Steiner zet vraagtekens bij boete voor unsafe release Leclerc

Inderdaad. 5K is niets voor Ferrari maar constructeurspunten komt wel degelijk aan.

Wat dacht je van een geldboete en de behaalde punten niet mee laten tellen voor het constructeurskampioenschap? Wordt wel wat onoverzichtelijk, maar de teams zullen m wel voelen.

En niet alleen Steiner vond dat vreemd, buiten Ferrari iedereen!

In dit geval ben ik het niet met je eens. Leclerc is een onderdeel van het team en er is door het team teveel risico genomen en daarmee is de veiligheid van de pitcrew van de teams in de buurt van Ferrari en HAAS in het geding gekomen.

5000 euro is niets voor Ferrari en het nodigt uit om vaker op het randje of er over te gaan met een risicovolle release.

Minder straffen op de baan, ja graag, maar in de pits moet keigeard opgetreden worden als het de veiligheid van de creew daar in gevaar brengt.

@Politik: Ik vind dat de coureur (en daarmee meteen het team) wél met 5 seconden gestraft moet worden. Een coureur heeft er voordeel van dat het team het te vroeg releaset en dat moet niet de bedoeling zijn. Leclerc zat nu verder naar voren dan wanneer het team op het juiste moment had gewacht en idem dito bij Max in Monaco. Ook al is de fout van het team, de coureur mag er niet van profiteren, anders had bij Alfa Romeo ook het team en niet de coureurs gestraft moeten worden. Die maakten namelijk ook geen fout, maar profiteerden wel.

Wat wel moet veranderen is die 2 strafpunten op de licentie natuurlijk, want als de fout bij het team is, moet je niet de coureur die punten geven.

Ik ben over het algemeen echt tegen straffen. Bij veiligheid ligt dat anders. En bij unsafe releases is natuurlijk de veiligheid in het geding. Ik weet niet of men de herhalingen eens heeft bekeken, maar Grossjean verdient een groot compliment door daar vol in de ankers te gaan. Zijn snelle reactie heeft er voor gezorgd dat er geen ramp gebeurde in de pitstraat. Direct achter Leclerc zijn versnellende auto stond (ik denk) de crew van Red Bull klaar. Juist doordat het regende en doordat het zo druk was in de pit was het zo veel meer gevaarlijk. Het kan haast niet anders dat Leclerc de er achter staande crew in was gegleden indien er wel contact was geweest.

In eerste instantie vond ik dat de situatie in Monaco het zelfde was als die nu in Duitsland. Met dat verschil dan dat Bottas niet remde en Grossjean wel. Echter denk ik nu dat dit niet helemaal waar was. Toen Max de fast lane opreed tikte hij Bottas aan, maar wist wel erger te voorkomen. Hier in Duitsland was Leclerc volledig committed om de fast lane op te rijden. En volgens mij was er nu zelfs met het harde remmen van Grossjean een minimaal contact tussen achterwiel Leclerc en voorwiel Grossjean. En als er toch geen contact was dan zat er in ieder geval een flinterdun laagje lucht tussen. Grossjean heeft naar mijn mening een grote ramp voorkomen.

Dat Leclerc geen straf kreeg vind ik goed. Hij luisterde naar de instructies van zijn team om weg te rijden. Maar 5000 euro straf.... Dat is ook weer niet goed natuurlijk. Juist nu hebben we gezien hoe gevaarlijk het is, zo'n unsafe release. Hoe het wel moet dan weet ik eigenlijk niet. Maar een lage boete geven is niet goed genoeg.

@Maximo,

Misschien heb je er overheen gelezen, maar ik geef aan dat 5000 euro een lachertje is en dat ze een serieuze straf uit moeten delen.

Verder kan ik wel in je punt en dat van @Trademark meegaan, alhoewel ik het wel een verantwoordelijke taak van het team vindt, om een coureur veilig weer de baan op te krijgen en in dat opzicht het niet terecht vind, dat de coureur gestraft wordt.

Deel dan strafpunten uit voor de constructeurstitel, dan leren de teams vanzelf nadenken met risico's nemen.
2 strafpunten voor een unsafe release, 4 strafpunten als je daarbij ook nog eens een ander team benadeelt.
Maar 5000 euro is een lachertje.

Mijn punt is ook niet om de coureur te bestraffen maar om te zorgen dat hij geen voordeel haalt uit een fout van het team.

Constructeurspunten schrappen als straf zou geen goed idee zijn imo, omdat 2 punten voor Mercedes bijv veel minder uitmaakt dan 2 punten voor Williams. Heel het seizoen bezig om een puntje te pakken, krijg je een unsafe release en sta je zelfs in de min...

Politik,

Aftrek van constructeurspunten is wat mij betreft ook een serieuze straf waar ik mee kan leven. Zolang het maar een straf is die er voor zorgt dat er geen onnodige risco's worden genomen door de teams.

