet zo ver op. Als dan Newey het op de heupen krijgt en Red Bull gaat er op en er over (mooie uitspraak @Reno), dan kan er nog veel gebeuren.
Wat ik hier boven al geschreven heb, Mercedes is echt niet zo sterk als de stand in het kampioenschap doet vermoeden. Ferrari is mijns inziens op gelijke hoogte. Alleen de Mercedes coureurs presteren op dit moment op de toppen van hun kunnen en dat brengt het voordeel van Mercedes op dit moment.

Ik zeg ook dat RB de RB15 bij de MB moet brengen.
Max kan dan vechten en dat kan ie.
Gasly is geen maatstaf in deze (nog), hoewel hij zal zich verbeteren.

@Beri,

Heb je zondag gekeken?
Zag je hoe de Merc's weg liepen na de VCS?
Toen de Merc-boys nog even gas gaven om te strijden voor de overwinning?

Hun voorsprong op de rest is alweer gigantisch en die zie ik niet zomaar kleiner worden dit jaar.... Helaas.......
Vorig jaar hadden de Merc's afentoe nog bandenproblemen maar dat pad is inmiddels ook al vereffend.

Ja het leek of de Mercedes boys hard weg liepen na de VSC... Mar zowel Vettel als Max deden aan damage control... Vettel had de banden eerder warm dan Max... Bot en Ham waren op elkaar aan het jagen en dat waarschijnlijk ook met de Party mode aan.. Maar Mercedes kan daar ook niet de gehele wedstrijd op rijden.

De grootste issue iis eigenlijk tweeledig op het moment. De eerste is toch echt de kwalificatiemodus van de 2 echte top teams. Als je de laatste kwalificaties analyseert, dan zit Max er tot Q2 gewoon bij om vervolgens in Q3 op meer dan een halve seconde te worden gezet. Dat betekent dat De kwalificatie mode Ferrari en Mercedes een halve seconde of meer brengt. Max start af en toe met geluk vanaf P4, maar eigenlijk is het gewoon een P5. Met het minimale verschil in race pace is het dan al onmogelijk om die plekken goed te maken. Af en toe lukt het hem om er 1 goed te maken. Voor de rest moet hij het geluk hebben van de pech van een ander. Max begint al kansloos aan de race.
Tweede ding is dat Max een sitting duck is met de nieuwe regels: Aero, meer verschil met DRS, vaak extra en langere DRS zone. Hierdoor wordt het enorm moeilijk voor max om 1 van zijn kwaliteiten te gebruiken: verdedigen. Al die belachelijke regels maken de snelle motoren 'sneller' en de langzame motoren 'langzamer'. Het is een onnatuurlijke manier van het vergroten van de voorsprong van Ferrari en Mercedes op Red Bull.

Er zijn dus niet twee dingen die moeten verbeteren, maar drie dingen wil Max een kans maken om mee te doen:
Meer Pk tijdens de race
minimaal een halve seconde sneller tijden kwalificatie modus
Betere auto.
Daarnaast moet het ook nog eens gisteren gebeuren, want anders wordt het gat alleen maar groter.

Mooi verwoord Snailer +

@snailer

Helemaal eens met jouw verhaal. Voor mij is er nog één ding waar RB achterstand mee heeft en dat is banden: ik zie al een paar jaar dat RB met name de zachtere type banden slechter in het juiste werkingsvenster weet te krijgen. Het kost Max gisteren een podium want tot die VSC was ie mooi op weg naar Seb en de Mercs, daarna was hij niet meer vooruit te branden.

Het grootste probleem op dit moment voor RBR is dat Ferrari geen punten afsnoept van MB. Maar ik heb het volste vertrouwen in dat dit gaat gebeuren. En Max zal in het kielzog van Ferrari meeliften. Als MB echt onder druk komt te staan van twee partijen (Ferrari en RBR) dan gaan de foutjes ook komen. Daar kan je gewoon op wachten. 1 team achter je houden is nog te doen. Maar op het moment dat er twee teams je gaan bejegenen, dan wordt het een heel ander verhaal. Dan ga je toch op een moment lopen forceren om je voorsprong te behouden. En dit kan op een gegeven moment in een voordeel voor Max en RBR gaan resulteren. Omdat en MB en Ferrari ook nog eens een gigantische 2 strijd binnen hun teams gaan krijgen wat de coureurs aan gaat. Iets waar Max zich niet echt druk over hoeft te maken. Waar Max en RBR echter wel op hopen is, dat Gasly tegen die tijd wel het vertrouwen in zijn bolide heeft en Max kan gaan ondersteunen door op zijn minst een MB of Ferrari achter zich te houden in de race.

