Marko kent weinig mededogen voor Mercedes: "Regels veranderen, pas je aan"

Nu was het toen Marko die liep te janken dat de regels tegen hen werden aangepast. Maar hij heeft wel gelijk om te zeggen dat Hamilton en Wolff nu hetzelfde doen. It takes one to know one ;-)

Ik heb eigenlijk noch Wolff, noch Hamilton horen janken.

Merc klopte zich vorig jaar op de borst dat ze na 5wedstrijden al met volgend jaar aan de slag gingen om iedereen hun dominantie nog verder er in te vrijven beet je arrogant toch.
Ben alleen wel benieuwd in hoe ver ze nu hun auto kunnen aanpassen ,en dan vooral hoe hier na gekeken word ivm de kosten ,limiet van 145miljoen voor dit jaar hoe controleren ze dat?.?????

@gp
Ik hoor Lewis anders regelmatig zeggen dat er besluiten zijn bedoeld om hem en Mercedes tegen te werken

Hoe meer het verandert, des te meer blijft het hetzelfde.

@gp Zouden ze moeten doen... Geen enkel ander team wat zo dominant was als Mercedes, heeft zo lang zonder regels om die dominantie te doorbreken kunnen kunnen door racen.

Vooralsnog gaat Mercedes nog steeds aan de leiding.

"Neemt niet weg dat bij de vorige wijziging (de voorvleugel) de krokodillentranen er niet minder groot om waren bij RBR. "
precies, maar dat geeft Marko dan ook gewoon toe. Verder ben ik het ook met hem eens. Periodiek veranderen de regels en de teams hebben zich maar aan te passen en zorgen dat ze onder die regels het beste concept in handen hebben.
Overigens vind ik het wel een beetje link om na slechts 1 race al te roepen "Hun concept was het beste, nu is ons concept het beste"...
In de race zat het bovenop elkaar en kon ik in ieder geval geen 'beste team' aanwijzen

en vwb dat laatste, dikke prima, laat ze op alle resterende banen maar 'bovenop elkaar' zitten, kunnen Max en Lewis flink zweten, zullen wij eens onder het genot van bier en nootjes (of popcorn, of chips) kijken hoe lang ze vriendjes blijven en respect voor elkaar houden

Bier en bitterballen @Pete
Bitterballen

Overigens vind ik het wel een beetje link om na slechts 1 race al te roepen "Hun concept was het beste, nu is ons concept het beste"...
In de race zat het bovenop elkaar en kon ik in ieder geval geen 'beste team' aanwijzen

Inderdaad. Ze hebben ook nog maar alleen met de 2021 auto’s op Bahrain gereden. Ook niet een baan waar Mercedes altijd sterk geweest is zoals op sommige andere banen. Ik ben erg benieuwd hoe de verhoudingen zijn op andere circuits.
Hopelijk wisselt het zich een beetje af zodat we een eindelijk weer een echt spannend seizoen hebben.

@Billgats307: Helaas geen bitterbal te vinden hier in Frankrijk.

@Arie54 Bitterballen kun je heel makkelijk zelf maken ook in La Douce France

innovaties zijn leuk, zolang ze het close racen maar niet in de weg staan, zodra de lichten op de zondag doven moet er keiharde strijd zijn en we moeten niet meer hoeven l*llen over flapjes/vinnetjes/bodemplaten en dat soort kwats

@mr Flex, dat ben ik gedeeltelijk met je eens, alleen je vergeet iets heel belangrijks, toen RB dominant was en deze des duivels was voor veranderingen in reglementen was Mercedes al in het 2e jaar (achter de schermen) bezig met de hybride veranderingen, later dat jaar tijdens RB zijn dominantie was eveneens Ferrari gestart met de hybride versie, en de rest had nog geen idee dat de aankondiging in het 3e jaar van RB zijn dominantie zijn intrede zou maken, en dat terwijl de Mercedes PU en later ook die van Ferrari al op de testbank lag! draaiend en wel, toen moest Renault nog beginnen!

nog steeds ben ik ervan overtuigd dat hier een hoog spel gespeeld is en dat Mercedes de voorsprong nooit meer uit handen gegeven heeft dus Mercedes bleef ondanks de dominantie redelijk rustig wetende dat ze de voorsprong al op de plank hadden liggen..... en dat slaapt wel heel erg lekker

@Mr_Flex

De commentaren van Andrew Shovlin met betrekking tot de beperkte ontwikkelmogelijkheden zie ik inderdaad ook meer als een feitelijke constatering om de verwachtingen te temperen; hij verwacht niet dat Mercedes in staat is de achterstand zo 1-2-3 in te lopen. Dat maakt een achtste titel ver weg.

En Red Bull heeft in hun dominante periode de wind zeker niet tegen gehad; de regelgeving rondom én controle op flexibel bodywork is in die tijd bewust vaag gehouden en daar heeft RBR het meeste profijt van gehad.

Om maar te zwijgen over het feit dat er meermaals een wijziging in het motorenreglement in het voordeel van Red Bull is doorgevoerd. Knap lobbywerk, ik kan niet anders zeggen. Het heeft Chris alleen wel de kans om Bernie op te volgen gekost.

rogerzz.´meermaals een wijziging in het motorenreglement in het voordeel van Red Bull is doorgevoerd´

RB heeft nooit een eigen motor gehad. Pas vanaf volgend jaar (deels).

