Marko spuwt zijn gal over Mercedes: "Wij hebben dat als onsportief ervaren"

Mercedes klaagt, er komen nieuwe regels midden in het seizoen, Red Bull klaagt en ze vegen het van tafel. Meerdere keren gebeurt al. Ik snap hem wel.

Van wat ik dit seizoen heb gezien ,was het Toto die meestal begon , en RB Horner moesten wel reageren en het spel meespelen .

in tijdperk Vettel haatte ik Horner en Marko ,maar vond dat ze de laatste jaren acceptabel bezig waren .

het is vooral Toto die het laatste jaar is veranderd ,en erg agressief is geworden in zn Media optredens.

als Toto een gevecht begint en dingen roept ,heeft RB niet de Luxe om het te negeren ,want dan wordt het 'een waarheid '

net als Max in het begin van zn F1 carierre , de oude Garde kon een nieuwe topcoureur niet zomaar accepteren ,dus werd er een leugen "waarheid"gemaakt , dat Max gevaarlijk zou zijn en brokken piloot.

@DutchIceman: ik denk dat een groot deel van de begrijpelijke frustratie zit in het feit dat de FIA en Liberty vliegen als Mercedes iets aanroert omdat ze als de dood zijn dat Mercedes uit de F1 stapt. Heb je in 1 klap een situatie waarin er 8 auto’s minder op de grid staan. Met RBR is het gevaar van dreigen uit te stappen veel minder groot en ook met minder gevolgen voor F1. Een tijdelijke grid met 16 auto’s overleeft F1 wel, een grid met 12 auto’s zeker niet. Dus ja, ik snap de irritatie wel.

Ey dutchiicemenn.dat gaan xe nu pas doen en terecht

@schouten en waarom gaan ze dat nu pas doen? Omdat ze nu dreigen te verliezen.
Ze beschuldigen Mercedes van protesten die ze zelf ook ALTIJD zouden doen als het ze uitkomt

Is altijd zo geweest in de f1. Je moet wel vanuit beide partijen bekijken he.
Je geeft zelf aan, het verbannen van de party modus van mercedes midden in het seizoen, het DAS verboden, regels 2022 op maar voor auto’s met hoge rake zoals rbr etc,
Beide partijen worden geraakt bij zulke wijzigigen.

Het verbod op DAS heb ik geen enkel probleem mee, want dat was niet halverwege een seizoen. Party mode is een ander verhaal. Ik snap best dat men het veld dichterbij elkaar wil brengen, en ik ben Mercedes ook behoorlijk zat, maar niet halverwege het seizoen. Teams steken moeite in het ontwerpen van een auto of spenderen veel trainingen aan pitsstops gebaseerd op de regels die ze meekrijgen, het is dan gewoon niet eerlijk als je gestraft wordt omdat je je zaakjes goed op orde hebt.

@trulli

Inderdaad. Vooral omdat Masi dit zei “We behandelen elk geval hetzelfde. Ik vind dat we een reglement hebben en dat reglement zal het hele seizoen 2019 gelden. In geen enkele sport is het verstandig om gedurende het seizoen de regels te wijzigen.”

Dit jaar zei die “ Volgens de Australiër waren alle team, de FIA en Formule 1 het erover eens dat er dit jaar geen veranderingen meer zouden komen.” Dit is vrij bijzonder, want er zijn wel veranderingen gekomen. Dit artikel sloeg dan op het strafpuntensysteem maar toch. Er was dus een afspraak dat er geen veranderingen zouden komen en toch zijn ze gekomen.



Bron: www.gptoday.net/nl(...)izoen-te-veranderen

www.gpfans.com/amp/article.php?id=67214

Bij mijn weten zijn er zelfs nooit geen officiële protesten geweest tov de FIA en hebben die om het gekibbel te beëindigen zelf testen ondernomen. Straks krijgt Dr. Marko ook een uitnodiging om eens een bezoekje te brengen . . .