Eens @snailer.

Laat ik met pijn in het hart maar roepen dat het toch een "overgangsjaar" is, maar in 2020 moeten ze er van vanaf dag 1 staan. Geen "20 pk in Bakoe", "Grote upgrade in Barcelona", etc, meer. Tag eins!

Heb je dit gehoord, Herr Dr Marko?

Het grootste nadeel voor de titel is, dat Mercedes al 4 x het maximale heeft.
Als Ferrari 2 x had kunnen winnen stond het er een stuk beter voor.

Dat doet marko toch al!!!
Ik vraag mij af wat erger is....marko met zijn bezopen uitspraken elke keer weer. Of de mensen die het met hem eens zijn.

@Lefkol Bezopen uitspraken toe maar. We hebben het hier over een sport en dan hoor je erin te geloven tot de laatste punt gescoord is. Als je dat niet doet ben je ongeschikt voor de sport.

De achterstand is nu 36 punten, dat betekent dat de titel alleen buiten bereik is als er nog maar 1 race te gaan is. Marko heeft gewoon gelijk.

Het zou pas idioot zijn als hij nu zou zeggen: "We hebben de hoop op de titel opgegeven." Willen jullie dat horen dan?

Heel goed @Grub, dat zal ze leren!!!
Plusje van mij.

Eerste race was toch podium?

Hij zat aan het lachgas. Waarschijnlijk is hij op koningsdag in Amsterdam geweest.

Waarom weet de echt F1 fan dat. Een echte RB/Max fan zal dat hopen. Maar de F1 fan weet niks

Ik ben blij voor je dat je ook zo optimistisch bent als Marko.

Zit er op een raketbeest een knalpijp..? ;-)
Wel erg veel optimisme.

Ik denk dat Marko’s uitspraken uit het verleden en de echte feiten ons voldoende vertellen over hoe we Marko’s uitspraken moeten beoordelen.

Eigenlijk zou je Mercedes, Ferrari en Red Bull uit moeten sluiten van het kampioenschap. Al twee jaar lang heb je een bizar mooie strijd om de vierde plek in het kampioenschap. En ook dit jaar is het een nagelbijter. Dus iedereen die zegt dat de Formule 1 niet zonder een Mercedes, Ferrari of Red Bull kan (als een van de drie weer eens dreigt met een vertrek omdat de regels niet naar de zin van hen zijn), moet zich even achter de oren krabben. De Formule 1 zou juist veel spannender, minder politiek en aangenamer om naar te kijken worden als deze drie teams werkelijk weg zouden gaan.

Maargoed, mijn propaganda ter zijde, ik had enigszins wel gedacht dat je verder zou kijken dan de stand @Damon. Dan weet je ook dat het zeer geflatteerd is waar Mercedes nu staat. Vooraan kan het nog echt spannend worden.

@Beri, klopt , ik ook jammer dat de regie veel de top 3 vaak in beeld neemt zonder dat er ook maar iets gebeurt in de top. Een aparte stream van LM met het middenveld zou mooi zijn

Geflatteerd? Het wordt alleen maar erger. In 2017 & 2018 ging Vettel nog aan de leiding. Toen had ik nog hoop.

Meestal wordt de combinatie Hamilton/Mercedes later in het seizoen alleen maar sterker. Hamilton is in de tweede helft van het jaar altijd op zijn best.

Ergens houd het ook een keer op voor Mercedes. Je kunt wel upgrades gaan brengen, maar of die echt je bolide veel beter gaan maken is de vraag. Ik persoonlijk denk gewoon dat Mercedes en Ferrari kleinere stappen gaan maken in de rest van het seizoen dan RBR en Honda. RBR staat er gewoon om bekend traag uit de startblokken te komen. Wat zeg ik, zelfs in de kampioenschaps jaren waren zij in het begin van het seizoen meestal vrij zwak. Maar zij zijn wel HET team wat de grootste stappen kan zetten tijdens een seizoen. En dit is al keer op keer bewezen. Dus ik maak mij nog totaal geen zorgen. Of dit ook tot een kampioenschap gaat leiden houd ik wijselijk in het midden. Maar dat zij het Ferrari en Mercedes nog knap moeilijk gaan maken, daarvan ben ik overtuigt.

