Red Bull wint halve seconde met nieuwe updates

Vooral het stuiteren, rest hebben ze waarschijnlijk verstoppertje gespeeld

“Red Bull gaat de seizoensopener van de Grand Prix van Bahrein in als de grote favoriet.”

En…

“Er is dankzij deze upgrades een halve seconde BIJGEKOMEN.”

Say no more…

Ga je de herhaling pas kijken?

Helaas wel. Zondag eerst naar Ajax - Feyenoord. Met een beetje geluk nog een stukje kijken op de terugreis.

Ajax - Feyenoord? Zijn dat nieuwe F1 teams?

Een Italiaanse Tech nerd ter plaatse, die elk jaar dat soort data verzamelt, analyseert, berekend enz. kwam tot de volgende conclusie op dag 3 :
Sainz 10.848 rpm
Leclerc 10.961 rpm
Verstappen 11.088 rpm
Russell 11.235 rpm
Hamilton 11.275 rpm

Geen idee wat de grens is qua rpm's of op hoeveel toeren de motor top prestatie levert, maar het lijkt dat MB de PU verder open had staan dan RB en Ferrari.

De motor kan uiteraard ook een andere powerband hebben.

Ja of andere verhoudingen met hun versnellingsbak, geen idee.
Vooral vanaf de vijfde versnelling schijnt het verschil met de andere teams vrij significant te zijn, maar ik ben auto technisch niet onderlegd om daar iets zinnigs over te kunnen zeggen.

@MrMonza, bedankt voor die cijfers, maar wat ik gelezen heb, is dat Mercedes de 8ste versnelling niet gebruikt heeft,
dus die kunnen dan nog wel harder toch?

Die italiaanse tech zal niet de data hebben van de teams. Dat zou betekenen dat ze het met geluid moeten doen. 6 cylinders tegen de gemeten geluidsfrequentie.

Wat de meting niet zegt is dat een zwaardere auto minder op toeren komt. Er van uitgaande dat ze allemaal ongeveer het zelfde aantal toeren kunnen lijkt de Mercedes het lichtst geweest en/of het meest opengedraaid. En Ferrari dan het minst.
Wie weet heeft dat verschil in hogere versnellingen wel van doen met dat stuiteren. Dat moet invloed hebben op de versnelling en op het goed lopen van de motor. Juist dat zag er na de updates bij Red Bull erg strak uit.
Goede info, mr.Monza. Thanks.

Maar Red Bull favoriet.... Mercedes zit nooit stil en met die 1,2% meer toeren zit Ferrari inclusief het compound verschil gewoon op de snelheid van Red Bull.

@Pietje,
Ik begreep dat MB dat deed omdat het stuiteren bijna oncontroleerbaar werd en ze daarom niet helemaal vol gingen.

@Snailer,
Inderdaad, maar wat interssant is, Ferrari heeft veel vertrouwen in hun basis pakket, gaat eerst dat optimaliseren en dan pas grote uodates brengen.
Red Bull komt met updates die direct werken, dat is geen weggegooid geld dus.
MB komt in Barcelona met een auto die in Bahrain bijna onherkenbaar is en, zo lijkt het, verre van in balans is.
Is er dan tussen Barcelona en Bahrain al met geld gesmeten en wat is er nodig om het concept te doorgronden en te optimaliseren?
Met een budgetcap van 140 miljoen moet MB hopen dat ze het gat snel boven hebben anders kan dat grote consequenties hebben voor hun verdere (ontwikkel) seizoen.
Dit alles ervanuitgaande dat de problemen echt zo zijn als dat MB voordoet.

Dat zijn goede vragen die je stelt over Mercedes, Mr.Monza.

Vorig jaar beweerde Mercedes vooral de pijlen op dit jaar te richten. Dat suggereert vooral minder budget en energie voor het afgelopen seizoen. Toch hadden ze plots de beste auto. Ik bedoel. Een halve seconde per ronde pakken ligt niet alleen aan de motor.
Dat is waarom ik denk dat Mercedes de grote issues snel onder controle krijgen.

Wat wel voor Red Bull en Ferrari spreekt is dat ze al erg bruikbare data hebben verzameld over een goed werkend concept. Dat geef ik dan wel weer toe.

@Snailer,
Red Bull the team to beat, Ferrari er vlak achter maar wel in staat om voor de overwinning mee te doen.
MB haakt binnen 3 races aan en dan gaat het spel echt op de wagen.
Leclerc sprak ook uit dat Ferrari vanwege hun sterke basispakket begin van het seizoen de punten moet maximaliseren.

Het totale vermogen hangt niet alleen af van het toerental maar vooral van anders factoren, hoeveelheid inspuiting, timing etc

@Pietje Bell
Als ik de telemetrie van de snelste ronde per coureur bekijk, zie ik bij nummer 44 en 63 keurig de 8e versnelling in gebruik op het rechte stuk van start/finish, maar Hamilton gebruikt de 8e versnelling niet tussen bocht 10 en 11, waar Russell dat wel deed.

Aanvulling op mijn eerdere reactie: Het valt ook op dat Russell sneller naar de 8e versnelling schakelt op het rechte stuk bij start/finish.
Lewis schakelt op ongeveer hetzelfde punt als verstappen, terwijl Russell een heel stuk eerder al in de 8e versnelling staat.
Dit kan natuurlijk ook komen door een andere instelling van de versnellingsbank tussen Lewis en George.

