Marko onthult geheim van Verstappen: "Hij is enorm snel in schone lucht"

LOL+1

Hoe snel zal hij wel niet zijn op Zandvoort als het stikstofprobleem hier is opgelost

Leclerc heeft capaciteiten genoeg om WK te worden met Ferrari, Sainz ook wel naar mijn mening. Maar dan moet Ferrari verder wel op het niveau zitten wat RB nu zit, qua motor, aero, afstellen, tactisch

Hoe goed F1 rijders ook kunnen zijn, ik zie geen enkele F1 rijder in staat om dat alleen te realiseren. Schumacher heeft het ogenschijnlijk gedaan, maar dat komt meer door de mensen die met hem mee kwamen.

Ik zie Max eerlijk gezegd niet naar Ferrari verkassen, tenzij binnen nu en 2028 er het e.e.a. drastisch gaat veranderen binnen RBR (overlijden Dietrich/Helmut waardoor andere aandeelhouders/onrust in organisatie en/of vertrek pensioen Newey, zonder waardige opvolger en/of geen goede motorsituatie voor RBR vanaf 2026).
Max lijkt me een redelijk honkvast type, vindt (familiaire) sfeer binnen een team superbelangrijk en vooral eist hij 100% professionaliteit en betrouwbaarheid van zijn omgeving. Bovendien lijkt hij mij geen type noch heeft hij de drive, a la Schumacher om een organisatie (team) helemaal om te turnen naar een 2.0 situatie. Waar Schumacher zowel op als vooral ook naast de baan heel veel tijd stak in het 'omturnen' van de Ferrari ploeg, gaat Max het liefst na de race naar zijn thuis en zijn familie. In zijn recente boottocht interview met DC heeft hij dit ook zo uitgesproken. Hij traint thuis op meerdere vlakken, gaat dan naar de baan, geeft 100%, vervult tussendoor braaf alle plichtplegingen, maar gaat daarna het liefst weer snel naar huis om 'af te schakelen'. Hij is een piek performer, maar geen type die zich het liefst 24/7 bezig wil houden met F1 en alles wat daarbij komt kijken (iets wat Schumi wel had).
Ik denk dat deze houding niet goed past bij een team als Ferrari. 15 jaar na de laatste rijderstitel en 14 jaar na de laatste constructeurstitel, is Ferrari, vooral op organisatorisch vlak, nog steeds instabiel. Je merkt aan Charles dat hij (nog) niet het kaliber a la Schumi heeft om de boel daar naar zich toe te trekken. Carlos is, wat dat betreft, in mijn ogen uit een iets beter hout gesneden en is niet bang om zelf verantwoordelijkheden te nemen qua strategie/tactiek bijvoorbeeld. Op dat vlak lijkt zijn zelfvertrouwen groter dan vooralsnog bij Charles. Maar ook bij Carlos vraag ik mij af of hij een echte 'gamechanger' is als het op het sleeptouw nemen van een organisatie betreft.
Mocht er binnen nu en 2028 er een aantal zaken radicaal (negatief) veranderen voor Max dan zie ik hem eerder stoppen dan een nieuwe (langdurige) uitdaging aangaan bij een ander team. Zeker na zijn uitspraken na het winnen van zijn eerste titel, waarbij hij heel duidelijk aangaf dat zijn levensdoel bereikt was. Max zit al extreem jong in de F1, is zeer professioneel en plichtsgetrouw ingesteld, maar lijkt me ook een type die na een jaar of 10 zal gaan denken: "I have been there, done that, achieved my goals and did it my way. It's time to move on and relax/enjoy life to the full without any obligations anymore".

@nutstree: Helemaal met je eens, begrijp me niet verkeerd: Leclerc heeft het in zich om een WK te worden, Sainz zie ik dan net tekort schieten om een kampioenschap te winnen eerlijk gezegd.

