Porsche overweegt toetreding tot de Formule 1 in 2025

Dan zou het logischer zijn om Williams over te nemen en als Team Porsche F1 te gaan opereren.

toch denk ik dat Red Bull de belangrijkste gegadigde is voor zo'n partnership, en ook voor hen zou het een uitkomst zijn, power units onder de eigen vlag bouwen zie ik geen titels opleveren

@P. Clemenza: Zou kunnen hoor. Maar dan is die hele operatie van RBR zoals ze die nu hebben opgestart een enorme kapitaalvernietiging. Tenzij, en dat zal moeten blijken, die hele operatie bedoeld is om Porsche in de toekomst te faciliteren. In dat geval zullen er dus al (geheime) contacten zijn tussen die twee.

@Arie54: ik denk dat het voor elk automerk een interessant instapmodel kan zijn richting de formule 1 bij Red Bull. Kapitaalvernietiging is het dus zeker niet. Alleen Honda zal duidelijke afspraken gemaakt hebben dat hun kennis en technologie niet terecht komt bij andere merken

Denk zelf dat RB een kans maakt omdat alle faciliteiten aanwezig zijn en ook nog eens onder 1 dak, althans verdeeld over een aantal gebouwen maar wel op loop afstand. Het zou voor Porsche de gemakkelijkste en goedkoopste manier zijn om in de sport in te stappen. Bij Williams en McLaren zijn die faciliteiten er niet om een eigen motor te gaan bouwen.

op zich denk ik dat Williams in het geheel de beste keuze zou zijn voor Porsche! Williams zou geheel operationeel binnen het plaatje passen en Porsche zou hier een stempel op drukken.
RB klinkt aantrekkelijk maar in theorie heeft dat nogal wat voeten in de aarde, tegelijkertijd is RB wel een garantie dat er succes komt.

McL met Seidl heeft de allerbeste papieren Seidl kent de organisatie en het wisselen van PU naar Porsche zou een logische stap zijn! en naar mijn menig zal dit ook gebeuren, ondanks het feit dat Porsche hier minder zijn stempel op zou kunnen drukken

voor porsche is het interessant welke team het beste chassis bouwt en williams valt al gelijk af. Qua chassis is williams de slechtste van het veld en daarom is een samenwerking met williams kansloos als porsche wil vechten voor de kampioenschap. redbull en mclaren zijn goede opties voor porsche.

De kans dat het verhaal (en de technische reglementen) van de F1 bij de wensen van Porsche gaan aanlsuiten is nu een stuk groter omdat de verantwoordelijek man daarvoor (Domenicali red.) bij hen heeft gewerkt.

Ik lees in reacties dat RBR een hoge investering doet om zelf motoren te bouwen. Klopt, precies dat en ook niks meer dan dat. RBR gaat de motoren niet doorontwikkelen, dat vraagt een veel grotere investering en intake aan kennis en ervaring. En dat is wel wat Porsche als fabrikant zou kunnen doen.
RBR heeft een overbrugging gevonden om totdat de nieuwe motorformule er is zekergesteld te zijn van een competitieve (bevroren) motor.

Het grote nadeel op dit moment van Williams is dat ze een paar jaar al de plank volledig misslaan vwb aero en chassis. Zou Willems niet sterk verbeteren de komende jaren dan is Porche direct kansloos. Al zouden ze de beste motor hebben.
Wordt het al Williams dan zullen er zaken sterk moeten verbeteren.
Naast dat hebben bijvoorbeeld McLaren en Red Bull betere faciliteiten. Er moet nog heel veel water onder de brug stromen voor een samenwerking met Williams.
Dan zou het nog eerder AM worden dan Williams met de huidige staat van Williams.

Owwww. Sorry Petertje. Zie nu dat je een gelijke strekking plaatste. Je snapt dat ik het met je eens ben

Bij RBR zijn de faciliteiten er ook niet om ze zelf te bouwen, enkel om ze te bouwen

In zee gaan met een nieuwe motorfabrikant betekend 2 jaar frustratie en achteraan rijden. Geen topteam zal daar zin in hebben.

Verregaande belangstelling? Waar baseer je dit op? Verder hebben ze nooit een werkende prototype F1 motor gehad.

En er is niets 'naar buiten gekomen', de BBC heeft gewoon wat vragen gesteld.

