Marko denkt dat Mercedes flexiwing niet meer gaat gebruiken: "Dat risico nemen ze niet"

Klopt, heb begrepen dat Horner alles op alles zet om de allersterkste raket motor ter wereld in de auto van Max te bouwen:

nl.wikipedia.org/wiki/F-1

Daar heeft Marko geen invloed op, de technische mensen van RBR zullen zich daar wel mee bezig houden….
Denk niet dat Marko z’n overal aantrekt, en mee gaat sleutelen….. ;)

Marko in een overal, met vieze klauwen en zweet op de kop, oogt voor geen meter.

Twee keer winnen voor HAM en hij is binnen zelfs bij gelijke punten.

@Meister, als HAM twee keer wint is een gelijk aantal punten onmogelijk.

Ik zie dit scenario wel zitten HAM wint in Jeddah en Max pakt snelste ronde. Staan ze gelijk in punten en in de laatste race een ouderwets Senna en Prost gevecht

Verschil nu is 8 punten toch?
Max twee keer tweede plus snelste rondes.
HAM twee keer winnen is 10 punten inlopen staat dan op +2 maar Max heeft twee snelste rondes dus beide gelijk maar HAM heeft een win voordeel TOV Max

Meister en D@nny, ik weet niet hoe de puntentelling bij jullie is, maar 1e is 25 punten, 2e is 18 en snelste ronde is 1 punt.

D@nny: Als Hamilton wint in Jeddah en Max pakt de 2e plek met de snelste ronde loopt Hamilton dus 6 punten in (25 - 18 - 1) en staat Max nog altijd 2 punten voor. Alleen als Hamilton wint EN de snelste ronde pakt met Max 2e (of op een andere manier 8 punten meer pakt, bv door hamilton 2e en max 5e) staan ze gelijk.

Meister: Als Hamilton 2x wint pakt hij 50 punten. Als Max 2x tweede word pakt hij 36 punten. Dat is 14 verschil. Snelste rondes brengen dat dan evt terug naar 12, maar dat is nog altijd een kampioenschap voor Hamilton met 4 punten verschil.

Mijn puntentelling is net als de jouwe @ScrappyD2o,

Als HAM twee maal wint een een gelijk aantal punten onmogelijk (zoals ik eerder al zei)

Maar snap wat je bedoelt in terms van Jeddah en Max de snelste ronde. Moest natuurlijk HAM zijn. Dan staan ze, met alleen de finale nog op het programma, gelijk in punten.

Er kan nog van alles gebeuren. De race in Jeddah kan worden afgelast omdat het circuit niet af is. Of Max wordt in Jeddah 2e en ze rijden elkaar in Abu Dhabi er af. Of één van de twee krijgt technische problemen. Blijft spannend t/m de laatste race (tenzij Lewis in Jeddah niet finisht)!

De druk ligt bij beide….

@Rafael; yep. Eindelijk weet Lewis het maximale uit z'n belachelijk dominante auto te wringen. Eigenlijk is het schandalig dat Hamilton het WDC niet allang binnen heeft, alleen Oostenrijk en Baku had RBR de beste auto, zelfs de uit de race kegelpartijen in Silverstone en Hongarije hebben dat nog niet kunnen veiligstellen. Al blijft het dubieus dat je WDC wordt doordat je zelf een keer je grootste concurrent uit de race gebeukt hebt en de race er op de honneurs door je teammaat zijn waargenomen...

Het blijft ook dubieus dat je WDC wordt door de introductie van "wegwerpmotoren" mede mogelijk gemaakt door de falende regelgeving van de FIA. En de FIA ziet het en laat het gebeuren.

@da-bartman: relax. Die wegwerp raket motor bestaat niet. Dat verhaal heeft Mercedes er omheen bedacht om de aandacht af te leiden van de flex vleugel en de doorzakkende achterwiel ophanging. Want als je de wereld laat geloven dat er niks meer uit de motor te halen valt dan gaat iedereen wel heel erg opletten als je opeens klap harder kunt met ook nog meer downforce. Het is mij volkomen duidelijk dat Mercedes de boel flest. Ook de combi van de flex vleugel en dan de achterwiel ophanging die zelfs met minder downforce nog verder inzakt kan natuurkundig niet. Mechanisch wel. Minder downforce zorgt er voor dat de auto iets hoger komt te liggen, maar absoluut niet 5 cm inzakt. Filmpje staat op gpblogPUNTcom

hoezo bouwen? Red Bull geeft je vleugels..., die hebben er nu al zat..

