Davidson vraagt zich af hoe Alonso zich voelt over Honda-tirades: "Had hij meer geduld moeten hebben?"

Dit dus. De aanpak verschilt tussen RB en Mclaren van dag en nacht.

Mclaren legde de tekeningen van de auto neer bij Honda, gaf eisen aan de motor qua afmeting en posities van componenten zodat het er allemaal in zou passen...

RB gaf alle vrijheid die Honda dacht nodig te hebben en paste hun auto daarop aan.

En Honda

Ik weet niet waarom, maar ik pijnigde mezelf om je punt- en kommaloze berichtje meerdere keren te lezen. Het is mij nog steeds een raadsel wat Max hier mee te maken heeft.

Huh? Een wake-up call voor Honda? Horner en Marko die harde eisen hebben gesteld? Nog meer mensen en middelen uit Japan???
Honda was aan handen en voeten gebonden door al die tokens en een McLaren dat alleen maar eisen stelde, maar nergens aan mee wilde werken.
RB was blij dat de samenwerking tussen Honda en McLaren geen stand hield.
Bij RBR en Toro Rosso kreeg Honda vrij spel om de PU dusdanig te ontwikkelen, zodat ze Mercedes in konden halen. RBR en STR hebben zich aan Honda aangepast. Hoe je er bij komt dat RB meer inzet en middelen vanuit Japan eiste is me een raadsel, want dat is niet zo.

Honda blijft verbonden aan RB, want vandaag is bekend geworden dat de CEO van Honda Motorsport Yamamoto-san bij RB Powertrains gaat werken de komende jaren. Helemaal top!

Huh? Een wake-up call voor Honda? Horner en Marko die harde eisen hebben gesteld? Nog meer mensen en middelen uit Japan???
Honda was aan handen en voeten gebonden door al die tokens en een McLaren dat alleen maar eisen stelde, maar nergens aan mee wilde werken.
RB was blij dat de samenwerking tussen Honda en McLaren geen stand hield.
Bij RBR en Toro Rosso kreeg Honda vrij spel om de PU dusdanig te ontwikkelen, zodat ze Mercedes in konden halen. RBR en STR hebben zich aan Honda aangepast. Hoe je er bij komt dat RB meer inzet en middelen vanuit Japan eiste is me een raadsel, want dat is niet zo.

Honda blijft verbonden aan RB, want vandaag is bekend geworden dat de CEO van Honda M*t*rsp*rt Yamamoto-san bij RB Powertrains gaat werken de komende jaren. Helemaal top!

Ik zeg niet dat het falen van de Honda - McLaren combi de schuld was van Honda, wel was het duidelijk dat men gebrand was om het beter te doen. En waar Honda bij McLaren als ‘sponsor’ ook nog eens veel veld aan McLaren moest betalen, kon men hier alles in de PU stoppen en was Red Bull er zelf ook alles aan gelegen om succesvol te zijn

Precies dat.
Bovendien beschikte RB over de luxe van een satelliet team.in de vorm van Toro Rosso.
In 2018 hebben ze TR onbeperkt ingezet als testteam. Geen druk, geen verwachtingen qua resultaten, maar slechts 1 doel; die Honda PU in een jaar tijd zo snel en zo betrouwbaar mogelijk maken, zonder restricties van tokens.

Hele andere situatie als bij Mclaren.

Dat tokensysteem bestaat nog steeds

Nog steeds of opnieuw ingevoerd in verband met de komende bevriezing van de motoren? Of in een verzwakte versie? Ik meen me te herinneren dat men de tokenregels versoepeld had, maar ik moet bekennen dat ik er niet het fijne van weet.

"Dat tokensysteem bestaat nog steeds"

Neen, dat systeem is eind 2016 afgevoerd. Het is dus ook niet echt een excuus voor Mclaren/Honda.

Voor dit seizoen was er ook een token-systeem, maar dat had niets met de motor te maken.

Mercedes was hartstikke betrouwbaar. Er is een periode een issue geweest met afdicht ringen voor het pneumatische systeem. Dat kwam door een kwaliteitsissue van een toeleverancier. Denk aan Russell die een race een paar maal lucht moest bijvullen.
Dat men zo veel motoren wisselde was een tactische reden. Bottas was proefpersoon. Men heeft bij hem de party mode ingezet en gekeken hoe lang deze in de race het volhield. Dat deden ze de race erna nogmaals. Vervolgens wisten ze hoe lang men de motor zwaar kon belasten. Hamilton kreeg toen ook een paar motoren. Erg slim. En deze tactiek is legaal. Je mag niet opschakelen tijdens een race. Maar dat deden ze ook niet.
Sommigen noemen het illegaal. Ik vind het tactisch erg slim. Het heeft ze haast het WDC opgeleverd.
Maar de Mercedes motor was zoals altijd zeer betrouwbaar.

Volgens Shovlin was er meer slijtage in de verbrandingsmotor dan verwacht en was het onmogelijk om het met drie motoren te doen dit jaar. Dat hebben ze gecompenseerd met een 5e motor door motor 4 en 5 nog meer te belasten dan de eerste drie. Het is ook niet gek dat motoren slijten. Het is eerder bijzonder dat Honda het met 3 motoren had gered zonder de aanrijding in Silverstone. Honda was dus gewoon betrouwbaarder dan Mercedes dit jaar, ook volgens Shovlin. Maar daarmee zeg ik niet dat Mercedes onbetrouwbaar was. Volgend jaar komen er nog drie sprintraces bij. Ik kan me niet voorstellen dat je dat met 3 motoren kan doen. Maar dat is wel wat de regels voorschrijven. Het word dus wel eens tijd om naar de regels te kijken. Je zou ook zwaarder gestraft moeten worden als je meerdere extra motoren gebruikt. Anders word betrouwbaarheid niet meer beloond, zijn er meer kosten voor kleine teams en kunnen de vergroeningsverhalen de prullenbak in. Het kan wel slim zijn van Mercedes, maar WIlliams kan die extra motoren niet betalen. En dat was vooral waar de regel voor bedoeld is. Omdat motoren niet in de budgetcap zitten moet je het bij 3 exemplaren houden. Maar deze regel is dus te makkelijk te omzeilen. Daar moet wat aan gedaan worden.

Thanks snailer! dat stukje miste ik nog met de afdicht ringen.

Dat verklaart meteen waarom de klantenteams van MB ook PU wissels moesten doen.