Williams is in deze vorm verder totaal niet interessant voor een fabrikant. Zeker met het steeds verder afbouwen van hun eigen infrastructuur is het tegenwoordig gewoon een klein team dat nooit meer op het niveau van weleer zal komen. Ze zullen dus eerder gaan voor een team als RBR waar ze alleen de motor leveren, of, en dat lijkt me ook niet onwaarschijnlijk, Haas, waarbij het ze gaat om de licentie. Het is namelijk niet onlogisch, zeker onder de nieuwe omstandigheden, om gewoon je eigen team op te zetten als VAG, onder welke naam ze het ook gaan doen.

Maar goed, eerst zien dan geloven. Daadwerkelijk verregaande belangstelling is er vanuit VAG nooit geweest voor F1 in de moderne tijd en veel meer voor de endurance en kleinere klassen.

@Televisie67: Sorry, maar je hebt ongelijk. Zie het volgende artikel:
www.autosport.com/(...)nned-2021-f1-engine

@Beri Heb je dat artikel ook gelezen? Geen MGU-H is geen F1 motor en ze hebben een motor doorontwikkeld vanuit de WEC motor, maar buiten dat dat geen F1 motor was omdat de normen in F1 aanzienlijk hoger liggen, was er dus ook geen rekening gehouden met de MGU-H. Dat is niet iets wat je er zomaar effe op lijmt oid.

Dit dus. Het is ook precies de verklaring die de Wolfgang Ulrich van Audi liet horen aan Bernie toen die bij Vw polste of ze in 2014 niet naar de F1 wilden. Bernie liet de turbo omkatten naar een V4, en vw kwam niet, kozen voor rallysport. Uiteindelijk werden de V4 motoren nog V6, maar vw had weer iedereen mooi beet.

Geen woorden maar daden, het is de hoogste tijd voor F1 Tag Heuer in Stuttgart.

Issues met ID van VW zijn vooral via de software op te lossen. En ja, zo'n beetje elk merk schakelt snel over naar elektrisch. Enerzijds vanwege de CO2 boete, anderzijds om de boot niet te missen. De overstap naar elektrisch gaat steeds sneller. Richting 2030 is het hoofdzakelijk elektrisch wat verkocht wordt en brandstofauto's zullen dan meer en meer in steden geweerd gaan worden.
Tesla heeft de trend gezet, nu komt de grote massa aan fabrikanten echt in beweging en is de boeg omgegooid.

@Snork: Grotendeels software inderdaad, wel jammer dat je als consument dan een rijdende testcase wordt. Andere merken doen dat beter. Nieuwe BEV's van Hyundai lopen mijlenver voor.

Daarnaast staan er parkeerplaatsen vol met ID3's, ook in Nederland. Niet omdat ze zijn verkocht maar omdat ze snel nog op kenteken moesten.

Eerst de dieselschandaal miljarden maar eens terugverdienen ;-)

Alles had en heeft maken met de bijtelling. 2019 was het jaar dat er de meeste model 3’s verkocht werden. Het feit dat de overheid die bijtelling bijschroeft elk jaar zegt genoeg hoe graag ze het willen.

Ze hebben de laatste keer in de F1 verre van gewonnen. Was een absolute wanvertoning. En in de Endurance hebben ze alleen gewonnen toen Audi gedwongen werd Porsche toegang te geven tot hun data.

In de Endurance GT klasse zijn ze dan weer wel succesvol geweest.

In de Porsche Super Cup waren ze alle jaren onnavolgbaar en wisten ze iedere race alle (!!!) podiumplaatsen op te eisen.

Totaal niet. Alsof je effe in een jaar een motor klaar hebt.

Dat was het niet. Honda ging weg en ze wilden die motor runnen zonder de kosten te hoeven maken om deze ook door te ontwikkelen. RBR kon de F1 drukken in de engine freeze omdat ze 20% van de teams hebben.

Natuurlijk wel, Dat RBR nu met die Honda motor verder gaat is puur een overbrugging naar de nieuwe en motorformule. Zij gokken er op dat die motorformule aantrekkelijker zal zijn voor merken als Porsche om in te stappen.

Formule E wordt niet genoeg bekeken + ze staan daar nogal in de schaduw van Mercedes en Audi.
Als Volkswagen in wil treden ... doe dat dan met Lamborghini denk ik altijd... Ik bedoel maar... Audi en Porsche hebben grote sportprogramma's en Lamborghini mag soms een stikkertje bij een team plakken als partner... wauw. Bugatti niks laten doen is prima... de straatauto's staan toch vaker in de garage dan dat het kilometers maakt, maar Lambo past perfect tussen Mclaren/Ferrari/Aston Martin