SennaS, er komt een Technical Directive over de achtervleugel. Die verschaft duidelijkheid over wat er wel en niet toegestaan is. Als er een voordeel was voor Mercedes, dan is dat voordeel vanaf nu weg.

SennaS,

Ipv denigrerend naar Mol te doen (ik moet overigens ook niet), kun je ook gewoon het nieuws volgen en dan klopt het gewoon wat hij zegt. Zie reactie Snork.

De vleugel van Mercedes werd getest met 35kg op beide kanten, zonder afwijking. Daarmee is de FIA tevreden. Als er een nieuwe TD komt kunnen ze dat onmogelijk nog strenger maken.

Niet vergeten, in het begin van het seizoen gaf de FIA RedBull meerdere races de tijd om hun achtervleugel bij te sturen naar de intentie van het reglement. De vleugel voldeed aan alle voorgeschreven tests maar niet aan de intentie.

Marko zal hopen dat de vleugel van Mercedes dezelfde is als op Qatar voor zover die al verschillend is qua concept als Brazilië. Aan de reactie van Toto/Lewis te zien - voor en na de race en kwalificatie - hebben ze het volle vertrouwen in die vleugel - na de race ook in de laatste 2 races.

Die vleugel bij RedBull zelf is geen evidentie om op orde te krijgen. Daar hebben ze a-typisch voor het team al meerdere races een probleem mee en dienden dit zelfs meerdere malen te herstellen met tape - in Qatar gebruikte men zelfs niet de spec die oorspronkelijk daar was voor voorzien.

Niet dat er nu onmiddellijk moet gepanikeerd worden - de gemiddelde snelheid van Redbull tov de rest van het veld (los van Mercedes) is de laatste 2 races vrij sterk en abnormaal gedaald tov de races ervoor. Mogelijk ligt dat aan het niet goed benutten van de banden/aero. In Qatar zeker met de "foute" achtervleugel.
In Brazilië vnl de banden die ze niet in het juiste werkvenster kregen maar ook daar niet ideale balans. Als ze de wagen terug in hun sweetspot krijgen zal het nog een hele mooie finale worden.

De andere "sprookjes" van oa het stuurtje en de ICE van MB die een fenomenale bijkomende kracht kan ontwikkelen is niet meer dan ruis bij de rest. Fans die dit geloven weten niet wat voor rapportering aan de FIA gebeurd en welke scruteneering de wagens ieder weekend doorstaan.

Redelijk overtuigd dat RB zijn pijlen en focus heel sterk naar zichzelf zal richten de komende weken. Met Newey die overuren zal draaien komen ze wel met een betere wagen aan de start dan vorige races.

@SennaS: "...binnen 2 weken te bouwen." Maak je geen zorgen, reken maar dat-ie al lang klaar ligt.

Arie,
Dat zou best eens kunnen, want rbr hoef je niks te vertellen over flexwings, zijn hebben het introduceerd.

En als rbr als zoiets heeft klaarliggen dan begrijp ik die paniek niet echt bij rbr.
Zal wel politiek zijn.

Dit heen en weer protesteren leidt tot een "level playing field". Omdat er nu een Technical Directive komt die onomstotelijk duidelijk maakt wat wel en niet mag in de achtervleugelconstructie. In Jeddah wijken de achtervleugels van RBR en Mercedes qua flexibiliteit niet van elkaar af, dat is zo goed als zeker.
Bottom line gaat de motor in de laatste twee races een hele belangrijke rol spelen.

Mr.Flexible; snap je betoog. Maar kijk het filmpje wat op gpblogPUNTcom staat. En dan mag je mij uitleggen hoe het natuurkundig mogelijk is om een vleugel te zien flexen voor minder drag en dus downforce terwijl op hetzelfde moment die achterwiel ophanging 5cm inzakt. Dat is onmogelijk tenzij mechanisch aangestuurd. Meer downforce = auto naar beneden en minder downforce = auto omhoog. Dus die combi kan niet.

Ok.

Wir haben es nicht gewußt ;P

Allemaal "experts" hierboven Roy, die alle wijsheid m.b.t. het runnen van een F1 team in pacht denken te hebben ;)

Okay dan..

Ben jij het J van Putten ?

Wie ik?

Ze schijnen bewijs te hebben?
En dat gaan ze pas na het seizoen gebruiken? Hamilton wordt kampioen, RB gebruikt daarna haar vermeende bewijs en Max krijgt de beker later opgestuurd.
Ja klinkt logisch.

