Horner over gezonde leiding F1-kampioenschap: “Nemen niks voor lief”

Met deze auto en deze rijder is het nu gewoon rustig binnen hengelen. Geen rare risico’s nemen.
Mercedes is rijzende en staat op het punt Ferrari van de tweede plek te stoten terwijl Lewis en George nog kans maken op P2 in het rijderskampioenschap.
Reken er maar op dat die twee teams nu vooral naar elkaar zullen gaan kijken en Max gewoon rustig toe kan kijken.

En je vooral niet gek laten maken door die 1 snelle rondjes, Op Zandvoort en Singapore na heb je alleen nog banen waar je in de race de sterkste wagen nodig hebt. laar de rest maar voor die pole gaan, en zorg dat je longruns goed zijn.

Precies Roy. Ik snap die focus van Max op dat ene snelle rondje ook niet zo. Top 3 zit er met kwalificeren over het algemeen toch wel in.
Zorg gewoon voor de beste set-up voor de race. Komt t vanzelf wel goed.

Ferrari heeft meer tractie uit de langzame bochten. Dus het voordeel van Redbull in Monza begint pas halverwege de rechte stukken. Denk dat ze een zware kluif krijgen in Monza. Spa is meer een RedBull circuit, maar Mercedes is net zo snel, is het niet sneller in de snelle bochten. Veel zal in Spa afhangen wie het minst last heeft van porpoising ingaan Raidillion. De snelheid die je daar verliest voel je heel Kemmel straight.

"Ferrari heeft meer tractie uit de langzame bochten."
Daar leek het afgelopen weekend niet op en trouwens ook niet de meeste races tot nu toe. Verstappen won bijvoorbeeld de eerste hand vol (sprint)races juist doordat hij meer tractie had dan Leclerc. Daardoor bleef hij Leclerc (later ook een keer Sainz) voor of kon hij hem een aantal keren inhalen. Waar veel tractie is dat is voor de top teams een keuze.
Mooiste voorbeeld was wel Miami (was het Miami waar 3 drs zones waren?) In Miami was Leclerc overal minstens even snel of sneller. Iets van 5 tot 7 tiende per ronde. Verstappen maakte dat elke ronde weer goed door bij het uitrijden van de bochten voor de rechte stukken die tijd weer terug te winnen.

Waar tot nu Ferrari echt veel beter is geweest, dat zijn de hoge snelheid en midden snelheid bochten. Logisch ook. Red Bull, of eigenlijk Newey, heeft al jaren een low drag filosofie.

Dat er nog heel veel raadsels zijn is natuurlijk duidelijk. Ik snap nog steeds niet goed hoe het plots zo goed ging met de Red Bull in de afgelopen race. Daar zag het nooit naar uit op zaterdag en zondag morgen. En ik kan me nog de derde race (Australie) herinneren waar plots de Red Bull extreem veel graining had. Precies andersom dus dan afgelopen race bij Leclerc. Oostenrijk bijvoorbeeld. In de race kon men bij Red Bull de banden niet goed houden ook al startte daar dacht ik Verstappen van P1. En als ik er goed over nadacht is er ook nog een keer zo'n swing geweest in het voordeel van verstappen/Red Bull. Ben alleen vergeten welke race dit was. Was dat Baku?

Genoeg raadsels. Ik denk dat de sleutel voor zowel Ferrari als Red Bull ligt bij het fixen van deze issue.

Iemand moet de eerste zijn :)
Nee, ik ga er vanuit dat Max op Suzuka zijn kampioensfeestje mag vieren.

Als je in de hoogtijjaren van Schumacher een voorsprong van 80 punten had waren er ook minimaal 8 races nodig om dat in te halen. Met zeventien races in een seizoen was een dergelijk scenario alleen in theorie mogelijk.

Keke Rosberg werd kampioen met maar 44 punten om het maar even in perspectief te plaatsen.

Er zijn nog wel aardig wat races te rijden en heel veel punten te verdelen, het kan dus nog wel voor Ferrari, maar de tijd begint wel heel erg te dringen.

Rosberg is zelfs kampioen geworden met slechts één overwinning.

