Puntenverschil Verstappen en Leclerc ‘nog niet genoeg’

Nadeelm is wel dat Perez gewoon te weinig laat zien weer. en ik denk niet dat dat door hem komt. Je moet het opnemen tegen de allerbeste, die heel het seizoen constant is. je ziet het ook weer de laatste races en kwalificaties, het is allemaal geen toeval meer, Sainz en Leclerc zitten veel dichter op elkaar.

Voor Max is het op dit moment geen nadeel meer, maar juist een voordeel. Max rijd in zijn eigen kampioenschap en heeft als dat nodig is een "test" teamgenoot nodig mocht Ferrari een probleem worden.

Ik zou niet weten wat perez zou moeten testen. Het is veel beter dat Verstappen direct nieuwe onderdelen kan testen, dan kan hij die parts meenemen in de beoordeling voor de afstelling. Vervolgens is het veel belangrijker dat Perez er kort op zit. zodat hij af en toe Leclerc op kan houden.

Hij moet dus juist niet gebruikt worden om te testen.

Wat @Snailer zegt klopt (natuurlijk).
Bovendien is Checo hard nodig voor de andere titel: het contructeurskampioenschap!

Sterker nog Max is de zomerstop al begonnen, heb ik gehoord..

Perez kan en heeft genoeg laten zien en kan winnen in die rbr auto maar dan moet hij wel de juiste auto blijven krijgen.

@SennaS, l*l niet zo slap, RBR heeft de auto sneller en daarmee meer pointy gemaakt.( een pointy auto is ALTIJD de snellere auto) Perez kan die niet zo goed handelen omdat hij daar niet goed genoeg voor is, Als ze nu Perez de auto van Saoudi Arabië ( waar hij pole had) zouden geven en Max in de huidige auto zou rijden, dan moet je niet gek kijken als Max meer dan 2 seconden sneller is op een rondje

Da_Bartman. Dat is gewoonweg complete omzin. De Red Bull uit de jaren 2010 tot en met 2013 was alles behalve pointy en de snelste auto.

Max is sneller met een een auto die meet grip aan de voorkant heeft en minder aan de achterkant. Maar dat wil niet zeggen dat een auto dan sneller is. Dat heet een voorkeur aan van rijstijl.

Daarnaast heb ik niet het gevoel dat Red Bull sneller is geworden met de updates. Ik zie juist dat Ferrari sneller is geworden. Alleen minder betrouwbaar.

Iedere wagen wordt sneller van updates anders zouden ze de updates er wel af halen. Een beetje overstuur in een wagen is beter dan een beetje onderstuur, dat zal Perez ook bevestigen. De Red Bull van 2010 tot en met 2013 was zo snel omdat ze enorm veel grip genereerden.

Het komt natuurlijk niet alleen op balans van de wagen aan anders zou Williams met wat setup aanpassingen ook races kunnen winnen.

Mensen blijven maar met allerlei redenen komen waarom Red Bull een voordeel heeft.
De echte redenen waarom Red Bull een voordeel heeft op Ferrari zijn echt super simpel. Namelijk:

1. De Ferrari is niet super betrouwbaar (met name motor gerelateerd)
2. Ferrari maakt veel strategische fouten.
3. Beide! coureurs maken teveel fouten.

En dan verspeel je dus teveel punten. En dan maakt het echt geen bal uit of je een duidelijke 1e of 2e rijder hebt.

@F1fan1993. Die RBR uit begin jaren 10 was dan nog sneller geweest als daar een pointy voorkant op had gezeten mits ze ook een andere coureur dan Vettel er in hadden gezet. Want Vettel zou niet met deze om kunnen gaan, maar een Hamilton zou overtuigend kampioen zijn geworden in dat ding.

Nog 1 overwinning en verstappen mag de rest allemaal 2de worden. T moet wel heel gek lopen maar Ferrari heeft het aan zichzelf te danken dat ze ruim 100 punten minder hebben gescoord na Melbourne.

109 punten minder in 9 weekenden. Hoe krijg je het voor elkaar met een wagen die bijna altijd op pole staat en ook sneller is in het overgrote deel van de races? Ik blijf nog steeds het idee houden dat het ergens een keer stopt met de fouten die ze maken. Dan zouden ze redelijk dominant kunnen worden. De tijd begint nu alleen wel te dringen voor Ferrari.

@tyla, met de huidige vorm van sainz en de ferrari die net zo snel is als de redbull is het niet realistisch om te denken dat 1 overwinning al genoeg is en de restante races lekker cruisen op de tweede plaats. ferrari probeert nu alles uit de kast te halen om elke race 1-2 te scoren. en max kan nog altijd uitvallen in 1 van die races waardoor die voorsprong opeens weer teniet wordt gedaan.

Een dnf , crash, fout, motorwissel etc zit in een klein hoekje.
Of welke impact heeft het flexvloer onderzoek?
Dus Rbr is er nog lang niet.

Al die dingen gebeuren nu alleen maar bij Ferrari, SennaS. Omdat het mogelijk is om al die dingen grotendeels te voorkomen, door je goed voor te bereiden. En Ferrari heeft ook een flexvloer. Dis waarom zit je te zoeken naar een manier om RB naar beneden te halen?

@Kevin

Kom met een bewijs voor je complottheorie! (Ipv “dat is overduidelijk”).

In het land der blinden is 1 oog koning zullen we maar zeggen..

Tijdens de vorige races had RBR een wagen die snel was in de bochten. Nu hebben ze een wagen die snel is op de rechte stukken.
Inhalen zou voor hen makkelijker moeten zijn.

