Binotto niet van mening dat Leclerc gevoelig is voor fouten

klopt kocht niet zeggen dat de Ferari de dader was jammer

Ik denk dat @Mr.Monza het gisteren goed verwoord heeft; Ferrari en Charles zijn nog niet klaar voor WK. Er van uitgaand dat dit wel een eigen fout was van Charles, maakt dit het optreden van Max vorig jaar, in mijn ogen, wel extra bijzonder. Charles en Max worden vaak met elkaar vergeleken qua talent, snelheid, sluwheid en racekraft en het zijn idd beide megatalenten, maar ondanks de enorme druk op Max vorig jaar was hij nagenoeg foutloos. Zover is Charles blijkbaar nog niet en heeft hij waarschijnlijk nog even wat meer (persoonlijke) ervaring nodig om ook op dit vlak op 'hetzelfde' niveau als Max te komen.

Charles heeft 3 jaar later dan Max zijn F1 debuut gemaakt. Dit is eigenlijk het eerste jaar dat het leek alsof hij zich met de titelstrijd kon bezighouden. Dat brengt een ander soort druk met zich mee. Ik denk dat hij op dat vlak zeker zich nog wat moet ontwikkelen. Dat Max op dat punt verder is. Max is in een zelfde soort cadans gekomen waarin we Lewis afgelopen jaren hebben gezien.

@Jimmy,
Off topic.
Haal je later vandaag op, de Lucchese jet wacht op Schiphol, Cicero has left the building.

Ik had het hier gisteren ook al eens gedeeld, maar dit lijkt me ook een goede reden om het nogmaals te plaatsen.
Een onboard video waarin het verschil tussen de crash en de voorgaande ronde wordt getoond;

https://youtu.be/YgGNIkbGcK0

Zeg het maar....
een defect gaspedaal? Of een rijdersfout?

@Evert: mooie opnames idd

@Evert

Ik kan me vinden in de eerste comment onder de video:

"PHYSIC ANSWER: Since he is still on the brakes the weight of the car is more on the front and less on the back, of course having less weight, so less grip on the rear you can't do the same corner at the same speed, thanks Marcel for this video"

mooi filmpje. Dank voor het delen.

Als er al een mechanische fout is dan niet het gas. Maar dat had ik zelf al gezien op de onboard.
Het is wel absoluut vreemd dat Leclerc daar nog remt terwijl de snelheid er al lang af is. Wat je ook ziet is dat hij duidelijk al behoorlijk instuurt terwijl er geremd wordt. De auto drift in ieder geval naar buiten terwijl leclerc toch gaat insturenen blijft remmen. Dit kan je met een kart wel uithalen, maar voor een race auto worden alle regels van het nemen van een bocht daar overschreden. Tenzij de remmen de issue was.

Als er al een issue met de auto was dan dat de rem bleef hangen. Echter rolden ze na de crash zo de auto de bocht om. Eigenlijk sluit ik dat uit. Mijn lijkt dat leclerc de bocht wilde redden terwijl de auto niet meewerkte.

Als het een fout is van Leclerc, wat ik denk, dan gaat hij deze niet meer maken schat ik.

Als je geen kampioen wil worden moet je deze fouten juist blijven maken.

Mee eens, op alle punten.

Alleen mist Ferarri een coureur zoals MSC......Max en een crew zoals bij RB zou ideaal zijn.
Teveel italianen is een garantie voor GEEN succes

Heerlijk leesvoer @Cavallino.
Dank je.

Ik kan me wel vinden in jouw verhaal @Cavallino. eerlijk gezegd had ik verwacht/gehoopt dat Leclerc nu al zover zou zijn maar kennelijk heeft hij dit seizoen nog nodig om zich te ontwikkelen. Dat Charles verder alle kwaliteiten om voor een wereldtitel te gaan kan een blinde nog zien. Hij is een topper en hij komt er wel.