Maar je haalt zeker een goed punt aan wanneer je Schumacher aanhaalt: want ook toen beseften men bij Ferrari dat er 'meer' nodig was. Met het aantrekken van Michael kon men ook andere prominenten overtuigen naar Maranello te komen. En Binotto kan dan beweren dat er geen verandering in personeel nodig is, hij zal dan toch zijn grote gelijk moeten bewijzen (en de klok lijkt stilaan sneller te tikken).

De twee architecten van het succesvolle Ferrari van begin jaren '00 waren Todt en Di Montezemolo. Binotto is geen Todt en Elkann/Vigna zijn geen Di Montezemolo.
Hoeft niet te betekenen dat er op voorhand verloren is, maar de Scuderia komt weer stilaan in een 'circle of frustration' en zal in 2023 nog eens een pak meer druk krijgen. Binotto gaf aan dat 2022 in teken stond om weer in staat te zijn GP's te winnen. Aldus dient er in 2023 een stap gezet te worden ... lukt dat niet staat het in de sterren geschreven dat er veranderingen komen tegen eind volgend jaar.

Misschien kan Max ook de trigger zijn om meer mensen aan te trekken.
Als Ferrari met de eigen gevormde mensen geen titel(s) kunnen pakken, is het een gekende strategie om de winnaars weg te kopen van het andere team.

Maar kijk...zoals ik zei: allemaal gegis en mogelijke toekomstmuziek.
Ik wil hier ook geen schaduw werpen over Leclerc en Sainz die het gewoonweg goed doen. Maar ik zie in hen niet de slagkracht om intern voldoende druk te kunnen zetten om zaken concreet te veranderen. Iets wat Schumacher met zijn titels en attitude wel kon. Ook al is zijn succes evenzeer te danken aan Todt, Byrne, Brawn en Martinelli - het is wel zijn naam en manier van werken dat het mede mogelijk maakte zo'n groep bij elkaar te krijgen.

@f(1)orum;
Ook zeer goede punten en goed geschreven, weldoordacht, stuk.
Nja, doet me dan weer evenzeer mijn eigen mening herlezen met andere bedenkingen.

Ach, de tijd zal het allemaal gaan uitwijzen. Ondanks de honkvastheid, ondanks de aspiraties van 'het nu' zijn er voldoende voorbeelden in de sportwereld die neiuwe ambities kweekten, of simpelweg voor de '$$$' kozen.

Max staat nu wel een trede hoger dan Leclerc waarvan we nog moeten zien of die ook het niveau van Max en Lewis aankan.
Ik denk het wel, maar belangrijk is dan wel dat Leclerc gemotiveerd blijft als Ferrari als organisatie niet die extra stap weet te maken. Stel dat ze volgend jaar het 2e team zijn na Mercedes en RB en de fouten bij de pit muur blijven dan gaat het beetje bij beetje wel knagen.

Op dit moment is Lewis nog competetief, maar zodra Russel de overhand gaat nemen (en dat punt gaat er een keer komen) dan is dat Lewis zijn laatste seizoen en als tegen die tijd Ferrari nog steeds niet de wagen en organisatie heeft om Leclerc te laten strijden om de titel dan zal het mij verbazen indien Leclerc niet de overstap naar Mercedes zal willen maken.

In dat geval weet je zeker bij wie Ferrari aan zal kloppen en waarom ook niet.

Tot het 2019 akkefietje had Max een prima verhouding met Ferrari wat dateert uit de Florida Winter series dat Ferrari had georganiseerd en Max daarbij als supertalent uit de karts en op basis van spectaculaire testsessies in het najaar bij verschillende opstap klasses had laten zien. (bijna iedere test op de 1e dag net zo snel of sneller dan de beste ervaren coureurs die al het hele seizoen in die series reden) Dat was zo indrukwekkend dat een leeftijdsgenoot van Max, ene Leclerc, niet is uitgenodigd voor de Florida series omdat die bij lange na niet zo indrukwekkende instap testen had gehad.
Bij de Florida series heeft Max heel goed en nauw samengewerkt met Ferrari personeel en men had bij Ferrari heel graag verder gegaan met Max als Ferrari coureur, maar Jos wilde dat Max zich toen nog niet vast zou laten zetten door bij Ferrari, McLaren, RB of Mercedes onderdeel te worden van hun junioren team omdat dan vaak voor de jnge coureur werd bepaald waar die moest rijden en er waren genoeg voorbeelden waarbij dat niet altijd de beste keuze was.

