Horner over windtunnelstraf: Red Bull gefocust om ‘buffer’ naar concurrenten te creëren

Off Topic:

F1 heeft last minute veranderingen toegepast aan komend race weekend in Miami.

• De 1ste en 2de vrije training beginnen een half uur eerder dan gepland.

Nieuwe tijden:
20:00 FP1
23:30 FP2

formula1(.)com/en/racing/2023/Miami(.)html

De rest blijft wel het zelfde.

Het zal tussen onze twee coureurs op en neer gaan."

Geweldig, die typische Britse humor...

Red Bull heeft ook een beetje geluk dat zij elke keer winnen, maar de concurrenten allemaal punten van elkaar afsnoepen. Het zou lastiger zijn om zo'n buffer op te bouwen als steeds hetzelfde team als 3e en 4e zou finishen. Nu dat niet zo is en de teams achter Red Bull aan elkaar gewaagd zijn, kan Red Bull een mooie voorsprong pakken.
En hopelijk voor hen kunnen ze zo vroeg het kampioenschap veiligstellen zodat ze ook vroeg aan de auto van volgend jaar kunnen beginnen.

Beetje off topic:

Meerdere coureurs hebben hun bedenkingen geuit over het afschaffen van de bandenwarmers, mn vanwege de veiligheid.
Nu rijden ze in het WEC met een andere bandenleverancier, maar daar hebben ze officieel aan de bel getrokken. Staat (nog) niet op de Nederlandse MS s i t e, dus hier van de Engelse:

FIA responds to criticism over WEC tyre warmer ban after Spa crashes
(Voor het hele artikel hier even op googelen)

The FIA has reacted to criticism of the ban on tyre warmers in the World Endurance Championship this season after a spate of incidents on cold tyres at Spa last weekend.

"Moving away from tyre heating was a much-needed step from a sustainability point of view and something that the FIA Endurance Commission agreed on as part of a long-term WEC tyre road map,” said Marek Nawarecki, FIA director of circuit sport.

“It is important to remember that already for a number of years there have been several motorsport series, including endurance racing series, around the world that do not rely on tyre warmers.

“The nature of every incident is different, and each case has to be looked at before any conclusions are made."

Toyota driver Brendon Hartley’s crash on his out-lap in qualifying at the top of Eau Rouge and Antonio Fuoco’s accident on the front straight as he left the pits after a full service were just two of the incidents in which the ban was implicated.

Criticism of prohibiting tyre warmers was widespread in the paddock over the course of the weekend.

Toyota driver and team principal Kamui Kobayashi described the move as “crazy dangerous”, while Ferrari sportscar boss Antonello Coletta called for the ban to be re-evaluated before the Le Mans 24 Hours in June, the next round of the WEC.

“It’s time to do some serious thinking on the matter because it has major ramifications for safety,” he said.

'Red Bull kon updatepotentieel RB19 nog niet volledig benutten,
Miami geeft beter beeld'
F 1 M a x i m a a l

Red Bull Racing zou in Miami meer moeten profiteren van het updatepakket dat werd meegebracht naar Azerbeidzjan. Dat meldt het doorgaans goed ingevoerde
Formu1a dot uno woensdagmiddag. In Bakoe wist Red Bull nog niet optimaal gebruik te maken van enkele nieuwe onderdelen, maar dat zou vooral te danken zijn aan de aard van het stratencircuit.

In Bakoe kwam Red Bull met een ietwat aangepaste sidepod, waarbij de koelingsinlaten kleiner, maar ook langer waren. Adrian Newey wilde hiermee meer luchtstroming onder de sidepod creëren en tegelijkertijd de koeling van de auto verbeteren. Een update met zowel aerodynamische als koelingsverbeteringen dus. Toch kon Red Bull in Azerbeidzjan nog niet optimaal beoordelen hoe goed de update was.

