Norris heeft weinig vertrouwen in strijd met Red Bull

Of you can't convince them, confuse them

There are just not enough chairs, so bring your own chair. 💺

Verstappen
Hamilton
Russell/Leclerc/Sainz/Norris

Met 2 rechte stukken, 1 hoge snelheids combi, 1 snelle bocht en zeker 7 behoorlijk langzame bochten is het geen circuit voor McLaren. Tenzij die laatste update van ze echt goed was.
Ook Verstappen op 1 is lastig denk ik. Zet hem daar neer omdat het altijd een high deg baan is geweest. En daar is Verstappen de grootmeester in. Samen met Hamilton. Vandaar dat die op 2 staat.

Ik voorspel dat degene die op P2 start, als eerst de eerste bocht uit komt.

Dat ze dit nooit aanpassen is onbegrijpelijk.

@nr76 , helemaal mee eens. Ik zou wel eens een statistiekje hier van willen zien. Hoeveel keren in die 10/11 jaar de P1 ook na bocht 1 nog op P1 lag.

Bij een goede start neemt de pole rijder altijd de binnenkant. Snap dus niet helemaal wat je bedoelt.

Het is daar een zeer wijde bocht en de apex is redelijk variabel. Afhankelijk van de gekozen lijn. Kan me ook niet al te veel crashes bij de start daar herinneren. Eigenlijk op dit moment geen enkele bij de start. Kan me wel er 1 herinneren waar Verstappen P1 verloor door gebrek aan grip door koude banden. Was dat niet 2021? Hamilton nam dacht ik de leiding.

Diegene die op P2 start en als eerste uit bocht één komt moeten ze een boete geven van 250.000 euro..., oh nee, van 1.000.000 euro, dat zal ze leren!

@Snailer "Bij een goede start neemt de pole rijder altijd de binnenkant. Snap dus niet helemaal wat je bedoelt." Kennelijk is de binnenkant dus de plek waar je wilt zitten op dit circuit. Waarom wordt de polsitter dan niet beloond voor zijn pole met de binnenkant?

Geen idee. De pole sitter start op de race lijn (buitenkant) volgens mij. Bij een goede start is het een makkie.
Ik heb even de laatste races bekeken. De starts:
2016:
Hamilton P1
Hamilton P1 na eerste bocht.
Geen crash.
Rosberg verliest P2 aan Ricciardo.
2017:
Hamilton P1
Vettel P1 na eerste bocht.
Geen crash.
2018:
Hamilton P1
Kimi P1 na eerste bocht. Wel Ultra's tov super softs.
Geen crash
2019:
Bottas P1
Bottas P1 na eerste bocht.
Geen crash.
2020:
Geen race ivm corona
2021:
Verstappen P1
Hamilton P1 na eerste bocht.
Geen crash
2022:
Sainz P1
Verstappen P1 na eerste bocht.
Crash Sainz/Russell

Ik vind het persoonlijk wel een mooie verhouding eigenlijk. Ik wil vooral niet dat de bocht wordt veranderd. De reden is niet de starts, want dat zal wel. De reden is dat er in die bocht veel lijnen kunnen worden genomen, wat gewoon het wiel aan wiel racen sterk bevordert. Heb meerdere keren daar mooie gevechten gezien doordat andere lijnen kunnen worden gereden. Vorig jaar nog tussen Leclerc en Verstappen. Verstappen er voorbij, maar Leclerc pakte hem onderdoor weer terug.
Ook kan ik me Bottas herinneren bijvoorbeeld die werd gepiepeld door Verstappen.

Ik zou vooral de bocht absoluut onveranderd wille laten. Bij de start win je de race niet. Maar het veroorzaakt wel een extra spanning.

Overigens voor alle inhaalacties in de eerste bocht bij de start gold wat ik al schreef. De gene met de beste start lag voor na bocht 1. In alle gevallen.

Van mij hoeft de bocht zeker ook niet te veranderen , maar ik vind de verhouding helemaal niet prima, de kans dat je als P1 ook na de eerste bocht nog aan de leiding ligt is met 33,3% een achterlijke beloning voor je poleposition. Dat Sainz vorig jaar zijn P1 verloor had trouwens niets met de crash te maken.

Dan heb je het op zaterdag (of vrijdag dit keer) goed gedaan @da_bartman maar met een slechte start op zondag niet. Dan heb je het met een slechte start m.i. (veelal) zelf verprutst...

De bocht hoeft wat mij betreft ook niet veranderd re worden, wat dat betreft ben ik het helemaal eens met Snailer. Deze layout maakt verschillende lijnen mogelijk, en een switchback werkt hier regelmatig.

Wat mij stoort, is dat de run naar de apex vanaf P2 beter is(lijkt?) dan vanaf P1. Dus wordt een pole eigenlijk niet beloond.

Dat lijkt niet zo, nr76. Er is geen slipstream voordeel tussen de twee eersten. Dus bij exact even goede start is de gene op P1 ook de eerste door de bocht.
Ik zag met de starts die ik bekeek ook P2 en P3 van plek wisselen. P3 met P4.
Het is een vrij eerlijke bocht. Ook bij de start. Zoals Larry het zegt. Als de start niet goed is, verlies je een plek. Toevallig gebeurde dat 4 van de 6 starts.
Wat dat betreft is er een baan waar zelden P1 ook leidt na de eerste bocht. Maar vreend genoeg komt de baan niet in mijn hoofd poppen.
Het is die baan waar naar de eerste bocht de slipstream mega is. 3 jaar achter elkaar was het 3 dik naar de bocht. Verstaplen was telkens P1 na de bocht. 1 maal als meest linkse auto, 1 maal de middelste en 1 maal de rechtse. Daar is p1 starten een echt nadeel. Zoals gezegd. Kan me even niet herinneren welke baan dat was.

Dat moet Mexico zijn, daar is de run naar de eerste bocht enorm.

@Snailer, jij gaat er helemaal aan voorbij dat je ( ook volgens jou) op dit circuit het liefst aan de binnenkant wilt starten. Waarom zou je de man op pole dat voordeel ontzeggen?

Volgens mij zei ik dat de pole man op de race lijn start. Voor grip eem groot voordeel.

Dus nee. Ik ga daar dus niet aan voorbij. Ik beweer juist dat het een voordeel is om op P1 te starten in deze opstelling. Dat toevallig 4 van de 6 keer de P1 een mindere start had is toeval.

Het is eigenlijk een non discussie aan het worden. Ik snap jou argument. Maar die is gebaseerd op stats. Die van mij is gebaseerd op naar de starts kijken. Je zou dat zelf ook kunnen doen en dan zie je telkens de gene die na bocht 1 op P1 lag ook de betere start had.

Overigens De races 2012 t/m 2015 waren 3 van de 4 keer voor de rijder op P1.