Ik vond de overmacht in de race eigenlijk wel meevallen. Het is dat Bottas en Hamilton foutloos waren, maar zonder VSC had het hele veld wellicht in elkaar geschoven, het gat tussen de nummer 1 en 4 was nog geen 8 seconden, dat zou ik geen overmacht noemen. Er voorbij gaan is natuurlijk andere koek, maar toch blijft Mercedes altijd in zicht.

Ik verwacht dan ook dat Barcelona wel eens de boel kan husselen. Alle topteams komen met updates, de vraag is wie de grootste stap kan maken.

Ferrari kakt straks weer in. Als er een uitdaging voor Mercedes komt, is het vanuit Red Bull. Over de 4 races genomen was Max gelijkwaardig aan Lewis en Bottas

Volgens jou zou hij na China al op de 5e plek staan.
Nou hij staat 4e op 1 puntje van Vettel.

Goed bezig daar bij Ferrari.

@ Pipo: daar sla je de spijker op zijn kop zonder dat je het volgens mij in de gaten hebt: Max staat daar dankzij Ferrari en niet dankzij RBR.

Gezien het ontwikkelingstempo van RBR tov Ferrari de laatste jaren geef ik Max een hele goede kans om minimaal 3e te worden. Bovendien gaat de bom intern daar nog wel barsten tussen Vettel en Leclerc, met 2 deling binnen het team tot gevolg. Iets waar Max alleen maar van gaat profiteren, net zoals hij dat al heeft gedaan door de extra puntjes in China.

Leclerc moet zich eerst maar eens bewijzen, en Vettel is al een hele grote.

Mooi als vervanger van Vettel, lijkt me dan een geweldig duo worden bij Ferrari.

Heb ook nog een hard hoofd in een overwinning voor Max gezien de sterke ontwikkelingen bij Merc en Fer. Hij doet het vergeleken met vorig jaar wel beter in het kampioenschap, maar dat ligt er meer aan dat hij nu wel finisht, niet omdat hij een zo veel betere auto heeft dan vorig jaar.

Zoveel doemdenkers weer hier. Die kwam ik ook verleden seizoen hier tegen na de crash van Max in VT3 op Monaco. We weten allemaal hoe de rest van het seizoen is gelopen. Toen dacht ook iedereen dat Ricciardo de laatste winst voor RBR had binnen gesleept in China.

En waar gaat Verstappen dan heen na dit seizoen? Denk je dat ze Bottas of Vettel zomaar op straat zetten? Of dat ze Verstappen überhaupt willen bij Ferrari naast Leclerc? De enige mogelijkheid is als Hamilton stopt, maar dat stoeltje is erg gewild en Max heeft gewoon nog een contract.

@Jermaine
Ik weet nog goed dat RBR werd uitgelachen in de begin jaren in hun F1 bestaan. Wat had een frisdrankfabrikant te zoeken in de F1. Toen kwamen er ineens 4 jaar RBR dominantie aan en het werd stil.

moeten ze eerst een bandenwarmer inbouwen. Tís nu nog kampioenschappen wheelspinnen

@Hagueian,

"Het is eigenlijk wel heel jammer als je ziet dat de Ferrari en Mercedes coureurs aan elkaar gewaagd zijn en nog veel punten van elkaar gaan afsnoepen."

Ik weet niet naar welke races jij hebt zitten te kijken, maar voorlopig staat Vettel pas twee punten voor op Max en Leclerc staat nog achter Max in het kampioenschap. Overdrijven is ook een vak.

Dat is geen punten afsnoepen...hadden ze maar punten afgesnoept.
Mercedes heeft het maximaal aantal punten (snelste race ronde buiten beschouwing gelaten).
Dat is punten laten liggen.