De teamperformance (waaronder strategie) is m.i. een grotere zorg, ook met het oog op 2023.
Aan het begin van het seizoen (en daarvoor en daarna) schreef ik al dat bij Ferrari drie zaken speelden om mee te doen voor de titel;
1. De coureurs: die zijn prima.
2. De auto (inclusief motor); die is op wat betrouwbaarheidissue's na top.
3. De teamperformance (inclusief strategie): dit blijft een heikel punt.

Voor 2023 zie ik Ferrari ook wel de betrouwbaarheidissue's tackelen, maar de teamperformance blijft wat mij betreft een groot vraagteken.
Naar buiten toe meldt Binotto soms dat er op dat vlak niet zoveel mis is, en dat is vanuit pr-opzicht begrijpelijk, of zelfs logisch, maar het is wel te hopen dat ze die problemen nog voor 2023 intern erkennen en (eindelijk) oplossen.
Ik typ daar "eindelijk" bij omdat het zoals we weten al jaren speelt.

Los van alles: uiteraard is het dit seizoen nog niet gespeeld. Het lijkt wel de kant van RB op te vallen, maar Abu Dhabi is nog niet dichtbij...

Mooi geschreven 👍🏻👍🏻

@King Creole, echte onzin. Weleens de chaos bij Merc waargenomen de laatste tijd, of tijdens bepaalde pitstopsituaties. Of hoe een compleet Italiaans team dat de duitse taal niet machtig was Mercedes in zn eigen DTM spelletje en regelementen versloeg? Of Ducati Corse in SB dat zolang domineerde, of Lancia in de WRC? Allemaal volledig Italiaanse organisaties die het tegendeel van de onzin die jij verkondigd bewijzen.

Dank iedereen voor de fijne reacties.

@King-Creole: Vooral de crew dan. En dat zeg ik als bijzonder grote MSC fan.
Natuurlijk was MSC zijn bijdrage ongelooflijk, maar met een Leclerc en Sainz kan je ook kampioen worden. Maar dan wel met een prima crew zoals je terecht aangeeft.

@Larry: helemaal met je eens. Eigenlijk kan je alleen maar hopen dat Binotto nu al werkt aan een performanter team in aanloop naar 2023. En die 'eindelijk' is ook terecht. uiteindelijk kan een Ferrari fan best toegeven dat (bijna) 15 jaar zonder titel de Scuderia onwaardig is. Een team met dergelijke resources moet betere resulaten halen.

Mooi verwoord Cavallino!

Ik vind Ferrari fans en RB/Max fans wel goed met elkaar omgaan hoor, een beetje steken heen en weer en een beetje pesten, maar het loopt nooit uit de hand. iets wat je wel had verleden jaar . dat was oorlog.

Niets aan toe te voegen, Forza Ferrari!

Ik 'hou' dan ook van de rijder Leclerc en nog meer van de mens Leclerc. Mooie kerel.

Overigens hoop ik niet op een dominante periode van Ferrari. Maar dat vind ik net zo goed van Red Bull. Niet meer de ellenlange en saaie Mercedes jaren. En dat Red Bull gaat domineren... Ook dat zou zomaar kunnen gebeuren. We moeten niet vergeten dat Red Bull een paar maanden aan de huidige wagen heeft gewerkt. Ferrari is vorig jaar aan het begin direct daarmee begonnen. Dat vind ik toch ook wel indrukwekkend van Red Bull.

Ik gok dat die dominatie er voor 1 team niet gaat komen. Denk eerder dat Red Bull en Ferrari on par blijven en grote stappen gaan maken. Dat zou ik toejuichen met af en toe Leclerc kampioen en af en toe Verstappen. (ik ben geen fan van een team, maar wel van Leclerc en verstappen.)

Overigens. Wat ik al een tijdje wil zeggen maar telkens vergeet in een discussie over Leclerc.
Stel dat Verstappen niet in die Red Bull had gezeten, maar enig ander rijer dan Hamilton, dan had Leclerc in een aantal races meer punten gehaald en had hij flink aan de leiding gestaan.
Leclerc is gewoon nu al klaar voor het kampioenschap. Alleen zijn er rijders die dat ook zijn.