@Roy

Begrijpend lezen is toch weer moeilijk, zo blijkt. Ik weet dat je de sport toen nog niet volgde, maar verdiep je even in de geschiedenis van de F1 en de motorreglementen en je snapt wat ik bedoel.

Tip: Renault, V8, winter 2008-2009.

Motor was niet van RB . Punt.

Bedankt dat je eens te meer hebt aangetoond dat je geen jota van deze sport begrijpt.

Geen dank rogerzzzz. Altijd gezellig dicussieren met jou ;)

@Beerkuh Wat je hier verzind is complete onzin, gewoon verzonnen. Het waren Red Bull en Renault die pushte voor de V6 hybride engine nadat de V4 was mislukt (wat Bernie Ecclestone graag wilde) omdat Ferrari een vetonover uitsprak. Waar mensen zoals jij met deze onzin komen verbaasd me eigenlijk maar toch wil ik wel weten waar je deze onzin vandaan haald.

Niet echt rutger. Het was toch echt Mercedes die al volop bezig was met die motor. Vandaar ook dat ze in 2014 gelijk wegreden van de rest. Die waren al langer bezig.

@Royalere Jij hebt geen verstand van F1 man, je hebt je al vaker door de mand laten vallen met vage uitspraken over races in het “pre Max tijdperk” en je mag hoog of laag springen, het is zo en meerdere mensen geloven gewoon niet dat jij voor Spanje 2016 F1 keek.
Red Bull en Renault waren één team, net zoals als McLaren-Mercedes omdat dat het concept was, het was normal dat fugeerde als fabrieks team, maar dat concept ken jij blijkbaar niet. Komt nog bij de Renault de kleinste en zuinigste motoren had vergelen met Cosworth, Mercedes en Ferrari en het feit dat de motoren bevroren waren in de V8 tijdperk. Je hebt geen idéé waar je het over hebt, je doet als of heb ik gemerkt om geloofwaardig over tekomen omdat je niet als nieuweling bestempeld wilt worden.

@Royalere Mercedes reed in 2014 weg omdat Mercedes met hun turbo concept van hun truck divisie kwam. Het is ook niet voor niets dat Mercedes trucks één van de beste zijn van kwa motor vermogen en engine output etc.

En je denkt echt dat ik me uit de tent laat lokken? Nee.
Succes met door trollen, Maar dat gaat bij mij niet werken.

Over je laatste post: Dat is gewoon onzin. Het was alles bij elkaar waardoor ze in 2014 ineens een grote voorsprong hadden. Maar hoofdzakelijk het hybrid systeem samen met de lange tijd waarmee ze er al bezig waren.

Ik weet niet waar dat verhaal dat Mercedes al veel eerder aan de motor is begonnen precies vandaan komt, maar dat is niet hoe ik het heb meegekregen.

Wellicht komt het doordat Mercedes zelf heeft gezegd dat ze het ERS pakket niet veel aandacht hebben hoeven geven, omdat ze net flink hun best hadden gedaan op het KERS systeem zelf te kunnen doorgronden? Maar bij de herinvoer in 2011 van KERS was het al bekend dat dit systeem tot 2014 zou blijven om opgevolgd te worden door ERS. Daar had iedereen zijn voordeel uit kunnen halen.

Verder was Renault flink aan het lobbyen voor een 4 cilinder, en is Ferrari daar voor gaan liggen. Als compromis is daar de V6 uit gekomen.
Mercedes heeft gewoon beter werk geleverd in aanloop van het 2014 seizoen. Cowell heeft gezegd dat ze vooral blinde paniek hadden in 2013 omdat ze ineens met 8 mercedes aangedreven auto's in 2014 aan de start zouden staan, gecombineerd met de regel wijzigingen. Ze zijn als een malle aan het werk gegaan,, waardoor ze in 2014 naar eigen zeggen met 'de minst slechte' motor verschenen.

Als ze al ergens voordeel uit hebben gehad in 2014 zou het m.i. eerder het "Turbulent Jet Ignition" systeem moeten zijn, dat voor een minder verbruik en meer pk's zorgt. Daardoor lagen ze flink voor in vermogen in 2014.
Ik meen dat Mercedes dat destijds extern had gekocht, en Ferrari vrij snel volgde met dit systeem, en ze in een later stadium Renault maar een beetje hebben geholpen zodat die vanaf 2016 ook hiermee reden.

@clemenza:
Nochtans valt me op dat het l*llen over dat racen meestal vele malen erger is ;)

We moeten nog 22 races, We gaan het zien.

@Royalere Wat moet er nog gezien worden ? Toen Mercedes de beste auto had werd voordat de eerste race gereden werd bevestigd dat Mercedes ging winnen en nu dat Red Bull de beste auto heeft volgends Helmut Marko probeer jij je in tedekken, want jij was ook die gene die zei dat Max Bahrein ging winnen. Jullie hebben de beste auto maar niet de beste coureur.

www.youtube.com/watch?v=8NM56zl9I1o

En die andere 2?

@schwantz34 afgelast :-)

Ja als Ferrari fan moet je dat al hopen. Want van Ferrari zien we al jaren niets goeds. Die bende Italianen maken er steeds een zooitje van.

@Schumi-NR1: Helemaal met je eens die teringzooi, maar ik vind dat wel leuk. Liever die chaos dan zo'n gestroomlijnde kille zooi bij Mercedes. En met RBR had en heb ik al helemaal niks.