Marko onthult opvallende hoofdoorzaak Australische uitvalbeurt Verstappen

Sst dat komt in het volgende artikel.

@Bulldog,

Honda heeft helemaal niet gezegd dat de problemen verleden tijd zijn. Althans komt die informatie niet van Marko bij de ORF.
Honda heeft gezegd dat de PU door het hele gebeuren (gelukkig) geen schade heeft opgelopen.
De weergave van de woorden van Helmut Marko in het bovenstaande artikel is trouwens zeer slecht vertaald. Is hier vaak zo als Duitstalige uitspraken vertaald worden.

NB, als het probleem werkelijk is wat Honda denkt te zijn, hopen ze het voor Imola op te kunnen lossen. Honda heeft RBR verzekerd daar alles aan te doen.

@Pietje Bell: "...is trouwens zeer slecht vertaald..." Dus, wat heeft hij dan wél gezegd?

Was het niet zo dat verstappen voor de race al te horen kreeg dat hij mogelijk niet zou finishen? Mocht dit werkelijk de oorzaak zijn dan had hij toch veel meer van de kerbs af gebleven om overmatig slijten te voorkomen
Al met al verwacht ik dat het echte lek verhuld wordt of nog steeds niet boven is

@Arie,

"De uitvalbeurt in Australië kwam door
een benzinelijn onder hoge druk die barstte."

Dit is heel krom Nederlands. Marko heeft gezegd:

De brandstofleiding schijnt onder grote druk te zijn gebarsten,
waardoor het lek is ontstaan.

Normaal gesproken is het handiger om letterlijk te quoten wat iemand gezegd heeft en dat correct in het Nederlands te vertalen.

Telegraaf: "Bezinedruk wordt Verstappen teveel."

Bedoelen ze niet : een hogedruk brandstofleiding pietje?

Geen idee @Ron Kanon.
Helmut Marko had het niet over een "Hochdruck-Kraftstoffleitung."

Ik heb verder ook mijn twijfels over welk gehobbel ze het hebben. Porpoising is iets anders dan gebonk van de auto door oneffen wegdek bijvoorbeeld. Het tegen het wegdek tikken van de bodemplaat levert veel meer impact op de componenten in de auto dan het porpoising wat nog altijd een gedempte oscilerende beweging is.
Laten we het er maar op houden dat een brandstofleiding gescheurd is. Verdere toelichting zegt ons toch weinig. Het is enkel en alleen zaak dat RBR dit voor de volgende races onder controle heeft.

In dat geval eigen schuld dikke bult, als je zo idioot hard rijdt als Verstappen dan tocht inderdaad alles naar de kl.te. Logisch.

Ach er zijn wel meer dingen overgevoelig voor ze gaan lekken ;-)

Vraag dat maar aan @Ouw

In Australië verklaarde Marko nog dat zowel Ferrari als Mercedes niet de finish zouden halen door dat gestuiter.

En zelfs de slangklemmen zijn beter bij Ferrari ;)

....zo ook de ventieldopjes.

Erger nog: er zijn nog steeds kleine “bewegingen”!

Zet dat ding stil, Max!!!!

Ik vind het vooral vreemd dat zoiets nog niet bij Ferrari en Mercedes is gebeurd. Mechanische beweging is de enige reden voor materiaalmoeheid.
Denk aan het constant buigen van een metalen lepel. Uiteindelijk "breekt" de lepel. Bij F1 auto's zijn de krachten op het materiaal enorm.
Maar die 50 euro klopt vast niet. Het is custom made en moet precies passen en gerouteerd worden.

Voor Mercedes weet ik het niet, maar dat ie bij Ferrari niet stuk is gegaan, snap ik dan weer wel; die hebben de afgelopen jaren gewoon bijzonder veel ervaring opgedaan als het gaat om benzineleidingen ;-)

;) Thanks F(1)orum, lachen is gezond!

Pas wel op voor de feraristazies onder ons. De fannaten zeg maar.

