Red Bull vindt met RB19 gulden middenweg tussen rijvoorkeuren Verstappen en Pérez

Maak je niet druk, Checo kent zijn plek inmiddels en als er gevaar dreigt kunnen ze als nog ingrijpen ;-)

SennaS, welk gevaar?

Slecht nieuws voor Perez..., verschil gaat alleen maar groter worden tussen beide heren. De snelste auto is altijd een auto die doet wat ie moet doen als je instuurt; de hoek om gaan. Als je als professioneel coureur een auto wilt die onderstuurd is wordt het tijd wat anders te gaan doen. Checo kan dan misschien op 98% van de capaciteit van zijn auto kunnen rijden, dan legt ie het nog steeds af tegen Verstappen die 98% uit een auto haalt die an sich al 3-5% sneller is.

Ik denk dat ze daar niet voor hoeven te wedden aangezien Max een stuk beter is.

“This isn’t to throw shade at anyone at Red Bull Racing or Max or anything, honestly,” Albon told The Players’ Tribune.

“But the car is set up in a unique way that is built around the lead driver, and that’s Max. And, look, I totally get why.

“I mean, when all is said and done, he might be the greatest driver of all time. But he has a very distinct style of driving, and he likes the car set up a certain way that’s hard for a lot of drivers to sync up with.

“Of course, you can tinker and tweak your own car, but just the Red Bull in general is suited to Max’s style.”

RB heeft altijd graag een nr 1 piloot. Het maakt de strategie eenvoudig en geeft grotere zekerheid voor de naamsbekendheid door de WDC. Nu ze onder het minimum gewicht zitten kunnen ze spelen met ballast en de wagen verschillend uitbalanceren.

Lijkt mij nogal logisch dat je op je 2 v wk richt.
Iets anders zou er dom en onlogisch zijn

Zeg ook niet dat het de verkeerde strategie is en In het geval van Perez kan ik dat zeker volgen hoor

Iedere engineer en coureur zegt dat het onmogelijk is om bij het ontwerpen van een auto rekening te houden met de voorkeuren van een coureur. Maar meister weet het natuurlijk beter. Overigens weet Verstappen zelf niet eens wat zijn rijstijl is, dus daar kunnen engineers ook niets mee...

Max na een sessie: Geen idee wat ik wil, ik weet niet wat mijn rijstijl is dus kom maar met wat jullie denken dat snel is...
Heb je geen feedback dan? Nee, jullie weten het beste wat het snelste is...

Het afstellen van een auto tijdens het weekend is iets heel anders dan het ontwerpen van een auto hè. Ik hoop dat je dat toch op z'n minst begrijpt.

Wie heeft het over een compromis? Als ze bij Checo bv. ergens gewicht kunnen plaatsen waardoor zijn wagen meer onderstuur krijgt is Checo tevreden.

ik las ergens dat dat waarschijnlijk precies is wat er speelt doordat de rb18 onder het minimum gewicht zit, kunnen ze spelen met balast en waar ze die plaatsen dus op die manier de balans voor beide coureurd optimaal kunnen maken

rb19 uiteraard

Het is verboden om met gewicht "te spelen" als een auto te licht is, in dat geval moet dat namelijk gewoon onder de kont/stoel van de coureur in het midden van de auto worden bijgeplaatst.

@Schwantz, volgens mij geldt dat alleen voor het gewicht van de coureur en zijn outfit als die onder de 80 kg zitten toch?

* als dat onder de 80 kg zit toch?

Wat @Pietje Bell zegt, dat gaat over het gewicht van de coureur + stoeltje.
Gewicht van de auto mogen ze naar hartelust plaatsen (zolang het maar binnen de grenzen van de reglementen blijft).

Eddy.

Ah, ok thx @Eddy In dat geval zet ik per direct al mijn geld op Nyck ipv Max! ;)

Op Motor sport(.)com gaat het bericht nog verder met reacties van Verstappen en Perez...
____________________________________________________________

Op de slotdag van de wintertest bevestigde Perez dat gegeven: “Ik denk dat we dezelfde dingen van de auto willen. Op dit moment willen we dezelfde verbeteringen. Het is een goede basis.”

Rijstijl
Waar alom bekend is dat Verstappen goed overweg kan met een wagen met een nerveuze achterkant, benadrukt hij dat Red Bull nooit bewust de auto zijn richting op ontwikkeld heeft.
Volgens de tweevoudig wereldkampioen heeft het team uit Milton Keynes juist altijd wagens met een sterke voorkant ontwikkeld, waaraan hij zich simpelweg heeft aangepast:
“Ik denk niet dat het per se goed bij mijn rijstijl paste. Als coureur moet je je aanpassen aan wat je krijgt. Dat heb ik ook gedaan toen ik bij Red Bull kwam. De auto was altijd al zo. Het had een goede voorkant.

In mijn hele leven heb ik in geen enkele klasse een snelle wagen met onderstuur gehad. Mensen vragen me weleens: ‘wat is je rijstijl?’.
Daar kan ik geen antwoord op geven, want ik pas me altijd zo goed mogelijk aan. Soms is dat wat lastiger dan andere keren. Maar dat is de sleutel: je moet je aanpassen, elk jaar weer en zelfs aan elk circuit.”

Perez deelt die mening: “Er zijn maar heel weinig coureurs die van onderstuur houden. Ik denk dat er niet veel zijn die dat fijn vinden.
Naar mijn mening kan Max beter omgaan met een minder stabiele achterkant dan ik.
We willen allebei een goede voorkant. Het is gewoon de vraag hoe stabiel de achterkant kan zijn. En Max kan beter omgaan met een lossere achterkant.”

