Horner zag huidige successen niet aankomen: "We hadden een duidelijk risico genomen"

Newey is niet alleen hé, het meerendeel van de engineers hebben zich gericht op de 2021 titel binnen halen, dat gaat ten kosten van de ontwikkeling van de 2022 wagen.

Wat voor RB wel hoopgevend is, is dat er nog wat meer "te ontdekken/ontwikkelen" is aan de RB18 dan concurenten die zich al eerder volledig op de 2022 bolide hebben gestord. In theorie kon/kan RB dus grotere stappen behalen dan sommige andere teams.

In 2017 zaten ze niet gelijk goed hoor, het was geen slechte wagen maar dat was niet best. in de loop van hetseizoen werden ze wel sterker.

Dat was inderdaad een aangename verassing. En ik denk dat je gelijk hebt m.b.t. Ferrari.

V.w.b. Mercedes denk ik dat zij dankzij hun oppermachtige motoren vanaf 2014 hun chassis en aero hebben kunnen finetunen waarbij de tekortkomingen van hun chassis in de beginjaren gecompenseerd werd door de krachtige motor. Echter, dit jaar moest er weer echt "from scratch" ontworpen worden en kon er niet meer voortgeborduurd worden op een degelijk chassis. Juist op dat vlak werpt Newey met al zijn ervaring zijn vruchten af.

"Ook die zijn pas later begonnen aan hun nieuwe auto" dat wordt nu wel gezegd. Maar was het niet Toto zelf die halverwege vorig seizoen heeft gezegd dat ze de auto niet meer van updates gingen voorzien en dat ze zich op de auto gingen richten? Ja, dat heeft hij zeker wel. Wat jij zegt wordt nu als smoesje gebruikt voor het slechte presteren in dit seizoen.

Absoluut was Newey van doorslaggevende invloed op de ontwerprichting van de nieuwe auto. Vooral ook omdat hij als één van de weinigen in de paddock zelf ervaring had met grondeffect auto's. En dus niet alleen wist dat porpoising een probleem kon worden, maar ook al een oplossing had bedacht hoe dat te voorkomen of anders snel op te kunnen lossen.

Dat kennelijk in tegenstelling tot Mercedes. Die leken verrast te zijn door het porpoising effect en hebben nog altijd geen idee waar ze de oplossing zoeken moeten. Ze blijven maar zeggen dat hun size zero concept in de data echt voordeel oplevert. Dat is mooi, maar als die data vervolgens niet overeenkomt met de situatie op de baan, dan heb je er weinig aan.

Patrace, Newey zelf was erg onder de indruk van het Mercedes concept, daar hadden hij en zijn team niet aan gedacht en misschien was het hen ook niet gelukt om het te maken als ze er wel aan hadden gedacht.

Het blijft een fantastisch ontwerp van Mercedes, voor de concurentie is het alleen maar hopen dat ze het niet werkend krijgen.

Maximo,

Er zijn teams geweest die ook het Mercedes concept getest hebben en die vonden dat ze op lange termijn minder konden door ontwikkelen dan een "conservatief" ontwerp. Dus al krijgt Mercedes het aan de praat, dan is nog steeds de vraag of het beter wordt dan de andere concepten.

Het is zeker een interessant concept.
Maar het is wel een nadeel dat de vloer weinig support heeft en je dus met die kabeltjes moet werken om te voorkomen dat de vloer naar beneden buigt. Die kabeltjes hebben uiteraard ook weer enige verstorende impact op de aero.

Ik had niet gelezen dat Newey ervan onder de indruk is, maar zoals Vade al aangeeft, hadden onder andere Haas die richting ook al onderzocht en die hebben toch besloten ervan af te zien. Kennelijk zagen die toch wat beren op de weg.
Dat wil natuurlijk niet zeggen dat Mercedes het concept niet werkend krijgt, maar duidelijk is wel dat het minder voorspoedig verloopt dan ze hadden verwacht. Met als voorlopige resultaat dat ze dit seizoen al behoorlijk achter de feiten aan lopen.

Maar inderdaad, mochten ze het snel aan de praat krijgen én daarmee dominant zijn, dan kunnen ze zeker nog een serieuze rol van betekenis gaan spelen dit seizoen.
Ik ben wel benieuwd.

De aero pareltjes van Newey werden/worden toch soms gekweld door onbetrouwbaarheid.

Dat was wel een smetje. Maar dat neemt niet weg dat de auto snel was en geen issues had met porpoising. Dus qua ontwerp zat het goed in elkaar.
Ik denk dat ze de problemen die zorgden voor de uitvalbeurten hadden kunnen ontdekken als ze meer en met legere tanks hadden gereden tijdens de wintertests.
Dat niet doen (omdat ze geen issues verwachtten) was meer een keuze van het raceteam zelf dan van het ontwerpteam in Engeland.

Newey heeft best vaak wagens ontworpen die in het begin van het seizoen wat opstart / betrouwbaarheid problemen hadden, wat dat betreft geen uitzondering.

Het is afwachten of ze de betrouwbaarheid onder controle krijgen, want ook in Miami had Perez problemen.

Het kan zo maar zijn dat gedruende het seizoen de RB18 meer aan snelheid weet te winnen dan de Ferrari, maar dat Ferrari er toch met de titels vandoor gaat omdat de RB18 te vaak uitvalt.

Ik moet dan meteen denken aan 2005 waarin Newey zijn McLaren eigenlijk de snelste van de grid was, maar dat Alonso met zijn Renault er toch met de titel vandoor ging omdat Hakkinen te veel betrouwbaarheid problemen had met zijn wagen.

Ik zie Ferrari wel een vierde motor gebruiken, dus dat kan ook nog een tegenhanger worden voor een evt. dnf van RB.

@maximo

Dat is inderdaad Newey z’n handelsmerk lijkt het wel. :-)

@Maximo
Inderdaad, Hakkinen had in 2005 zoveel technische problemen dat hij geen enkele race aan de start is verschenen. ;)

Eddy.

Met een opgevoerde 4e motor hoeft je niet veel te verliezen.
ZIe mercedes vorig jaar.

Mwaaa..... de RB18 is samen met Ferrari toch de snelste wagen van de grid.

Zoals jij redeneert kan je ook zeggen dat Ferrari vooral veel geluk heeft gehad door betrouwbaarheid problemen van de RB18 die flink wat punten hebben gekosten. En het einde daarvan is denk ik nog niet in zicht.

Precies Maximo, zo kan een ieder er zijn eigen gedachten op los laten. Maar zo als zo vaak blijkt het uiteindelijk toch weer heel anders uit te pakken dan wij met onze beperkte kennis voor mogelijk hielden.

Alleen werkt dat zo in de praktijk niet. Verleden jaar lag de druk bij Red Bull en Mercedes volop op de ontwikkeling van de 2021 auto’s. Terwijl tegelijkertijd totaal nieuwe concepten ontwikkeld moesten worden. In een dergelijk scenario is het te simpel om te stellen dat succes betrekkelijk is omdat de grote tegenstander de 2022 auto niet in orde heeft. Bovendien is Ferrari al veel langer begonnen met de 2022 auto en een geduchte concurrent. Al met al is het een hele prestatie dat Red Bull weer een snelle auto heeft.