Loop eens bij je lokale garagehouder binnen en vraag eens hoeveel het onderdeeltje kost waardoor de auto's binnen staan.
Iedere auto is slechts een verzameling onderdelen met een waarde van een paar cent door enkele tientjes.
Maar... zonder dat ene onderdeeltje doet ie het simpelweg niet correct.
Daarnaast heb je expertise nodig om het gebrek op te sporen en te verhelpen wat tijd (en dus geld) kost.

@Snailer: Lachen moet kunnen. Daarnaast verkeren alle Ferrari fans al geruime tijd in een (terechte) jubelstemming, dus die kunnen tegen een stootje, dunkt me. ;-)

@Snailer: Ik ben zo'n Ferrastazie, maar hier kan ik dus smakelijk om lachen!

Voor de F1 techies: Feit is dat er nog veel onduidelijkheidheid is wat er precies is fout gegaan. Dit is ongeacht wat Marko nu of eerder zei.

Ze spreken steeds over de benzinetoevoer maar het brandje zat vreemd genoeg achteraan de wagen. De tank zit vlak in het midden en de motor er net achter. Logisch zou zijn dat je dan rook uit de sidepod en bovenaan zou hebben.

De toevoer intern de motor is 500bar - het kleinste scheurtje daar is een inferno. Aan de buitenkant van de motor tot de benzinetank is een compact slangetje en is de druk daar begrenst tot 100 bar maximaal - ook dat blijft een behoorlijke sproeier.

Het hele zaakje werd in quarantaine naar Japan gestuurd voor een quasi forensisch onderzoek. Wat er fout is gelopen weten ze nu heel goed bij RB, ook Marko.
Enkel de onduidelijkheid waarmee ze het brengen verdoezelt wat ze niemand willen vertellen.

@mrflexible. Gelekte benzine kan naar achter toe lekken aangezien ze hard vooruit rijden.

@Ron
Klopt, maar bij een stilstaande wagen en een lek moet je zeker vooraan het grootste brandje hebben (bij een benzinelek) en dat was er niet.

@MrFlexible,

"Enkel de onduidelijkheid waarmee ze het brengen verdoezelt wat ze niemand willen vertellen."

Precies! Je slaat hier de spijker op z'n kop!

Verstappen had voor ie stilstond al de motor uitgezet. Dus dan stopt de benzine toevoer ook lijkt mij.

@snailer, "there is no spoon!"

@Justin0306: Het zou mij niets verbazen als HAM een RB-monteur heeft omgekocht.

Het is allemaal gespeculeer. Waar de tank zit, hoe de routing van de brandstoftoevoer loopt, welke drukken erop stonden....
Feit is dat er een lek was, dat er een brandje was, dat de motor niet beschadigd is, dat RBR weet wat de oorzaak was en dat we komend weekend wel gaan zien of de Red Bull weer betrouwbaar is.

@Snork
Klopt, heel gevaarlijk dat gespeculeer allemaal. . . Dat er een lek was aan de brandstoftoevoer is zelfs meer gespeculeer dan de benzinedruk in en uit de motor. ;-)

Het zijn volgens de regelgeving de maximaal toegelaten waarden en minder zou daar de performantie behoorlijk benadelen.

Of wij volgend weekend zullen weten wat de oorzaak is lijkt me ook weer gespeculeer maar van de betrouwbaarheid daar gaan we zeker "een" beeld krijgen ;-)

Trappers.

Google zegt me dat een nieuwe Franse ingenieur is aangetrokken om dit onderdeeltje te ontwerpen, testen en te monteren.
Zijn naam zegt me niks maar hij heeft kennelijk grootse ervaringen in de racerij en zelfs in de F1.
Het is ene Cyril Abiteboul die deze verantwoordelijkheid op zich heeft genomen dus dat lijkt me een prima betrouwbare vent zonder enig motief om RBR te willen dwarsbomen. Toch?

Iemand met zo'n naam kan alleen maar autoriteit uitstralen, dus daar kan het probleem niet zitten.

Dat is een goeie Evert

In dat geval zou de Ferrari issues hebben. Niet de Red Bull.

Vind je het gek dat Helmut sip kijkt, op de foto is te zien dat RB hem al achter de geraniums heeft gezet…

Misschien is het de reserve brandstofleiding 😛