Bedankt @Walteij! Gelukkig klopt het dus niet wat ik veelvuldig gelezen heb.
Allemaal gewoon de 8ste versnelling gebruikt. Mooi zo.

Het klopt deels wel, deels niet :).
Hamilton gebruikte de 8e versnelling slechts 2 keer (rechte stuk en stukje na bocht 3), Russell 3 keer namelijk ook op het 2e rechte stuk tussen 10 en 11.

Ik kijk nu ff terug naar de 2 andere testdagen en de snelste ronde van de Mercedes coureurs en zie dat Lewis op vrijdag ook 3 keer de 8e versnelling gebruikte, terwijl Russell dit alleen op het main straight deed.
Op donderdag gebruikten ze de 8e versnelling beiden alleen op het main straight.
Op donderdag was het alleen Ferrari die van de top-teams vaker de 8e versnelling gebruikte.

Quote: "Het totale vermogen hangt niet alleen af van het toerental maar vooral van anders factoren, hoeveelheid inspuiting, timing etc"

Weet je wat er gebeurt als je meer inspuit? De overbrenging gaat dan echt niet omhoog. Het toerental wel.
En uiteraard heb je een gunstig koppel nodig. Maar met meer inspuiting gaat echt niet de snelheid omhoog terwijl het toerental het zelfde blijft.

Doe even wat onboards als ze de energie uit de batterijen deployen. Dan gaat het toerental ook omhoog. Moet mechanisch ook want anders zou de auto niet harder kunnen.

Die timing snap ik al helemaal niet. Als je de timing van de spark plug bedoelt dan loopt het aantal sparks mee met het toerental. Ik kan niet zeggen maal 6, want geen idee hoeveel sparks er voor een cilinder tegelijk worden afgegeven.

Ik ken in ieder geval hoog toerige motoren met meer en minder vermogen.

Je hebt meer en minder cc. Je hebt korte en lange slag, enz.

Zelf heb ik last van het maken van een lange slag. Ik krijg altijd rugpijn van uren de daad verrichten.

RB en Ferrari lijken het goed voor elkaar te hebben.
Heb echter de wintertest van 2021 in Bahrein erbij gepakt en dat verteld een ander verhaal.
In eerste oogopslag niet. De tijd van Max 1:31:7 was vorig jaar ook snel geweest en had hem zelfs tot het einde van VT2! nog in een goede positie gebracht.
Echter! Max reed de laatste dag van die test ook een “wereldtijd” met een 1:28:9.
Een tijd die hij later in Q3 ook reed en die hem pole bracht. Maar hij kon dus niet meer sneller dan die tijd aan het einde van de test. Uiteindelijk won hij de race ook niet.
Nu reed hij wederom een “wereldtijd” maar het is duidelijk dat Mercedes die tijd ook kan rijden. En Ferrari sowieso.
Ondanks de lachende gezichten bij Ferrari en RB en de prima testweken blijft het dus ouderwets billenknijpen en is er nog steeds een grote kans dat Mercedes ouderwets de hele eerste startrij claimed.

Ik hoop op Ferrari maar ik ben bang dat MB serieus snel is met hun vernieuwde auto.
Die komen echt niet met iets op de proppen wat niet werkt of tot in den treure is uitgewerkt.

Compound in de race was toen anders, Rimmer, dan waarop Verstappen die snelle ronde reed gedurende de test. Ook was het vorig jaar behoorlijk slecht weer of waren er slechte omstandigheden begreep ik.

Ja uiteraard waren de parameters wel anders Snailer maar ik bedoel meer te zeggen dat je een giga wereldtijd kan rijden in de test maar dat het evengoed niks zegt.

Aha. Je post totaal verkeerd gelezen.

Ik kan mijn vorige post niet meer deleten.

Bookie nog een tripje naar een race dit seizoen?

:-)

Bezoeken veel mensen hier ook GPs in persoon? Ik probeer er 1 per jaar te doen met vrienden.

Oostenrijk is al geboekt (al vrij lang) maar kan nu niet meer vanwege een verhuizing naar Australië! Helaas zijn de kaartjes op naam gezet dus kan bye bye zeggen tegen 270 Euro, net als vorig jaar toen ik ook geboekt had en ook niet kon gaan vanwege corona maatregelen voor mensen die in de UK wonen.

Australië komt te vroeg dit jaar dus ga ik dit jaar voor Singapore met mijn gezin en AD om mijn vrienden uit NL te ontmoeten als ze daar voor te porren zijn!

Diezelfde pech had ik ook Danny. Ik stond in 2020 in de rij voor Melbourne. Allemaal voor niks. Overigens wel netjes geld terug gehad.

Ik heb ook weleens in de rij gestaan, best wel lang eigenlijk, maar dat was bij de frietkar.

Schwantz, nee. laatste keer dat ik bij een race was was Spa in 2012. ben ook in Monaco geweest en de ring.

Lewis.

Mijn oude tante herhaalt ook constant zinnen en woorden.

Maar ja. Die heeft Alzheimer.

Die plaat in zijn knalpijp blijft hangen. Deze persoon begint vermoeiend te worden met accountje nummer 33! :)

Wout@ Lees er overheen.

Das een bull tijd.

daarom. ik hecht aan deze tijden geen waarde gezien Mick op een hardere compoind slecht 0,5 achter Max staat.
Niemand gelooft toch dat Haas sneller is dan fer en mer?

De baan werd per uur sneller door afkoelende temperaturen. Daar zal ik het eerder in zoeken.