Binotto verdedigt strategie Leclerc: "Je moet dapper zijn om het maximale te bereiken"

Wie niet waagt die niet wint. Als je niks probeert, leer je ook niks.

Voortaan kunnen ze hopelijk weer ietsje beter inschatten wanneer ze zo’n actie wel of niet kunnen maken.

Nee het puntje dat ze gewonnen hadden, had niks uitgemaakt. Maar de puntjes die ze verloren hebben dan ook niet dus wat maakt het uit. Leergeld.

Gebruikte banden, Rogier. Leclerc kwam 3-tiende te kort begreep ik. Heb daar zelf niet naar gekeken. Maar als er de nieuwe onder waren gegaan die Leclerc misbruikte in kwalificatie (fout strategen) dan zou hij wel de snelste ronde hebben gehaald.

Overigens maakt die snelste ronde helemaal niets meer uit. EN ook niet dat hij die straf kreeg.

Leclerc kwam 6 tiende tekort met een auto die 25 kg lichter was dan die van Verstappen op het moment dat die de snelste ronde neerzette. Je moet de boordradio van Leclerc nog maar eens terugluisteren vooraf gaande aan de stop. "you got 1 second gap to Alonso, what do you think?". Leclerc zat er helemaal niet op te wachten en reageerde niet. Ze hadden deze poging beter ff kunnen overslaan, nu ga je nog weer af als een gieter vanwege een zinloos puntje.

6 tiende? Thanks! Ook dat was wel genoeg geweest voor de snelste ronde gok ik maar wel closer.

En Leclerc is gewoon een slimme kerel met inzicht.

Onvoorstelbaar als waar is dat leclerc niet wilde. De hele race discussieren met de rijders over strategie en dan vervolgens niet luisteren als het er toe doet. Zoals gezegd. Dat puntje voor snelste ronde maakt echt niet uit. En ook die 2 punten verlies voor die straf.

Erg jammer dat Leclerc zo benadeeld wordt bij Ferrari. Maar weer wel mooi dat hij toch ook Ferrari de liefde heeft verklaard. Dat heet in voor en tegenspoed.

Deze race ga ik niet veel onboards van terugkijken. Weinig interessant. Ik heb de inhaalrace van Verstappen bekeken tot hij Sainz inhaalde op de baan. En ik heb een heel stuk van Leclerc bekeken.
De inhaalacties op de SATs waren indrukwekkend en trouwens ook de inhaalactie van Verstappen op Albon. Die is denk ik niet in beeld geweest in de race?

Opvallend was dat zowel Leclerc als Verstappen de eerste ronde erg voorzichtig waren waar het moest.

Ben blij met je uitleg over de onboard aan het eind van leclerc.

Ik vond het helemaal niet logisch dat Ferrari die stop ging maken.
Ze wisten inderdaad dat het krap zou worden met Alonso, dus dat betekent ook dat je in plaats van rustig je banden op temperatuur te brengen, je opeens het gevecht met Alonso voor positie moet aangaan voor je überhaupt voor die snelste ronde kunt gaan.

Die krappe marge zorgde er ook voor dat Leclerc een snelle inlap moest doen en hard de pitstraat in moest duiken om geen tijd te verliezen.
Dat verhoogt het risico enorm dat het mis gaat en je of de snelste ronde niet pakt, of je positie nog verliest. Of beide.
Als ze een marge van minimaal 5 seconden op Alonso hadden gehad, dan was het een prima call geweest, want dan kon je rustig de pits induiken en vervolgens gecontroleerd de banden op temperatuur brengen.
Ik zie het als eens strategische fout van Ferrari.

Voor het constructeurskampioenschap kunnen dit nog best eens dure punten worden voor Ferrari om P2 te behouden ten opzichte van Mercedes.

niet mee eens, te veel risico voor die ene puntje. daar schiet je niks mee op mee op. als het 10 punten was geweest oke. en trouwens leclerc heeft niet zelf veprutst zijn sensor deed het niet goed meer door de tear off van max, dat heeft binotto zelf gezegd. binotto is een slechte leider. te soft, hij had zijn strategen allang moeten wisselen dan had die deze ellende allemaal kunnen voorkomen.

Daar heb je helemaal gelijk in eigenlijk, Patrace.

Ook voor een tweede plek in het WDC kan deze duur zijn. In ieder geval als Leclerc die ambitie heeft. Hoewel het kampioenschap er nog niet is voor Verstappen moet er ondertussen toch een klein wonder zijn wil Leclerc ook maar een kans op het kampioenschap maken.
Om P2 vechten op dit moment 4 rijders. Hamilton zou met een erg goede reeks ook nog aan kunnen sluiten.

Die tear-off mikken van verstappen was een te groot risico, petertje. Stel je voor dat Verstappen met een pisboog die in zijn eigen oog had gemikt. Dan had Verstappen een extra pit stop moeten doen om het oog van Marko te lenen.

Maar goed. Dan had Verstappen ook gewonnen.

