Marko blij voor Verstappen maar baalt voor Perez: "Safety car kent winnaars en verliezers"

Samen met ferrari en Leclerc. En als Lewis een goede wagen had gehad die ook. en nee russell is niet beter denk ik. 1 race maakt nog geen zomer.

beetje te optimistisch, circuits met veel bochten is redbull geen partij voor ferrari en dat zijn er nog al wat. monaco en gaat redbull zeker verliezen van ferrari. verder kan max pas schitteren als hij in de drs zone komt van leclerc, zonder de safety car gisteren had dat niet gekund. redbull moet zoiezo in 2 van de 3 sectoren sneller zijn dan ferrari anders kan zelfs rechte stukken redbull niet helpen.

dat lijkt me een beetje koffiedik.............
off topic; De regisseur van Saoudi Arabie gaan ze hopelijk toch wel met vakantie sturen mag ik hopen..... Hij wist feilloos de verkeerde momenten te kiezen wat betreft herhalingen te laten zien....

Max, in de beste auto, kan Leclerc amper bijhouden en met geluk verslaan. Die Leclerc is toch wel een klasse apart in een mindere auto.
Ohw wacht, dit zijn natuurlijk teksten die alleen op Max van toepassing zijn...

@Beetleke: lekker weekend gehad?

bah Beetle,
ga je mond spoelen

Die beetle kan maar niet december verwerken.

Ik heb een fijne race gezien waar de strategische keuze voor minder achtervleugel de winst bracht.

En om even serieus te reageren. mercedes gaat in Monaco (en Hongarije winnen mochten de bochtenverhoudingen het zelfde blijven. Mercedes is mega in langzame bochten, maar erg slecht in hogesnelheidsbochten omdat ze een issue hebben met de downforce.

mercedes is mega in langzamer bochten maar nog altijd niet beter dan de ferrari's in langzaamste bochten. ferrari accelereert het snelst weg in alle soorten bochten.

In Monaco valt er niks te accelereren. En de langzaamste bochten is Mercedes het best. Dat is al zo vanaf de tests in Abu Dhabi.

Enige dat dit nog kan veranderen is ontwikkeling van de auto's. Ik verwacht dat Red Bull, Ferrari en Mercedes met alles dichter bij elkaar komt te liggen. Maar Mercedes heeft een groot voordeel door de smalle side pods in langzame bochten. Ferrari is juist erg sterk in de snelle bochten op het moment. Daar waar downforce belangrijk is.

Wat mij vooral een raadsel was is dat de Red Bull slecht was op geel deze race (relatief gezien), maar goed op witte banden. Of vanuit het percpectief van Ferrari dan andersom. Er zijn nog heel wat raadsels op te lossen door de teams.

snailer hoe kom je erbij dat mercedes sneller is in langzamer bochten dan ferrari? kijk naar de sector tijden in bahrein en saudi arabi geen enkel sector is mercedes sneller dan ferrari. droom verder zal ik zeggen.

Dat heet gps data, petertje. Wij zien meestal een sector. Maar die bestaat uit bochten en rechte stukken. De bochten kunnen dan bestaan uit combi's van langzame en snelle bochten.

Ik heb vooral naar data gekeken van de tests, niet van de vorige race, maar wel wat gezien van deze race.
Er sprongen twee dingen uit. Ferrari is het snelst gemiddeld in snelle bochten, hoewel geen al te groot verschil met Red Bull. Het verschil tussen de twee leek nu groter doordat Red Bull met minder downforce reed.
Mercedes was echt de snelste in de langzame bochten.

Nogmaals. Wat nu geldt hoeft niet meer zo te zijn in Monaco, want de teams zitten niet stil. Maar gebaseerd op de huidige data is Mercedes daar het snelst.

Uiteraard is er ook acceleratie belangrijk. Dus Ferrari en Red Bull gaan er zeker bij zitten.
Maar probeer even de race in geheugen te nemen die Ricciardo in Monaco won. Dat was ruim de helft van de race zonder power van de batterijen. Is dat niet 160 pk of zo? Hoe dan ook veel meer dan wat tussen de Mercedes, Honda, Renault en Ferrari motor zit.

Ik verwacht eigenlijk Ferrari dominant in banen als Spanje, Zandvoort, Frankrijk.

Op een baan waar een SC situatie statistisch gezien groot is, is het natuurlijk vaak moeilijk als leider. Dus zeer zeker jammer voor Sergio.