Er was immers maar één vrije training door het Sprint format en Max Verstappen was daardoor niet comfortabel met de balans van zijn RB19. De update had drie tienden aan tijdswinst moeten opleveren, maar in Bakoe bleek slechts de helft aan tijdswinst geboekt te zijn. Dat Charles Leclerc met zijn Ferrari dichterbij zat, met name in de kwalificatie, droeg bij aan een iets vertekend beeld.

Red Bull wilde updates niet uitstellen, ontwikkelingscurve slankt op termijn af

Red Bull wilde toch het updatepakket meenemen naar Azerbeidzjan en niet uitstellen tot Miami, omdat het gegarandeerd tijdswinst zou opleveren. Nu moet het Miami International Autodrome wel gunstiger liggen voor de RB19 wegens de verschillende aard van het circuit vergeleken met het Baku City Circuit. Daarbij moet ook gezegd worden dat updates die Red Bull nu doorvoert, vooral gericht zijn op deze fase van het seizoen.

Het zit namelijk zo: Red Bull hoopt op termijn al te kunnen focussen op 2024. Updates voor deze fase van het seizoen moeten tot en met Silverstone worden doorgevoerd, waarna de ontwikkelingscurve van het team uit Milton Keynes afslankt. Dat heeft twee redenen. Eén, zoals gezegd, de focus op 2024 en twee, de beperkte windtunneltijd door de straf voor het overschrijven van het budgetplafond. Taak voor Red Bull dus om die tijd goed te gebruiken.

Max zojuist op IG:

maxverstappen1

Time to mark your calendars 🗓✍

@easportsf1 #F123 arrives June 16 💥

Can’t wait that long and want something even more special?
Pre-order my Champions Edition and get early access 😉 #BeTheLastToBrake

Klopt Horner, die buffer heb je inderdaad door valsspel gecreëerd en wk’s mee gewonnen en je vrienden van de fia hebben voor de buhne een zgn straf tegenover gesteld.
Ik zou me maar gedeisd houden en stiekem genieten van die “zwaarbevochten wk’s” en de fia en de rest van het veld stiekem uitlachen.

Aangezien er vandaag geen artikel over AlphaTauri is geplaatst, maar even een paar quotes over dit team onder dit artikel. Er staat ook iets in over RBR en Enrico Balbo.

Van een premium artikel op AMuS met de titel:
Feilschen um Laurent Mekies

Mekies versus Red Bull-ingenieurs

Ferrari-sportdirecteur Laurent Mekies is gepland als de nieuwe teambaas. Mekies werkte van 2004 tot 2014 bij Toro Rosso, onder meer als hoofdingenieur, stapte vervolgens over naar de FIA ​​en van daaruit in 2018 naar Ferrari. Nu maken beide partijen ruzie wanneer Mekies wordt vrijgelaten. De 46-jarige Fransman heeft bij Ferrari nog een contract tot eind 2025 , waarna hij naar verluidt een jaar lang niet elders mag werken.

Door een lek in het systeem lekte het nieuws naar de "Gazetta dello Sport" dat Mekies op het punt stond zich bij zijn oude team aan te sluiten. De indiscretie kwam Red Bull goed van pas. Hierdoor zijn feiten ontstaan. Twee dagen later stuurde Alpha Tauri een persbericht uit waarin de personeelscarrousel bovenaan werd aangekondigd – met het voorbehoud dat men niet wist wanneer de nieuwe teambaas zou kunnen beginnen. Ferrari wordt nu verweten dat ze Mekies (misschien) te lang vast houden. Maar dat is slechts de halve waarheid.

Ferrari van zijn kant heeft al enkele Red Bull-ingenieurs aan de haak. Berichten in Italië dat Aero-baas Enrico Balbo een van hen zou zijn, zijn blijkbaar fictie in plaats van waarheid. Als de door Ferrari beoogde technici snel naar Maranello mogen komen, zou Mekies ook vrij zijn. Anders zal Alpha Tauri moeten wachten.
Ferrari teambaas Frédéric Vasseur heeft duidelijk gemaakt dat de belangen van Ferrari prioriteit hebben in de kwestie Mekies.