Precies, afgelopen races in Monza weinig inhaalacties gezien, omdat iedereen in een DRS-treintje zit.

Monza is inderdaad een baan waar erg moeilijk ingehaald kan worden. Dat is al zo zolang ik F1 kijk.

Omdat iedereen met een kleine achtervleugel rijdt is DRS daar weinig effectief. Het verschil in topsnelheid is bovendien alleen maar groot tussen Ferrari en Red Bull wanneer Red Bull met veel minder downforce rijdt. In Monza rijdt iedereen echter met weinig downforce.

Ik zou voor COTA gaan, daar heeft Max al eerder van achter naar het podium gereden.
Voorlopig zit het tweede torretje er nog in al zullen ze die op Spa wel wisselen.

Dat is niet het enige antwoord op het waarom, MustFeed, want de slipstream heeft wel wat effect daar. Echter lenen de meeste bochten zich er niet voor om andere lijnen te rijden en dat maakt uitremmen erg lastig.
De inhaalactie moet eigenlijk al gemaakt worden net voor de bocht begint.

Hopelijk krijg ik ongelijk ivm de nieuwe aero regels.

@Snailer
Klopt helemaal. In een chicane is eigenlijk maar 1 lijn mogelijk en ook in de Parabolica is maar 1 lijn mogelijk. Je begint dus altijd met een achterstand op het rechte stuk waardoor alles op rechtelijnsnelheid aankomt en DRS heel belangrijk wordt. Het is dus zoals je al aangeeft een combinatie van factoren.

Rijd er een eerlijke Porsche in Marokko dan?

Thanx @Pick. Las hetzelfde bericht op meuteurspeurtdeutceum...

Klopt Larry.
Ik verzin het niet zelf he 😆

Dat is te lezen @Pick, er komen geen geslachtsdelen in voor...

Top info, Evert. Thanks. Het is dus 50% geworden zoals al tijdens de aller eerste berichten is gemeld.
Wat erg positief is voor F1 buiten dat een tweede legendarisch merk de F1 betreedt, is dat het race team geborgd is voor F1. En dat is goed. Of je nu fan van Red Bull bent of niet. (Zelf geen fan van enig team)

Alles leuk en aardig, maar dan zul je zien dat Mercedes binnen no time met Honda-motoren gaat rijden...

Contract voor 10 jaar lees ik elders

@Steven, een contract voor bepaalde tijd terwijl er voor ombepaalde tijd een belang wordt genomen?
Klinkt niet logisch.

Lol, de huidige prestaties van de benz boys en de huidige voorsprong van Max in het wk zijn bewijs dat karma bestaat :)

En daar gaat Mercedes even bij helpen?

Als dat karma zou zijn betekent dat dat Max dat zou verdienen, maar hij heeft werkelijk niks gedaan om dat te verdienen.

Abu Dhabi, DAT was karma voor wat Mercedes allemaal flikte tijdens het seizoen

@Steven;
Karma werkt twee kanten op. Als je je misdraagt uit het zich in positieve zin. Als je je goed gedraagt uit het zich in positieve zin. Hence de 63punten voorsprong ;)

Correctie:
"Als je je misdraagt uit het zich in positieve zin" moet uiteraard negatieve zin zijn

Het seizoen is nog lang niet voorbij volgens mij en hopelijk voor Max komt Toto zijn karma uitspraak niet uit.
Oftewel, lastminute het wk verliezen.

SennaS ouwe lolbroek.
Karma is reeds in full swing voor Toto en co.

Max daarintegen heeft niets fout gedaan en plukt momenteel de vruchten van de positieve karma

Max krijgt geregeld straf omdat ze hem niet mogen, op een paar verdwaalde zielen na dan ;) Hier kun je niks mee, maar toch welkom.

Als de 3e PU er in bv Spa in komt, moet hij daar 9 races mee rijden. Stel dat hij in Singapore met PU 2 kan rijden, als dat past, dan nog steeds 8 races, waarvan 1 sprintrace weekend. Dat is wel heel erg veel.
Vandaar die 4e PU met gridstraffen en welkom @Robert!

Die straffen is gezegd door Red Bull zelf. En uiteraard is het wat anders om 10 races op 2 motoren te doen en vervolgens 10 op 1 motor. Hoe dan ook maak ik me er niet druk over. Dat mogen ze bij Red Bull doen.

Met 3 motoren red je het gewoon niet (ook niet zonder opgeblazen motor), wordt te riskant, zie 2021.

@SennaS,

RBR zou dat met gemak kunnen. Max heeft met PU1
7 races gereden, maar ook alle vrijdagen.

Nu Hongarije wordt pas de 6e race met PU2.
Ook heeft hij al 2 sprintraces gereden.

Als dar nieuwe ERS systeem er niet aan zat te komen, zou hij
nog rustig 3 races met PU 2 kunnen rijden.

Dan zou hij met PU3 nog 7 races moeten rijden, waarvan 1 sprintweekend en dat moet kunnen.

Bovendien rijdt Perez al 11 races met deze MGU-H en Turbo en dat is
inclusief een sprintrace weekend. De Honda PU is zeer betrouwbaar.

Pietje bell,
Dat is ze in 2021 niet gelukt met volgens mij, minder races.
We zullen het meemaken.

maximale voorsprong Vettel in 2017: 25 punten (na Monaco). Hele fijne auto was dat idd, maar te weinig power.

Was dat niet dat Kimi Vettel voorbij moest laten en Vettel z'n Ferrari toen daar in Hockenheim vol in de muur boorde.. mooie tijden.

Klopt, moet 25 punten zijn