Persoonlijk heb ik het een beetje gehad met die opeenvolging van verdachtmakingen zonder protest. Het is hoge tijd om in de eigen rangen te kijken, of zijn we daar te laat voor?

Waar vroeger RB net diegene was die excelleerde in de laatste innovaties zitten we op dat vlak al een tijdje op onze mijn honger. MB kwam oa met DAS en nu die achter ophanging uit. Ze brachten ook andere innovaties die over de gehele grid werden gekopieerd zoals de verbinding van de ophanging aan de achterkant en vrijgekomen ruimte boven de diffuser. De versnellingsbak casing. De aangepaste uprights voor de voorophanging waarbij de verbinding zich bovenaan bevind en er meer ruimte vrijkwam voor de bargeboards - De sneeuwploeg onderaan de neus om een betere luchtstroom onder de wagen te krijgen en zo kan ik nog wel een tijdje doorgaan.

De flexiwings daar kunnen we het nog lang over hebben, of gewoon kort over eens zijn. De vleugels mogen niet flexen volgens de intentie van de wet (wat onmogelijk is), de tests omschreven in de technische regelgeving worden daarbij al jaren als basis genomen. Een zekere Newey was de uitvinder om niet de intentie van de wet te volgen maar net de vleugels te ontwerpen om te voldoen aan de technische regels en daarbij toch het nodige voordeel te halen. Dat is heel mooi de grijze zone bespelen als je dat kon.

Begrijp dat "When the shoe is on the other foot" dat minder aangenaam moet zijn. Enkel dit blijven drammen zonder iets hard maken doet afbreuk aan hun oorspronkelijke identiteit. RB kwam de F1 in als uitzonderingen, visionairs en bulkten over van ideeën. Ze slaagden erin een talent in F1 te brengen die zelfs jonger was dan 18 en geen autorijbewijs had en maakten daar een succes van. Ze werden door die unieke en innovatieve aanpak ook erg dominant met een 4v WK als gevolg - dat allemaal staat in schil contrast met hun "gedrag" nu. Misschien moet Mr "Mattetaart" zich eens bemoeien en terug zijn oorspronkelijke visie overbrengen en waarvoor hij die geweldige investeringen doet.

Mr flexible,
Je naam zegt het al, expert in flex things.
Maar zonder gekheid, ik vind jou reacties fijn om te lezen en leerzaam en inhoudelijk.

@SennaS
Heel erg bedankt - fijn om te horen.
Een tikkeltje een technische 'F1-addict" wat voor sommigen ook als teveel kan overkomen, maar wel blij dat er hier ook mensen zijn die dat weten te appreciëren, waarvoor nogmaals dank!

@Mr_Flexible: Flexiwing; there we go again. Vasthoudend ben je wel, maar dat ben ik ook... ;-)
Hoe dan ook, als je Adrian aanwijst als "Een zekere Newey was de uitvinder om niet de intentie van de wet te volgen..." dan doe je een zekere Colin Chapman onrecht aan, denk ik, die vele jaren eerder al met de volgende quote kwam:

"Rules are for the obidience of fools and interpretations of smart men......"

@f(1)orum
Klopt en zoals je zegt jij ook.😁 Ik lees nogal veel dezelfde dingen die technisch niet kloppen, zelfs zoveel dat ik niet overal kan op reageren. Tracht wel overal iets nieuws in te steken.

Zou Colin geen oneer willen aandoen natuurlijk en hele mooie "one-liner" trouwens. Er waren meerdere geniale designers zoals Gordon Murray met de fan car. Laat ons zeggen dat het zo oud is als de straat om slimmer te zijn. Mark Donohue schreef er zelfs een boek over in 1974 waar beide heren uitgebreid werden vernoemd "the unfair advantage" aanrader 😉

Bij Colin ging het vnl om skirts en gewicht. Newey was de eerste die door het specifiek versnijden en rangschikken van carbonvellen een vleugel creëerde die op een gerichte manier vervormde ifv de belasting.