Vind dat bij al die berichten dat in de eerste helft van 2022 de RB18 Perez beter lag te vaak wordt 'vergeten' te melden dat Verstappen zijn teamgenoot desondanks wel (bijna) steeds aftroefde...

"Waar alom bekend is dat Verstappen goed overweg kan met een wagen met een nerveuze achterkant, benadrukt hij dat Red Bull nooit bewust de auto zijn richting op ontwikkeld heeft.
Volgens de tweevoudig wereldkampioen heeft het team uit Milton Keynes juist altijd wagens met een sterke voorkant ontwikkeld, waaraan hij zich simpelweg heeft aangepast:"

Van welke "kwaliteitssite" komt dit? Lijkt me nogal wiedes dat als je wagen scherp instuurt, de achterkant waarschijnlijk wat nerveuzer is. Als je wagen stabiel is en de voorkant scherp instuurt, heb je eigenlijk de perfecte wagen.

@RUTH; nee, dat is niet perse zo. De voor en achterkant moet je toch echt bijna los van elkaar zien, de achterkant volgt echt letterlijk de voorkant. Alleen is het veel makkelijker de achterkant op orde te krijgen als een auto die niet wil insturen. Met de settings van diff (grip) en de hele afstemming van vering en demping (weer grip) kun je de achteras bijna laten meesturen. Max is er inmiddels aan gewend met een wat lossere (strakker afgestelde) achterkant te rijden en dat is ook de snelste manier omdat een F1 het snelste is als ie een beperkte mate van doorslippen op de achterkant heeft. (2% uit m'n hoofd) Simpel gezegd; Max stuurt de auto in met z'n stuur en daarna roteert ie de automet de achterkant. Het ding stuurt in zoals ie wil en hij roteert de auto op het gas waardoor de auto weer sneller doordraait en het gas er dus eerder op kan. Het moet een machtig gevoel zijn als je dat tot in de perfectie beheerst, dan krijg je masterclasses zoals ooit Senna in Monaco quali en Max op Spa afgelopen jaar. Mens en machine als één geheel.

Je zegt nu toch zelf dat de achterkant losser is? Dus eigenlijk ben je het eens met mij?

@RUTH; nee. dat zeg ik niet. Ik zeg dat dit de keuze van de coureur/engineers is.

Je zegt zelf dat het een keuze is van de engineers om voor een scherpere voorkant te kiezen waardoor de achterkant losser komt te staan. Ik ben het verder met je eens dat dat Verstappen zijn stijl is, hoor, maar dat is ook gewoon logisch en exact wat ik zei.

"Het moet een machtig gevoel zijn als je dat tot in de perfectie beheerst, dan krijg je masterclasses zoals ooit Senna in Monaco quali en Max op Spa afgelopen jaar."
Ik weet niet waarom de wedstrijd van Verstappen in Spanje zo een "masterclass" was. Ze reden duidelijk in de beste wagen, 1 Ferrari had problemen, Perez reed op zijn gewoonlijke belabberde niveau. Er was ook praktisch niemand die verdedigde tegen Verstappen, behalve Russell lichtjes en Sainz net wat meer. Had niets met rijstijl of setup of wat dan ook te maken, zelfs Perez kon met zijn slappe race vlotjes tweede worden, de Red Bull was gewoon oppermachtig in die race. Verstappen heeft een pak betere races gereden dan dat.

De rijstijl die je beschrijft is overigens perfect hoe Schumacher reed, Verstappen zijn rijstijl lijkt ook daar veel meer op dan op die van Senna, omdat Senna op een manier reed die in de huidige F1-wagens gewoon niet meer rendabel is.

Allereerst moeten we afwachten hoe Checo het gaat doen dit seizoen, maar als die tegenvalt...

Ric (33 inmiddels) lijkt echt wel over zijn top te zijn. Denk dat de Vries met een jaar ervaring op zak nycks van hem overlaat in een shoot out voor dat stoeltje. Maar dan moet hij wel eerst Tsunoda de moeder rijden, en die kans acht ik vrij groot ondanks dat ze beide superklein zijn.

Is toch geen schande dat de 2e coureur het aflegt tegen de 1e coureur/wk.
Ric is even uit de running en al een tijdje uit vorm maar als hij zijn rbr periode vorm te pakken en een goede auto krijgt dan zie ik wel wat opschudding komen in de ballentent.

Helaas voor jou SennaS, je gaat dat alleen zien in je dromen :)

Is niet mijn droom, maar dat zou een nachtmerrie voor sommigen zijn.
De vraag zal zijn of RBR dat aandurft. Mogelijkheden genoeg.
Ric heeft het iig in het verleden bewezen, dat zijn de feiten.

SennaS, waar precies zeg ik dat het jouw droom is? Naast een cursus F1 kennis, kun je ook nog even een cursus begrijpend lezen doen.

Ferrari blundert al voor de start van een wedstrijd. Gaat niks worden dit jaar ;-)

Ik zou niet weten wie van de huidige coureurs dat zou moeten kunnen. Heel misschien LeClerc, maar denk ook dat Max daar gewoon nog een maat te groot voor is.

Ik denk een rus of nor of lec of sai of ham naast Max.
sai heeft het als teamgenoot van max bewezen dat hij destijds niet minder was.

Ja, Sainz was niet minder, daarom mocht Max naar RBR en Sainz niet...

Man, man, man, SennaS, je bent de laatste dagen weer goed bezig om te laten zien dat je echt nul verstand hebt van de F1 :)