Marko ziet bekende situatie bij Ferrari: "Wij werden toen meteen afgeschreven"

Ja, daar lijkt het wel op. Die gebrekkige betrouwbaarheid kost ze meer dan de uitvalbeurten van de afgelopen paar races alleen. Nu verwacht ik wel dat Leclerc ook als hij een keer achteraan zou moeten starten alsnog wel het podium kan halen, maar de race winnen wordt dan wel vrijwel onmogelijk. Dus loopt hij zeer waarschijnlijk wel wat averij op in de titelstrijd.

En als ik dan lees dat ze voor het hydraulische probleem bij Sainz nu een tijdelijke oplossing hebben gevonden, maar nog moeten werken aan een definitieve oplossing, dan hebben ze nog wel wat problemen op te lossen.

Het zou me overigens niet verbazen dat het porpoising van Ferrari een behoorlijke impact heeft op de mechanische onderdelen van de auto, zoals de motor, hydraulische systemen, etc. Want ook die krijgen steeds klappen te verduren waar ze niet op zijn gebouwd.

Afschrijven is inderdaad wat overdreven. Wel zal Ferrari snel moeten scoren, anders wordt het gat wel erg groot.
Het ziet er in drie races tijd ineens heel anders uit, maar dat kan ook zomaar weer omslaan. Dat hebben we vorige seizoen kunnen zien.
Het momentum, zoals ze dat noemen, ligt duidelijk bij RBR op dit moment.

Mee eens, Damon. Dit is niet een lullig sensortje, of een lullige lekkage, maar dit zijn flinke problemen, met grotere gevolgen dan alleen een dnf.
Ik hoop echt dat er snel een oplossing komt, en dat Ferrari de rest van het seizoen kan blijven strijden met Red Bull.

@Damon: Eens.
En dat porpoising kan de problemen ook nog verder verergeren en een negatieve impact op de betrouwbaarheid van onderdelen hebben.
Want waar het voor de coureurs pijn doet in hun rug, zijn de onderdelen in de auto ook niet berekend op dat gestuiter. Dus óf ze moeten onderdelen sterker (en dus zwaarder) maken, indien überhaupt mogelijk, óf het porpoising flink verminderen.
Geen van beide is eenvoudig te realiseren zonder performance verlies.

Hoezo "met name Leclerc"? Moet ie dan maar rustig aan op P5 gaan toeren ofzo? Vanaf ronde 1 gaan short shiften? Soms zie je wel echt de meest belachelijke dingen voorbij komen.

In mijn eigen directe omgeving zie ik soms ook een niveautje voorbij in de categorie "nou dan rijden ze toch gewoon wat rustiger". Seriously?!

Komt ook nog bij dat ze het probleem niet aan zagen kondigen, dus ze niet op voorhand erop konden reageren.

Welke niveau?
Jij weet het beter zeker?

Short shiften maar die lange stukken dan met Perez en Max die hijgen in je nek, moet je de motor op toeren jagen ploft.

@Taures,
Forumlid Mr. Monza heeft gister een heel mooi stuk geplaatst over het feit dat Ferrari deze motorproblemen helemaal niet aan zag komen. Er was geen waarschuwing van overhitting of iets dergelijks. Als dat wel het geval geweest zou zijn kun je je er inderdaad op voorbereiden door minder slipstreams te pakken of te short shiften. Maar je gaat niet zonder enige aankondiging short shiften, al helemaal niet als je volop in gevecht bent met je directe concurrentie.

Wat heeft Max Verstappen deze sport mooi gemaakt. Maar... wat heeft dit ook gezorgd voor een zooi simpele zielen zeg. Wat ik afgelopen weekend om me heen heb gehoord is tenenkrommend. Dingen als "Lekker voor die Leclerc, laat ze maar iedere keer ploffen, dat zal ze leren die valsspelers". Of "dan moeten ze maar rustig aan rijden!". En dat waren overigens dezelfde mensen die na 3 races moord en brand schreeuwde dat Red Bull een amateurclub is na 2 uitvalbeurten. Tja, maar net hoe de wind waait.
Niet valt het soms op dit forum nog mee, maar man o man wat een stelletje debiele fans zijn erbij gekomen zeg (en daarmee bedoel ik dus niet álle Max fans... even voor de duidelijkheid).

F1 is een technisch complexe sport. Dit lijken veel mensen zich niet te beseffen.

Nee hoor, ze zijn bezig met een verbeterde PU.

Taures heeft een punt, Damon. Verstappen kreeg opdracht te managen, maar wel dusdanig dat hij Leclerc op moest jagen. Tot nu is het de beproefde strategie geweest om Leclerc zijn banden op te laten roken en dan leclerc in te halen. In een aantal races dan en in de sprint race. Verstappen pakte al die races bij het uit de bocht accelereren 1 tot 2 tiende.
In Baku kon Verstappen nog steeds in de buurt van leclerc blijven. Maar juist bij het uit de bocht weg accelereren was nu leclerc voor het eerst sneller, ca een tiende. De motor is dus duidelijk opgeschroefd ten opzichte van Miami en daarvoor. Uiteraard zullen ze er ook energie van de batterijen voor hebben gebruikt. Maar dat deden ze natuurlijk ook in Miami en de races daarvoor. Dat kan je aan de achterlichten zien.
Ik zeg niet dat het zo is, maar Taures kan echt gelijk hebben.

@Snailer,
Waar het mij om gaat zijn simplistische opmerkingen als "ach, dan doe je toch even dit of dat". En dit is niet alleen naar Taures gericht, maar meer een opstapeling van mensen die ik ook na de afgelopen GP in mijn directe omgeving had.
Het "ach, Leclerc kan toch ook rustig aan rijden?" en dat soort opmerkingen heb ik tientallen keren gehoord afgelopen weekend. Dan begrijp je dus niets van de sport.

Ferrari komt (zeker als je kijkt naar 2020 en 2021) van ver he. En dat ze dan nu net even een wat mindere betrouwbaarheid hebben, dat is jammer. Maar ze doen weer écht mee om overwinningen, en misschien zelfs de titel. En als ik dan mensen om me heen hoor die zeggen dat Ferrari dom bezig is en de motor langzamer af moet stellen denk ik echt "ga lekker voetbal kijken ofzo".

Het is dus vooral een stukje opgekropte frustratie. Grappig genoeg ben ik óók iemand tegen gekomen die pas sinds 2021 kijkt, maar zich ook ergert aan de simplistische opmerkingen die sommige anderen maken.
En begin dit jaar was het dus niet anders, toen een hele groep Red Bull ervan betichtte een amateur team te zijn.

Helaas is de wall of champion dit jaar verbreed.

Ik ga toch gewoon voor Stroll en Latifi als topkandidaten voor een mooie crash :)

Ik zie Schumi Jr het voorbeeld van zijn vader ook nog wall volgen...

@Schwantz,
Spot On!

Zet Hamilton maar op de lijst namens mij.