Raikonnen had 17 punten achterstand met nog 2 races te gaan waar maximaal 20 punten te verdienen waren..... Toch lukte het Raikonnen. Zodra Max niet meer in te halen is, dan pas geloof ik in wereld titel 2.

Mogelijk het jaar van Rindt. Ik kijk dan even naar hoe vaak een rijder mag uitvallen. Toen was het natuurlijk geen 80 punten verschil Echter staat mij bij dat hij alleen nog de race zou hebben moeten winnen waar hij zich dood reed. Zou me dus niet verbazen als Rindt ook 3 nul scores zou kunnen hebben gehad. Maar ik ga dat niet narekenen.

Dan kunnen we ook zo’n beetje alle titels van Lewis downsizes wegens gebrek aan concurrentie, maar dan doen “we” toch ook niet…..

@WC MAX jou reactie is appels met peren vergelijken, de meeste titels van Lewis waren door een oppermachtige MB en ja gebrek aan concurrentie. Maar daar is al voldoende over getypt hier :) Afgelopen seizoen en dit seizoen is er weerstand, waarbij ik dit seizoen wel zie dat Ferrari sterk is,, maar die falen of fouten maken en dat speelt onder andere RB en MB, die tussentijds positief doorbllijven ontwikkelen, in de kaart. Mij gaat het meer om de berichtgeving door de media vanaf dat ‘eiland’ dat de realiteit niet kan en wil zien.

Ben het persoonlijk ook niet met je oneens. In tegendeel.

Ik stoor me ook aan het Engelse journaille die er alles aan doen om een kampioenschap van Max voor de 2e keer als een geschenk te zien, vorig jaar Masi en nu Ferrari.
Hier worden zijn prestaties heel erg tekort gedaan i.m.o.

Even een serieuze vraag zijdelings gerelateerd aan de media en de 'pech' van Leclerc. Ik dacht en had gehoopt dat het nu over zou zijn met dat journaille. Echter beginnen ze nu overal weer over de foute strategie.
Die witte band ging bij Leclerc helemaal niet zo slecht na een paar rondjes. Kan me herinneren dat bij het tweede gevecht Verstappen-Leclerc, die na de spin, in 1 rondje eerst Leclerc de snelste ronde reed en vervolgens direct daarachter in de slipstream Verstappen. Hij was dus de op 1 na snelste op dat moment op de baan.
Zelf denk ik dat hij in korte tijd de witte band heeft verpest. Het gevolg was extreme graining. Was ook goed te zien want Leclerc ging meer en meer wegglijden.
Heb ik daar een beetje gelijk in, vinden jullie?

En ondertussen weet ik dat de Britten niet gaan stoppen met Verstappen trollen. Gelukkig lijkt Verstappen er geen last van te hebben. Ik denk zo dat Alonso een poosje met Verstappen heeft gesproken over dit onderwerp. Die twee zijn niet voorniets dik.

Heb een paar races naar Palmer geluisterd als race commentator, maar ik ga weer terug naar de Duitsers.

@snailer
Binotto gaf al aan, dat de witte band niet slecht zou zijn, mits Leclerc de eerste paar ronden rustig met de banden om zou gaan, en idd dat was niet wat Leclerc deed. Ze hebben voor wit gekozen omdat de baantemperatuur ook stijgende was.

Ik denk nog steeds dat de gekozen strategie niet de juiste was voor een optimaal resultaat van leclerc, maar ik denk ook dat het niet zo slecht was als het nu uitpakte. Leclerc heeft (uit frustratie?) die banden veel te hard van katoen gegeven in de eerste ronden. Werd ook gezegd in verschillende podcasts die ik luister.

Thanks, Monzaron.
Ben het ook wel eens met Stri. Maar Leclerc had ook niet gewonnen op rood aangezien Verstappen met grote stappen per ronde dichterbij kwam. Als dan Leclerc had doorgereden tot hij veilig naar rood kon, dan was hij flink achter Verstappen gekomen. En zoals was te zien achter Perez kon leclerc maar 3 seconde goedmaken op Perez.
Maar hij had wel mogelijk 4de geworden in plaats van 6.