Niet alles is zo zwart wit monza, en dat weet je zelf ook best ;)

@Villeneuve,
In het geval van bewijslast wel lijkt me, je hebt het wel of je hebt het niet.
Mijnheer de rechter, wij hebben bewijs maar dat gaan wij pas na het vonnis aandragen. ;)

Kan zijn dat ze bewijs hebben, wat ze bewaren voor de laatste race. Wie zal het zeggen. Feit is dat beide teams elkaar een beetje gek aan het maken zijn met mogelijke of daadwerkelijke protesten. Allemaal om af te leiden.

Hoe ik denk dat dit seizoen afloopt:
1) Er komt helemaal geen protest meer, alleen wat heen en weer gedreig.
2) Lewis wint Jeddah, Max steekt een nieuwe motor en wordt alsnog 2e.
3) Honda zet de verse motor voor de apotheose in Abu Dhabi helemaal open.

Ik zeg alleen nog niet wie er met de titel vandoor gaat. Ik weet dat al wel, want ik heb met Ziggo Sport Plus (NIEUW) de races al vooruit kunnen kijken. Jullie moeten nog even wachten. Vanaf volgend jaar kan ik het hele seizoen 2022 in één keer bingewatchen.

En wat hier niet geschreven staat:
BREAKING
Tante Agaath is dusdanig ver uitgelopen in het EK kantklossen, dat ze bij het laatste toernooi in Appelscha zondermeer spontaan aan de diarree kan raken, het zal haar titel niet meer in gevaar brengen.
Hulde. Ik neem er een advocaatje slagroom op. Gekkenhuis.

@Monza;
Wat dacht je van;
"We hebben onderzocht wat ze in brazilië gedaan hebben. We denken dat het illegaal is en hebben hier inmiddels ook bewijs voor dus zodra ze het weer gebruiken zullen we dit aantonen"? ;)

@Villeneuve,
Dat kan, maar als ze hem dit weekend niet gebruikt hebben terwijl Lewis met een oudere motor reed, vrees ik het ergste voor RB als die nieuwe Brazil motor erin gaat, vleugel of geen vleugel.

Das een andere discussie. Mijn punt was dat het niet zo zwart wit hoeft te zijn als jij stelde ;)

Ik ben een beetje de draad kwijtgeraakt in dit draadje. ;)
We zullen moeten wachten hoe het zich ontvouwd.
Ondertussen halen RB en MB ook wheelgun slangen niet meer weg voor elkaar als de ander aankomt of wegrijdt, stelletje kleuters.

Feit was wel dat de topsnelheid van Mercedes afgelopen race niet hoger lag dan die van RBR, en dat was al een tijdje niet het geval. Toeval, of toch het trucje deze race maar niet gebruikt?
We zullen het niet weten, maar als lewis weer aan het stuurtje had getrokken, dan waren daar nu inmiddels wel beelden van.
De motor alleen kon dat snelheidsverschil in Brazilië nooit zijn, dat is wel zeker.
Uiteraard zal een verse motor wat meer performance geven, maar niet zoveel dat je iedereen voorbij raast alsof ze stilstaan, daar was meer aan de hand.

Ik lees dat heel vaak tegenwoordig.
Topsnelheid. Of rechtstuksnelheid. Volgens mij moet je het daar niet zoeken. MB zet de motor open en zet veel meer vleugel. Door de extra power hebben de Benzen dus opeens veel meer snelheid in de bochten en minder banden degradatie en ondanks meer drag nog steeds redelijk snel op het rechte stuk.
Daardoor kon Lewis in Brazilië de RB bijhouden in sector 2 en Max in vuile lucht makkelijk matchen.

Marko heeft daar alle tijd voor, sterker hij is er voor in dienst als woordvoerder van het team.

Nee, hij is helemaal geen woordvoerder, hij is adviseur voor het team. Dat Marko tijd genoeg heeft lijkt me niet. Blijft een feit dat beide heren meer met MB bezig zijn als met hun eigen teams.

Ik denk niet dat jij in zijn agenda kan kijken of hij wel of geen tijd heeft.
Daarnaast zal hij dit gewoon in een interview hebben gezegd, dus het kost hem ook nog eens geen tijd….:)

Gelukkig heeft Hamilton niet vuil gereden, anders waren de rapen gaar geweest als Max de titel niet pakt.

Ik hoop dat het oplucht……;)

Volgens mij zit jij hier nu ook flink te zeiken.

Ik heb nog een filmpje op twitter gezien van de flex vleugel van Mercedes ;