Bwoah, aan Alonso in een RB had Leclerc ook een kwaaie gehad @Snailer.
En van Norris en/of Russell is het m.i. moeilijk te zeggen...

Het verschil is dat Charles nog niet klaar voor de titel.
Max zei jaren geleden al “ geef me de auto en ik ga voor de kampioenschap “
En zo geschiedde.

Je hebt helemaal gelijk, maar de schrijvert doet graag alsof Leclerc een 'zekere overwinning' liet glippen om het dramaverhaal nog groter te maken...

(clickerdeclick)

Yes Larry daar trappen we niet in.

Precies. En we reageren er ook niet meer op. Dat zal ze leren!

Helaas is dit soort stemmingmakerij koren op de molen voor de Anti-Max troll brigade, die straks weer beginnen over alle "zekere" overwinningen, waarbij Leclerc uitviel. Maken ze er straks weer een gelukstitel van.

Dat gaan die types sowieso doen hoor, maak je maar geen zorgen. Je kan het beste maar glimlachen om die lui met hun sterretjes.

Het is natuurlijk wel feit dat de Ferrari op de harde band veel beter gaat.
Als je ziet dat Charles Max flink lang achter zich kon houden op de medium denk ik dat Charles de evt achterstand na z’n pitstop dicht had kunnen rijden en waarschijnlijk ook had kunnen inhalen (nogmaals omdat de Ferrari op hard gewoon heel sterk is.
Een zekere overwinning niet, maar de kansen waren denk ik groot geweest.

En @Patrob, een gelukstitel mag het nooit genoemd worden maar we kunnen niet ontkennen dat het Max nou eenmaal niet erg moeilijk wordt gemaakt op deze manier

@Robin. Dit is dus precies wat ik bedoel. Als het elke keer opgeschreven wordt, zijn er vanzelf mensen zoals jij die erin gaan geloven.

Robin, "de harde band" kan C1, C2 of zelfs C3 zijn.

Uhhmmmm volgens mij onderstreepte ik je mening Patrob dus ik weet niet waar deze domme aanval voor nodig is?

En 76, ik heb het uiteraard over de hardste van de drie die er dat weekend zijn.
Ferrari gaat in de race altijd het minst op de zachtere varianten

@Robin, dan heb je een hele bijzondere manier om wat ik zeg te onderschrijven, aangezien je precies het tegenovergesteld schrijft van wat ik in mijn post schrijf.

Nou dan neem ik toch nog even de moeite om het uit te leggen…
Ik schrijf dat het sowieso nooit een gelukstitel genoemd mag worden.. toch???
Vervolgens zeg ik wel dat het Max op deze manier niet bepaald lastig wordt gemaakt , en daar is toch geen woord aan gelogen?
Of ben in dan meteen een anti Max troll.
Want in dat geval weet ik meteen hoe laat het is.

@Robin, nee hoor, ik vind je geen anti-Max trol. Ik geef echter aan dat door de berichtgeving op deze (en andere) sites het lijkt alsof Leclerc al een gewonnen race reed toen hij uitviel. En dat was gewoon niet zo. Jij geeft echter aan dat je wel denkt dat Leclerc de betere papieren had. Daarmee beweer je dus exact het tegenovergestelde van wat ik zeg.

En het "zit Max niet mee". Onder druk maakt hij amper fouten, in tegenstelling tot Leclerc. Dat maakt hem de betere coureur. Dat is kwaliteit en geen geluk.

Ongelooflijk, je hebt een eigen vertaal machine geloof ik…
Laatste keer:ik heb niet gezegd dat Max geluk heeft, het is alleen al een paar keer gebeurd dat het beetje tegenstand gewoon plots wegviel, meer niet.
En nee ook heb ik niet gehad dat leclerc de betere papieren had , slechts dat er een goede kans op een overwinning was voor hem.
Maar lees het vooral zoals jij het lezen wilt.