Vervaolgens was Marko een halfjaar later er als de kippen bij om Max geen plekje in het junioren prgramma bij RB te bieden, maar meteen in een F1 auto te zetten.

Maar Max heeft weldegelijk in het verleden een goede relatie gehad met Ferrari en wie weet wat de toekomst brengt.

Dat over druk zetten intern.... Dat is meer dan alleen zeggen dat we hard moeten werken. 'We' in de zin dat de rijder het zegt. Dat zeggen alle rijders: Leren van de fouten en verbeteren. Dat zijn vaak loze woorden aangezien de teams toch al proberen te verbeteren. Elke keer weer.
Ik vond vorig jaar Marko veelzeggend: We moesten wel een auto bouwen die mee kon doem voor het kampioenschap. Anders hadden we Verstappen niet gehouden.
Dat is heel anders dan de woorden van bijvoorbeeld Leclerc en eigenlijk ook Sainz: Het is een eer voor Ferrari te rijden. Hardstikke mooi, maar het vergroot de druk niet.
Leclerc verklaarde de liefde vooraf. Verstappen verklaarde verliefdheid, hij had het naar zijn zin, maar na zijn kampioenschap verklaarde hij pas de echte liefde.

Ik snap volledig wat je bedoelt, Cavallino. Ik weet wel wat Verstappen had gezegd als het telkens fout ging bij Red Bull. Hij zou met de vuist op tafel hebben geslagen en geeist dat het zou worden opgelost. Leclerc is zo lijkt het ontevreden en wil inspraak blijkbaar. Structureel is er niets veranderd, maar de beslissingen worden er alleen maar complexer op. Dat is dus geen oplossing voor de strategie.

Als Verstappen al bij een ander team gaat rijden dan zal het Ferrari zijn. Mercedes gaat hij niet naar toe zolang Wolff daar zit. Ondertussen zullen alletwee geen trek in een verbintenis hebben. Echter denk ik nog steeds dat hij zijn contract uitdient en dan stopt.

Dat neem ik ook aan. En dat blijkt ook uit de data. Hij heeft nauwelijks verval in de tijden, hij is een robot. Leclerc zie je worstelen en een bijna exponentiële groei ervaren in de rondetijden vlak voordat hij wel moet pitten.

@RBH2019 Klopt inderdaad, Verstappen is belachelijk constant in zijn rondetijden. Dit zie je bij geen enkele andere rijder. En dat viel al op tijdens zijn kartjaren.

Hier even een voorbeeld. De laatste 10 ronden van Verstappen zijn eerste stint, begint met een 1:25.794 en eindigt met 1:25.800. Alle overige ronden zitten tussen 1:25.719 en 1:25.985.

1:25.794
1:25.903
1:25.870
1:25.985
1:25.799
1:25.750
1:25.790
1:25.901
1:25.719
1:25.800

En dit was dus op oude banden. Als je dat vergelijkt met de rondetijden van Leclerc op nieuwe banden dan zie je dat Leclerc zijn rondetijden schommelen tussen 1:25.145 en 1:25.664 en dit zorgt er dus voor dat over 10 ronden Leclerc maar 3,5 seconden wint, terwijl als hij zo constant zou zijn als Verstappen zou hij waarshijnlijk 5 tot 6 seconden winnen.

Dit is ook de voornaamste reden waarom Leclerc er in kwalificatie wel bij zit. Op race snelheid komt hij echter gemiddeld zo'n 2 tiende per ronde te kort.

Jij hebt toch teveel biertjes gedronken op de camping, vriend :)