RBRfirst: Max staat maar 1 puntje achter op Vettel

Heren.. De Mercedes coureurs staan praktisch gelijk en de Ferrari coureurs staan praktisch gelijk. Ik bedoel dat beide teams goede rijders hebben die elkaar punten afsnoepen en elkaar in evenwicht houden. Binnen Red Bull is er duidelijk 1 de beste en staat altijd voor zijn teamgenoot.

RBR first.. Vettel en Leclerc staan nog bij Max omdat ze elkaar dus punten afsnoepen. Anders had 1 van de 2 dus al wat meer afstand genomen.

En de Ferrari en Mercedes coureurs zijn zelf OOK aan elkaar gewaagd alleen de auto's niet altijd, maar Ferrari zit er dicht bij dus dat kan zomaar veranderen op de zondag. En dat zou noodzakelijk zijn voor Max want nog een paar 1-2tjes voor Mercedes en het is over.

Ook al ben je onverslaanbaar, als Mercedes gewoon goede punten blijft scoren ga je die in de tweede helft niet meer inhalen.

Blijft altijd nog de vraag welke updates idd een bolide beter maakt en ook daadwerkelijk resultaat laat zien op de baan. Natuurlijk komen MB, Ferrari en RBR met updates zoals denk ik elk team in de F1. Maar welk team brengt ook iid goed werkende updates, want daar wordt het verschil in gemaakt.

Niet alle updates werken zomaar, dat hebben we vorig seizoen bij Ferrari kunnen zien.
Het is maar net hoeveel ruimte voor verbetering er in de auto zit.
Soms kan het op het ene punt een verbetering zijn, maar lever je op een ander gebied weer in.
Mercedes heeft vooral op het gebied van banden het beter voor elkaar.
Ferrari is rite snel in een snelle ronde, maar in de race wil het nog niet erg lukken.
In Bahrein waren de temperaturen hoog, ondanks de avond race, alle andere races waren de temperaturen niet heel erg hoog.
Ferrari deed het in Bahrein heel goed, ik denk dat temperatuur van het asfalt behoorlijk verschil kan opleveren tussen de prestatie van de teams.

Ik weet nog dat Mercedes in 2017 met updates kwam en bijna iedereen die het zag zei "nou de rest kan wel inpakken, die auto ziet er zo snel uit" ze werkte alleen niet zo goed.
En verleden jaar werkte de Ferrari update ook slecht en moesten ze een aantal race's later de oude aero weer op de auto zetten.

De auto van dit jaar is een andere dan die van vorig jaar.

Monaco is meest achterlijke race van het hele circus. In principe is het een hele snelle optocht, meer niet, saai.

Klopt, @Cherokee, maar in Monaco staat er weer een andere auto.
Je zag dat ze nu in het bochtige gedeelte niets onder deden, dat betekend dat ze al progressie aan het boeken zijn op gebied van mechanische grip.
Natuurlijk is het geen garantie dat RBR in Monaco het sterkst is, maar op motor vermogen en topsnelheid kun je daar het verschil niet echt maken.
Ook de party-mode zal hier veel minder effect hebben, zeker in vergelijk met Baku.

En Max en monaco, is ook geen zekerheidje

Jawel...het zekerheidje dat hij ergens crasht;-)

Als er één ding is wat ze niet gaan doen is het dat. Is nooit de werkwijze van Ferrari geweest. Ze zitten nu in een soort van wisseljaar, en vanaf volgend jaar is Leclerc de kopman. Dat is vanaf het begin het doel geweest. Daar zetten ze dan een echte tweede rijder weer naast en helaas voldoet Max niet aan het profiel van een tweede rijder.

De werkwijze van Ferrari is ook nooit geweest zo'n jonge coureur in te brengen, dus misschien veranderd er ondertussen wel iets. ;-)

we zien het vanzelf wel ;-)

Ferrari zeker niet dit seizoen, die maken ook met de perfecte auto straks fouten, ik denk dat ze eens de bezetting van de figuren die daar de leiding hebben onder de loep moeten leggen.

Max rijd nog wel dit jaar en in 2020 voor RBR , de tijd zal het leren, eerst maar eens kijken hoe ze ervoor staan in Barcelona met de nieuwe updates. En na Q3 kunnen we zien of het geholpen heeft, voorlopig staat max er niet slecht voor, dus even afwachten.