Thx voor boekadvies. Overigens heeft Collin nog wel meer regels 'zeer ruim' geïnterpreteerd (zowel binnen, maar ook buiten de F1; denk aan DeLorean), maar dit soort gasten hebben/hadden allen een zeer creatieve mindset; en daar houd ik van ;-)

Oeps.... Colin

Net dat hé.... hoop echt dat we dat geniale terugzien bij RB volgend jaar.

Zo benieuwd hoe de teams en F1 bollebozen het nieuwe 2022 concept interpreteren ...

@Petertje; welnee. Mocht Max in Jeddah niet winnen en Hamilton wel dan reken ik er op dat het bonnetje van Silverstone in Abu Dhabi rechtgetrokken wordt.

Velen zijn hier nogal pessimistisch en kan daar voor een stuk in tegemoet komen. Aan de andere kant heeft RB ook ondermaats gepresteerd de laatste 2 GP's zoals volgens de data lijkt. Als ze de wagen op punt krijgen zijn ze nog steeds een geduchte tegenstander.

Max hoeft hier ook niet absoluut te winnen terwijl Lewis net wel. Dat legt - de druk in het andere kamp wat niet onbelangrijk is in deze fase van het WK.

@Mr_Flexible, ik wilde hierbij gewoon even zeggen dat ik jouw genuanceerde bijdragen altijd zeer waardeer. Mag ook wel eens gezegd worden.

Ik be het eens met Mr-flexible, het seizoen gaat zo op en neer dat je uit geen race echt conclusies kan trekken wie er de beste auto heeft. Nu draait het de laatste 2 races om de motor wissel en de flex wing maar komende weekend wordt er op een nieuw circuit gereden waar niemand data van heeft. Iedereen begint weer op 0 en Verstappen is dan vaak het sterkst, zowel in rijden als afstellen. Als Mercedes echt te snel blijkt te zijn geloof ik ook dat het in Abu Dhabi tot een crash komt in de eerste chicane die ze tegen komen.

@Ribo89
Bloos, bloos, :)
Dank daarvoor, dat wordt heel erg geapprecieerd!!

@Joeppp
Je bent blijkbaar niet de enige die met de idee speelt van een crash.
Heb ik weinig mee en zou een behoorlijke anti-climax voor dit schitterende seizoen zijn.

@MrFlex; ik zie liever Max op eigen kracht kampioen worden. Al is het omdat er, als we heel eerlijk zijn, maar eentje die m verdient dit jaar. Mocht Mercedes weer op dubieuze wijze met flex en inzakkende achterkant buiten bereik zijn dan kan ik leven met een kampioenschap voor Max met een smetje. Dat smetje zou er bij Lewis immers ook al opzitten, als het niet door een half illegale wagen is dan al door Silverstone actie. Laat ik het kegelen van Bottas nog buiten beschouwing…😉

Ik speel nergens mee maar de gedachte is niet zo gek dat het gaat gebeuren als het moet om de titel te pakken. Het is al zo vaak gebeurd en niet alleen in de F1. Ik zou het niet leuk vinden maar het is ook niet gek als het wel gebeurd.

@beemerdude
Ik ben over meerdere zaken een andere mening toegedaan maar daar is niks fout mee. Wie het ook wordt, voor mij zal dat verdiend zijn ALS dat fair kan. Crashen om WK te worden "is just not done in my book" en dat zal niet veranderen zelfs als is dat Max.

Ik was vroeger een enorme fan van Ayrton Senna en ook al had hij het jaar voordien door een moedwillige crash van Prost het WK verloren, de crash die hij veroorzaakte het jaar nadien waarmee hij het WK naar zich toe trok kon ik niet verteren. Raar misschien maar "It's just the way I'm wired". Sindsdien hou ik (nog) meer van de technische kant maar met heel veel respect voor alle rijders en teams. Moedwillig crashen zal nooit of te nimmer mijn goedkeuring krijgen en altijd een flinke deuk in mijn respect ondervinden.