@Snailer: liefde? In voor-en-tegenspoed? Ik geloof dat Leclerc zeker loyaal is aan het team dat hem tot kopman heeft gemaakt, maar hij zal nu toch echt wel eens jaloers naar Red Bull kijken. Waar moet hij heen als hij weg zou willen? Naar Alpine? In het middenveld en af-en-toe een dagsucces kunnen scoren? Zelfs als Lewis met pensioen gaat zullen ze Leclerc nog niet bellen bij Mercedes en bij Red Bull ook niet. Leclerc zit nu het beste bij Ferrari, maar hij zal zelf beter moeten worden en ook een manier zien te vinden om het Ferrari-team beter te maken. Anders zal hij nooit wereldkampioen worden!

Ik verbaas me met de race meer over het geklungel van Ferrari. Eerst is het 'Plan B' en dan komt ineens "Plan D' tevoorschijn. Vervolgens wordt Leclerc doodleuk gevraag aan welke band ie de voorkeur geeft omdat ie in verkeer komt en daar doorheen moet. Dus 'Plan D' = laat de coureur het maar bepalen want wij weten het niet meer? Het was een ontzettend stomme vraag ook nog omdat Leclerc op dat moment alleen nog een gebruikte set geel had en het team dus de call had moeten doen voor een nieuwe harde set te gaan. Of zitten die strategen er alleen maar een beetje in het zonnetje? En 'Plan X' = te pitten met een te kleine voorsprong op je achterligger om te proberen met gebruikte softs de snelste ronde te halen. Als je niet beter zou weten kun je concluderen dat Ferrari helemaal geen wereldkampioen wil worden.

wat zou leclerc doen in een rb naast max?

@Tour71; net als Perez een paar rondjes de achterkant van de auto van Max bekijken. Diezelfde Max die gisteren nadat ie z'n stop had gemaakt en vooraan reed de cruis control er op zette. Leclerc is goed, maar gewoon niet van het niveau Verstappen.

Oeps! :-)

Het is maandagochtend Ton… 🤣

Met 5 ronden eerder had Max kunnen counteren als hij zou willen. Hij had meer dan genoeg marge op Perez.

Desalniettemin heb je gelijk. Het was krap.
Even een foutje tijdens de pitstop en Leclerc zou helemaal het haasje zijn.

Genoeg voor een pitstop voor Verstappen?

Nipt qua seconden, als Verstappen niet in de laatste bocht weer het showelement van een gecontroleerde drift eruit perste.

@OneRace; dat had Red Bull nooit gedaan, Verstappen binnenhalen voor een stop voor 1 extra puntje. Lijkt me ook het risico niet waard met zowat 100 punten voorsprong op Leclerc. In Austin is het WDC beslist op deze manier.

Zoals ik schreef: het hád gekund. We hebben RB vaker dingen zien doen voor een extra punt, maar idd, is niet nodig gezien de riante voorsprong van Max.

Probleem dat ik zie is dat de focus erg sterk ligt op techniek; dat kan bijna ook niet anders met een technisch genie als Binotto als Teambaas. Op HR vlak (personeel) is Ferrari de afgelopen jaren al erg zwak gebleken en ook nu (onder Binotto en Mekies) lijkt het alsof dit niet echt is verbeterd. Wanneer er een probleem opduikt lijkt de primaire voorkeur binnen het team te liggen om het eerst vanuit een technisch oogpunt dit te benaderen, terwijl het soms overduidelijk is dat sommige functionarissen binnen het team 'underperformen'.

@Jimmy, hoewel de Formule 1 een dynamische omgeving is, mag je na 70 jaar deelname toch verwachten dat het "leerproces" voorbij is?
Het leerproces komt op mij altijd over als een slap excuus dat het wederom niet gelukt is.
In 2014 zaten Ferrari en Red Bull in hetzelfde schuitje en zie hier het resultaat, Red Bull bijna 2 wereldtitels binnen, waar ferrari het nog steeds heeft over "leerproces of we verschuiven de focus naar volgend seizoen".
Ferrari is een sportwagenfabrikant pur sang, het is hun core business, daar mag je toch meer van verwachten??

met nog een ronde op de teller is zowel Alonso inhalen als voor de snelste ronde gaan sowieso wat enthousiast bedacht. Maar ja, wat maakt het uit, niet geschoten is altijd mis. Een overwinning voor Leclerc had ik toch niet voorspeld en, buiten Charles zelf, geloofd niemand meer in zijn titelkansen.

Ben bang dat inmiddels Charles er zelf ook niet meer in gelooft....

Leclerc zijn sensor was getoast door de tear-off, waardoor zijn pitlimiter niet meer goed functioneerde.

Plan H was "houdoe en bedankt"

@PB; ja, schandalig. Waarschijnlijk hebben ze bij Ferrari nog niet naar de stand gekeken want ondanks een gelijk aantal DNF's is het gat maar 15 punten tussen beide heren.