Häkkinen neemt het op voor Red Bull na budgetcapstraf

Nou, zo snel waren ze niet akkoord, maar ze wilden zo snel mogelijk van het hele gedoe af zijn in de hoop dat hun naam niet nog meer door de st**nd zou worden gehaald, wat helaas dus wel het geval blijkt te zijn en dat zal ook nog lang gaan duren.
De CFD straf zullen ze echt wel last van krijgen. Het is te hopen dat de 2023 wagen momenteel al heel ver in de ontwikkeling zit, zodat ze van die beperking, die al in is gegaan, niet te veel hinder ondervinden. Ze hebben tenslotte al een hele goede wagen.

Die straf zijn ze helemaal niet snel klaar mee. De gedachtes van experts varieren van zakken naar tweede tot 4de team op de grid.

Als ik er zelf over nadenk, dan zou het me niet verbazen als volgend jaar aan het begin alles nog goed zal zijn. Red Bull heeft toch al het meest van de auto van volgend jaar klaar. Echter daarna is Red Bull behoorlijk gehandicapt qua tunnel tijd en computer sims hoewel ik denk dat die wel meevallen in een cloud met een goede cloud geoptimaliseerde applicatie.
Ik verwacht dus dat ze veel minder zullen ontwikkelen volgend jaar. Ze kunnen er ook voor kiezen dit wel te doen en pas te wachten met de auto ontwikkeling van de 2024 wagen de laatste maanden van 2023 als de straf is uitgezeten.
De straf is veel zwaarder dan velen zich realiseren.
Pijn met de upgrades volgend jaar. Die kunnen vooraf minder getest worden.
De basis van de auto in 2024.

Overigens. Ze hebben een paar sterke troeven bij Red Bull: Newey, Verstappen, Honda motor, Hannah. Ze zullen wel mee doen vooraan verwacht ik. Maar zeker niet dominant.

Auto ontwikkeling wordt vaak ook een beetje overschat.
Er zijn in het verleden vaker teams gewest die minder ontwikkeling deden, hetzij vanwege een beperkt budget, hetzij vanwege een verkeerd ontwerp.
Toch konden ze gedurende een seizoen vaak nog aardig stappen zetten en verbeteren puur vanwege het feit dat als je langer met min of meer dezelfde auto rijdt je deze steeds verfijnder kan afstellen en je de auto steeds beter begrijpt.
Als de RB van 2023 (er is voorlopig nog voldoende budget en testtijd beschikbaar) een goede auto is dan kunnen ze tot het einde van het seizoen nog altijd veel prestaties neerzetten. Ze zullen misschien iets eerder dan de rest stoppen met de ontwikkeling maar met de beste simrijder ter wereld in hun gelederen, de beste rijder ter wereld achter het stuur, de beste ontwerper ter wereld achter de tekentafel en het beste strategische brein ter wereld aan de muur zie ik nog niet direct redenen tot angst. De wet van de remmende voorsprong werkt natuurlijk voor iedereen dus ook RB maar iets zegt mij dat Newey binnen de huidige reglementen en op basis van de huidige auto nog voldoende mogelijkheden ziet om met iets te komen. Zelfs als Mercedes en Ferrari op exact gelijke hoogte zouden komen dan nog zie ik Rudy, Max en Hannah het verschil maken. Max heeft geen enkele druk meer en rijdt wederom op een hoger niveau.

Spot on @Rimmer. Hetzelfde werd door een RBR insider gezegd, maar dan in een paar zinnen. ;-)

Kielhalen en vierendelen die Matthew Syed en zijn gevolg @Pietje!



(niet letterlijk natuurlijk)

57.000 per jaar bruto inclusief werkgeverslasten voor een ingenieur? Huren ze bij Ferrari alleen maar stagiairs ofzo?

Daarnaast ging het hier niet om 7 miljoen - maar om ca. 2 miljoen euro waarvan ca. 1.5 miljoen een niet-toegekende belastingkorting was (die andere teams wel kregen) en wat RB niets opleverde in termen van ontwikkeling.
Op z'n best hebben ze 0.5 miljoen extra in kunnen zetten voor ontwikkeling, en zelfs dat is onduidelijk.

Wat krijgt de nummer 2? Je zou van het verschil die 7 miljoen af moeten halen.