Moedwillig crashen is uiteraard not-done.
Maar wat als Max het gat dicht gooit zodra Lewis binnendoor komt waarbij ze elkaar zijdelings raken en de auto van Max zelfs even op twee wielen rijdt voordat hij in de banden tot stilstand komt.... en Lewis daarna in de pitstraat moet opgeven vanwege een kromme ophanging?🤗

Of is zoiets te ver gezocht en erg onrealistisch? 😏

@Evert
Zelfs al raakt Max de vangrail eerst ;) . . . en zelfs al is dat allemaal al eerder gebeurd, "Nope, it doesn't make it right" ...

Het doet me aan de insanity uitspraak van Einstein denken:
"“Insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.”

Tegen de vangrail?
Nu overdrijf je.
Het is geen Hollywood

Beemerdude,
Ik denk er toch anders over. Je blijft maar drammen over Silverstone en dat is de goed recht.
Echter je vergeet te vermelden dat Max Lewis een dnf heeft bezorgd in Monza.
En de vele keren dat Max Lewis van de baan heeft geduwd zoals in Brazilie of zig zaggen (zwart/wit vlag) etc.
En dat geeft Lewis ook genoeg punten gekost.
En Bottas heeft Max niet gebeukt maar door Norris die te gretig was.
Uiteraard heeft Bottas zich verrremd maar Norris heeft een cruciale rol gespeeld in de beuk bij Max.
Mijn punt is dat je het van beide kanten moet bekijken en niet zo eenzijdig.

En zal je bij zo’n moedwillige beuk actie (a la Brazilië) net hebben dat Lewis geen schade oploopt en Max wel.
Dat risico wil je als Max toch ook niet nemen, lijkt mij.
Ik denk dat Lewis op zijn hoede zal zijn en dat was hij in Brazilie. Was Lewis niet uitgeweken dan was hij gebeukt.
Hij zal weer eieren voor zijn geld kiezen en proberen terug te komen.

Ik denk te weten dat als MB met de Monaco achtervleugel rijd, er meteen een protest volgt. Dan moet de FIA een controle doen of ze willen of niet.

De FIA kan controleren wat ze willen (of wat RB wil in dit geval), van een aanpassing zal het niet komen.

Eerder kreeg RB ook een aantal races de tijd om hun vleugel aan te passen. Met als reden dat een een aangepaste vleugel niet voorhanden was.

Dat zal voor de andere teams en in dit geval vooral Mercedes, ook het geval zijn.

@politik, RB kreeg die tijd omdat ze de testmethodes gingen aanpassen.
Als het niet de testmethodes zijn die zorgen voor 'illegaliteit' kunnen ze niet anders dan de vleugel verbieden. Is het ern nieuwe testmethode zal Mercedes die tijd ook krijgen.
Ik verwacht overigens dat mercedes de gok niet zomasr aandurft. En de vraag is of die vleugel het verschil kan faan maken. Nog even de spanning er inhouden. Komende weekend wordt heel bepalend vermoed ik.

@Freek,

Als je de vleugel af wilt keuren, moet je altijd de testmethodes aanpassen. Waarom? Omdat ze al het hele jaar met deze vleugel rijden en hij steeds door de test is gekomen.

Schijnt ook dat ze die vleugel de laatste 2 races gewoon mogen gebruiken omdat de test zogezegd nog niet ingevoerd kan worden. Dus bij Red Bull zit er komend weekend ook een andere vleugel op 😉

@Hedge,
Red Bull, Ferrari, Alfa Romeo, Alpha Tauri hebben een week of 4/5 de tijd gekregen toen van de FIA om hun flexende achtervleugels aan te passen, dat was tussen de Spaanse en de Franse GP, op Monaco en Baku kon hij dus nog gebruikt worden.
Waarom zou MB, als hun vleugel al niet reglementair is, dan de week erop al met een nieuwe moeten komen ?