Goed om zien dat Perez beter lijkt om te kunnen met deze RB. Het zal ook nodig zijn als je ziet hoe sterk het Ferrari duo is. We zijn nog maar 2 GP's ver, maar het lijkt er op dat de 'Nr2' piloten wel eens heel cruciaal gaan zijn in de marathon dat 2022 is.

Zo denk ik er ook over, maar heb toch een klein probleempje met Sainz en Perez bij die lijn van de uitgang pits safetycar lijn.
Perez moest op de baan een bepaalde snelheid blijven rijden maar Sainz in de pituitgang reed stukken harder zodat hij net voor Perez over die lijn kwam.
In mijn ogen is die regel niet helemaal eerlijk, als ze op de baan maar 60 km/u ( noem maar een getal ) en bij de uitgang pitstraat ruim 80 km/u mogen rijden is het nooit eerlijk, zou dan gelijk getrokken moeten worden met de snelheid op de baan vind ik en dan was Sainz nooit eerder bij de lijn geweest en was hij als 4e terug op de baan gekomen, mogelijk had Perez die plek niet vast kunnen houden maar dat zullen we nooit weten.
Vond het zwaar l*llig voor Perez, van P1 zomaar naar P4 is hard.

inderdaad.... gewoon koffiedik.....

misschien, misschien niet... we zullen het nooit weten.

As is verbrande turf.

Mensen die ongelijk hebben maar wel gelijk wil hebben roepen altijd: Ja maar als het anders was gegaan had ik wel gelijk gehad. Maar het is niet anders gegaan dus het heeft ook geen zin om het er over te hebben.

De waarheid is anders, Beetle. Zonder de vlaggen had verstappen niet in twee bochten gelift. Leclerc deed dat duidelijk niet dat liften. Dus het verschil was gewoon 6 a 7 tiende gebleven. En leclerc was er niet voorbij gekomen.

Probeer eens te genieten van een race en niet overal Verstappen te bashen.

Mijn conclusie is dat de twee auto's zo aan elkaar gewaagd zijn dat de rijders het hele weekend goed moeten zijn. In de race was Verstappen duidelijk de snelste deze race, maar hij vergooide het weekend door zijn kwalificatie. Normaal had het betekend dat Verstappen tweede was geworden achter Perez.
Zowel Leclerc als Verstappen hebben virtueel een plek gewonnen door de safety car.

De echte verliezer door de safety car is Red Bull geweest, want een 1-2 zat er gewoon in voor ze.

En Leclerc die de snelste ronden rijd onder geel , mag blijkbaar ook

Ik geniet wel van jouw teksten Beetle. Fantastisch om te merken hoe het WK van Max bij jou is binnengekomen. Fijn dat het zo zeer doet.

Zonder te willen mekken kan ik me van vorig jaar herinneren dat Verstappen zelfs straf kreeg voor een onterechte gele vlag, waarbij Verstappen ook geen geel op zijn dash had.

Maar dat gezegd hebbend. Goed dat er geen straf is gegeven. Had ook niet uitgemaakt. Dacht dat Leclerc 5 seconde voor Sainz zat. (weet ik niet zeker.)

En zo is het, Maar daar hoor je Marko of de media niet over.

DRS is er nu eenmaal. Wat moeten die gasten dan anders doen, hun klep houden?

Bij RBR dachten ze dat Leclerc ging pitten, maar die call heb je zeker weer eens gemist.

En Verstappen lag achter LeClerc...

Red Bull doet dit wel vaker, vorig seizoen ging Max ook regelmatig van de leiding als 1e de pits in.
Misschien hebben ze bij Red Bull zich deze keer laten foppen door Ferrari met die "dummie" pitstop en meerdere aankondigingen over de radio dat Leclerc zou pitten, maar dat is pech, vooral door de safetycar die direct na de pitstop van Perez de baan opging en dus Leclerc en Max een stop konden doen die maar de helft van de tijd verlies inhield, dat is dan weer wat geluk.

Huh?

Heb je wel eens van een undercut gehoord? De eerste auto wordt op 8 van de 10 banen het eerst naar binnen gehaald. Ik kan maar 1 baan bedenken waar de overcut juist werkt afhankelijk van de banden. Slijtage is daar zo laag dat een oude rode vaak sneller is dan een nieuwe gele.
Maar normaal is de undercut een uppercut voor de tegenstander.