Ben Sulayem weigert regels aan te passen: "Iedereen heeft ervoor getekend"

Word al bijna 10 jaar geroepen dat de auto’s lichter moeten, maar elke keer gebeurt het tegenovergestelde.

@OrangeArrows, ik ben het deels met je eens. Door de enorme hoeveelheid politiek die bedreven wordt is het moeilijk te filteren of iets oprechte zorgen zijn of slechts een middel om de regels in je eigen voordeel te beïnvloeden.
Zoals Patrace ook al aangaf is het vanuit de theorie niet altijd goed in te schatten hoe het er vervolgens in praktijk uit komt te zien.
Als vervolgens blijkt dat de auto’s wederom groter en zwaarder worden, terwijl dat niet iets is wat men wil, moet er naar mijn mening ook een mogelijkheid zijn om gedurende het hele proces nog eens kritisch naar de afspraken te kijken.

Ik vond Verstappen zijn verhaal behoorlijk oprecht. Als maar 10 procent van wat hij vertelde waar is dan komt er in 2026 een monstrum (in negatieve zin) van een bolide. Hij sprak over aero-geautomatiseerd en hij sprak over het opladen van de te grote hybride deel. Hij had het over honderden meters voor een bocht liften en coasten bijvoorbeeld, wat voor Verstappen helemaal geen issue is, want dat liften en coasten is voor Verstappen in race trim onderdeel van de rijstijl.

Verstappen vatte het behoorlijk goed samen op de vraag wat hij dan zou willen.
Verstappe: V10, geen hybride, veel lichter, kleiner, kleinere wielen.

(V10 zou ook V8 of V12 kunnen zijn geweest.)

Maar goed. Ik heb er absoluut geen invloed op en zie wel wat er gaat gebeuren.

Overigens lijkt mij wat die Ben roept per definitie al onwaar. De regels zijn al aangepast. Verstappen heeft zijn verhaal gehouden gebaseerd op simulaties die hij reed met de nog oudere regels.

Het zal allemaal wel loslopen. De enige reden om nu een begin van zorgen te voelen is de aanhoudende stilte van Toto.
Kan ook omdat ze bij Mercedes iets achterlopen op de ontwikkeling of dat ze bij RB nog iets voorlopen en daarom al beren op de weg zien. Hoe dan ook luidt de gouden stelregel in de F1:

Stille Toto = ellende op komst.
Fluisterende Toto = nog meer ellende op komst
Normaal sprekende Toto = kan van alles betekenen goed en slecht
Luid pratende Toto = de maaltijd en begeleidende wijn waren uitstekend
Schreeuwende Toto = Max ligt op WK koers

Het probleem met gewicht kan men makkelijk voorzien. De hoeft geen minimale gewichtseisen te stellen aan onderdelen van de motor en accu-systemen. Maar dat wil de FIA en misschien bepaalde fabrikanten niet uit angst voor stijgende kosten en een ontwikkelingsstrijd voor de lichts mogelijke onderdelen.

Als je dat doet, dan gaan sommige teams over de limiet van veiligheid. Daarbij moeten er veel meer batterijen in de wagen omdat de helft van de power uit de elektromotor moet komen. Alleen al de batterijen maken de wagen veel zwaarder.

Ik wil niet Senna zijn fatale crash oprakelen. Maar sterke geruchten geven aan dat een onderdeel te licht is gemaakt en daardoor te kwetsbaar en dat dit de reden van de crash zou zijn. Staat me ook bij dat er een gerechtelijk onderzoek is geweest naar dood door schuld met Mclaren als verdachte. Uitkomst was niet bewezen. Of dit te maken had met dat te lichte onderdeel weet ik niet, maar wat moet het dan zijn geweest?

Ben is gecorrigeerd door Benz

@Snailer, dat onderzoek heb ik niet meegekregen, wanneer is dat geweest dan?
Overigens kan dat toch niet met Senna te maken hebben gehad? Die reed tijdens zijn fatale crash voor Williams

@snailer

In Italië waar Senna is verongelukt, is het normaal dat er na een dodelijk ongeluk een straferechtelijk onderzoek plaats vind.

Het dodelijk ongeluk van Senna is een combinatie geweest van verschillende aspecten. Een safety car die eigenlijk te langzaam was. Gevolg banden die afkoelen en daarmee een lagere banden druk hebben waardoor de auto millimeters zakt.
Gevolg daarvan de auto raakt sneller de grond. Door het volgen van Schumacher had de Williams ook last van vuile wind wat weer resulteert in minder Aero wat ervoor zorgt dat je minder hard door de bocht gaat in combinatie met het raken van de grond door de lage spanning vliegt hij de bocht uit. Dan nog de pech dat zijn stuurkolom niet afbrak maar als een speer in hem gaat geeft en daarbij op een plek raakt wat dodelijk is. Paar centimeter ergens ander en hij zou vermoedelijk uit de auto zijn gesprongen.

Een opstapeling van omstandigheden.

Even heel kort samengevat

I hear nycks!

I hear al een tijdje nycks meer from Nyck