Jongens, of dames, je weet het nooit wie er achter de nickname schuil gaat:
"Die vleugel" gaat helemaal niet op. In Jeddah rijden ze met heel weinig downforce en wordt de type vleugel zoals gebruikt in Monza erop gezet. Daar is amper sprake van een vleugel onder de DRS die zou kunnen flexen. Wat Mercedes ook aan voordeel zou hebben met de achtervleugel die ze in Qatar en Brazilië hadden, dat gaat niet op in Jeddah.
Laatste zin van Hedge klopt in ieder geval wel, komend weekend zit er een andere vleugel op.
Juist, de Monza vleugel, en die is geen velden of wegen te vergelijken met de Qatar vleugel. Daar greep RBR zelfs naar de Monaco vleugel om de DRS issues te omzeilen.

Het scheelt de helft dat hij maar uit één oog kan janken...

Goed gezegd.
- en dat de vrouwen hun mond maar ergens anders voor gebruiken in plaats van eten en praten....

Ouw, is Natte Nel al gesignaleerd in Jeddah?

Ja Snork, samen met haar pooier sjeik Boeleballe.

En wat er met Natte Nel gaat gebeuren in Jeddah is ook niet te voorspellen, zelfs niet waarvoor ze haar mond gaat gebruiken...

Bij Natte Nel komen ze extra snel!

Daarom noemde ik haar onlangs ook Snelle Nel,
maar toen trok @Ouw aan de bel,
En ja, dan weet je het wel,
voor je het weet krijg je een lel...

Kom je snel, dan heb je een natte Nel.

Natte Nel is een ouw-del.

Natte Nel,
is dol op @Ouw zijn mini-frikandel...

Mooi hé, dat diep inhoudelijk discussieren over de F1. Prachtig.
Natte Nel houdt ook van diep inhoudelijk, maar dat heeft niks met F1 te maken.

‘t Is belangrijk om ons goed voor te bereiden op de komende GP...

Natte Nel is meer van de DP's dan van de GP's.

Wel jammer dat @Ghm65 iedereen aanzet tot schunnige reacties. ;)

En dat jullie er nog intrappen ook...

Ik geef deze s!te gewoon de schuld. Normaal hoor je mij niet over Natte Nel.


*** legt de VHS band van Pamela Anderson onder de tafel ***

En terecht hé, koekoek!

Miep miep

Kale reiger, kale reiger!

-Herman Finkers.

Ik bedoel maar, haha.

Dat is perceptie.
Misschien zijn er wel 100 artikelen over Wolff maar zien we die niet. ;)

Precies, gelukkig gaf Marko in een eerder bericht aan dat RB beter moet presteren want dat is de enige kans op een succesvolle seizoensafsluiting...

Supa hard huilen zit in elke Wolffs DNA.

Wolff is net zo’n kinderachtige kwiebus als die van RBR,……. self made of niet…..

Toto heeft het hardst lopen schreeuwen,ow wat professioneel zeg. Naar rbr, de fia, van alles om Hamilton te verdedigen en bottas af te zeiken. Oke bij dat laatste deed hij dat later nuanceren.

Een van de succesvolste teambazen uit de historie van de sport.

Van beide valt wat te zeggen maar die Toto is een kei in interviews en is een succesvolle geslepen zakenman.

Dat is het spelletje, beiden bestoken elkaar.
Afschaf partymodus en DAS van mercedes op aandringen rbr.
Of nieuwe 2021 reglementen ten nadele van lage rake van mercedes.
Korten, beiden duperen elkaar.

eh!?

Zeg ken jij wel de historie van rbr en sterker nog van de f1?
Is allemaal niet nieuw en hoort bij het spelletje.