@Trademark,

Eens. Een groot team zal een dergelijke straf minder voelen dan een klein team.
Hoe dan ook, de coureur straffen vind ik geen optie, het team moet de straf voelen.
En dat is met 5000euro niet het geval.

Punten aftrek die de constructeur in de betreffende race zou hebben gehaald. Van beide auto's ook al de 2de auto er niet bij betrokkenen geweest.
In gevalletje Bottas / Max in Monaco had Bottas (5 sec.) gestraft moeten worden door niet van het gas af te gaan. RBR / Max was geen unsafe release. Hij lag er duidelijk voor. Grote Jan deed het netjes in Hockenheim.

@TradeMark ,

Ik ben het wel met politik eens.

Het gaat ALLE teams in hoofdzaak om de knikkers, veel minder om de man die het stuurtje vasthoud.
De constructeurs titel , de punten dus en daardoor het grove geld wat daarmee verdiend wordt is waar alles om draait.
Aftrek van (behoorlijk wat) punten is daarmee dan ook een uitstekende middel om elke gemaakte fout/ overtreding aan te pakken.

Elke straf en dus ook een punten aftrek voor het team behoort daarnaast altijd gelijk te zijn maar mag zeker niets uitmaken als het om veiligheid , team of hun behaalde punten gaat.
Zeker niet op dat punt waar men vanuit de fia zegt zo mee bezig te zijn, de veiligheid.

Deze straf was voor dit team een niets zeggende straf...eigenlijk geen straf..... want zeg nu eerlijk... wat is voor hun nu 5000 euro op het hele budget?
Dat is zelfs voor een team als Williams nog op te brengen.

Dit gaat dan ook zeer waarschijnlijk problemen veroorzaken als ze niet ingrijpen.
Want elk team , als ze tenminste slim zijn en een beetje kunnen rekenen.... zal dit zo elke wedstrijd herhalen.
Het randje opzoeken en dus gevaarlijke situaties gewoon voor lief nemen, de financiële schade daarvan incalculeren
Het kost per keer geen drol maar kan ze immers wel miljoenen extra opleveren door positie verschuivingen.

Je kan voor een unsafe release immers niet 2 verschillende straffen gaan geven...dat valt wat op zoals dat voorheen ook opviel.
Door deze (in mijn ogen ) domme staf staat die 5000 euro nu immers voor dit vergrijp...
Want zo'n straf kan als ik het goed heb nu niet meer terug gedraaid of veranderd worden.

Dat puntje veiligheid , misschien zelfs omwille van het spannender maken voor de kijkcijfertjes, dat dat nu juist door de FIA hierdoor vrijwel onbestraft gaat worden vind ik de grootste fout die men maken kan in de f1 dit afgelopen weekend.

Als daar straks ongelukken door gebeuren zal ik me thuis echt af zitten te vragen naar welke idiote sport ik nu eigenlijk zit te kijken ?
Een sport die blijkbaar voor het geld en voor de spanning om kijkertjes te trekken , gewoon tegen een klein bedragje a 5000 euro best wat mensenlevens mag kosten.
We leven niet meer in de middeleeuwen toch ?

Dit kan ook een oplossing zijn, een geldstraf van 5000 euro is te licht voor een dergelijk ZEER ZWARE overtreding waarbij pitcrew van alle teams in gevaar wordt gevracht.

Tja ,lijkt logische, alleen vertegenwoordigt één punt voor constructeurstitel ook een waarde van ongeveer zevenhonderdduizend Euro , dus lijkt me een simpel pitlane incident dan weer te zwaar bestraft ...

700k is een prima straf

Punten voor de constructeurstitel kosten geld.

Plaats in de constructeurstitel levert geld op en in verhouding tot de kosten ook veel meer.

In principe kan je dus het beste met 1 punt voorsprong boven je concurrent eindigen in het kampioenschap.

@bschuit

Was het wel een simpel pitlnae incident?

Ik zag de hele dag auto's alle kanten op glijden en als Grosjean niet heel scherp en snel had gereageerd (deed dat maar eens op de bana in de buurt van zijn teamgenoot) dan had dit wel eens een heel erg lelijk ongeluk kunnen worden met verschillende pitcrew mensen die geschept zouden zijn door 2 auto's die alkaar harder hadden geraakt en op de natte pitlane vol op een eental mensen ingereden waren.

Dus als de coureur bevoordeeld wordt middels een unsaferelease vindt jij dat hij dat voordeel mag houden.

Tijdsteaf van 5 seconden is in mijn ogen dan gewoob terecht.

De strafpunten vind ik wel kolder.
Aangezien de coureur op zijn team af moet gaan en zelf niet in kan schatten w asneer hij kan vertrekken.