Barcelona dag 3: Spaanse fans op hun wenken bediend door Alonso

Zo is dat, Massa zal die Ferrari wel eens even naar de snelste weektijd sturen ;)

Dat weet ik niet. Van de 7 testdagen stond er 7x een verschillende coureur bovenaan de tijdenlijst. Wie wordt het morgen? Hamilton?

Dat weten wij ook niet, maar ik zou ons ook zeker niet al te serieus nemen..

@Jean: En daarna linea recta richting de wereldtitel neem ik aan?

Doet ie makkelijk....

Vergeet Williams niet, 147 rondjes.

Inderdaad, Williams heeft een zeer productieve dag gehad, weinig van problemen vernomen en de tijden lijken goed als basis, goede voortekenen

Williams zeer veel rondjes vandaag ja met Maldonado en Bottas. En Williams heeft nog weinig of geen problemen gehad volgens mij, dus de basis van hun ziet er wel goed uit.

De lange runs van Renault zagen er mooi constant en met nette tijden uit, idd. Maar als ik dan nog een team moet noemen...dan is het toch wel Mercedes en niet Red bull, die hele strakke runs liet zien!

Mclaren is dit jaar overgestapt op Pull rod aan de voorkant net als Ferrari , aerodynamisch brengt het wat minder aan de voorkant , ik blijft het hopen of het voor Mclaren een goede zet is geweest.

Ik heb begrepen dat Caterham nog niet klaar is met updates doorvoeren, dus kan zijn dat ze nog veel tijd kunnen winnen (tov van Marussia, die heeft minder updates te gaan)...
Zou zelfs kunnen dat pas bij de Grand Prix van Barcelona de grootste updates gaan plaatsvinden.. dus er is nog hoop dat het gat gedicht kan worden...

Ziet er inderdaad slecht uit. Veel te langzaam, en die \"snelle\" tijd was volgens mij nog een ultiem low-fuel rondje ook, want daarna viel hij stil.

De Marussia is nu al sneller terwijl daar nog een hoop potentieel inzit. Blijkbaar begrijpen ze bij Caterham weinig van de auto & aerodynamica, want met een Renault motor is zoveel meer te doen.

Ik ben bang dat Giedo bijna altijd op de laatste startrij te vinden is....

Inderdaad, duimen maar. Wat zou het toch leuk zijn als hij heel erg per ongeluk een paar leuke resultaten zou neerzetten. In ieder geval boven Pic en de Marussia\'s..

Ik vreest dat een dure stoeltje is voor Giedo dit jaar , Marussia heeft dit jaar KERS en plus de chassis is een echte doorontwikeling , Caterham gebruikt kers van red bull en plus een zuinige Renault motor het chassis is volgens Garry Anderson slechter dan de voormalige HRT , ik vermoed dat caterham op 2014 pas met een nieuwe chassis over de brug komt.

Aruba.

KERS van Red Bull ? Dat verklaart ! Giedo moest het vandaag zonder Kers doen.. Dus er zal wel nog ietsjes meer in het vat zitten, maar het lijkt erop dat Marusia sneller is.

@Jobzor: Dat zou ik niet zeggen. Caterham focust zich niet op tijden maar ze willen de auto begrijpen. Marussia kijkt hoe snel hun wagen is, maar veel meer ook niet.
Ik kijkuit naar de 3e testweek, want daar gaat Caterham de laatste dagen wel kijken wat hun snelheid is (als alles volgens plan loopt).

Bedankt Arie! Tof! Leuk om te zien al zeggen ze nog niet zoveel inderdaad. Maargoed Mercedes ziet er tot zover in iedergeval niet negatief uit :)

Interessant! Heb je ook nog wat ferrari-data toevallig?

Eddy.

Ik heb nog data van vandaag en gisteren van Ferrari. Kan ik wel even hieronder neerzetten. Zal alleen even duren, want ik ga nu eerst even wat eten.

Waarom ik Ferrari er niet echt bij heb: Onvergelijkbaar met andere teams qua tijden: Stints beginnen meestel met 1:24 en eindigen met 1:27 ofzo, maar ga straks wel even wat posten,

Mercedes en Lotus lijken erg goed met hun banden om te gaan. Ferrari en vooral Red Bull zijn hier nog een zorgenkindje wat ik tot nu toe gezien heb.

Thx...
Goede informatie..

Dacht dat alles goed was gegaan ondanks dat het door de tabs scheef is komen te staan, maar: De tijden bij Mercedes/Red Bull on fuel loaded laps.. de twee tijden van 1:30 horen bij de Red Bull.

Mss toch nog iets ter vergelijking van de Ferrari gevonden.
Ga ook even kijken of ik nog een of twee longruns kan posten.

Het komt er zo aan !

En mclaren vs Mercedes horen de andere tijden bij Mercedes ;/// Moet ik zo even gaan aanpassen !

Vorige bericht kwam niet door dus om het even begrijpelijk te maken:

Dacht dat ik het goed had gedaan, maar door tabs zijn dingen verschoven helaas: Zoals ik al aangaf bij Mclaren-Mercedes, maar ook bij Red Bull - Mercedes on fuel laps.
De twee tijden in de 1:30 horen bij Red Bull ;/

Alle Ferrari data komt er zo aan !

Waarom vind je tijd van Mercedes zo indrukwekkend? De Pirelli\'s zouden dit jaar toch maar 2 tienden verschil tussen de compounds hebben? Zodat je 4 tienden van de tijd van Mercedes af mag trekken?
Of is die tijd in een langere stint neergezet?

Mirani.

Pirelli gaf zelf aan dat het verschil tussen de soft\'s en de Hard\'s ongeveer een seconde is..Dan zou Hamilton op de tweede dag in theorie voor Perez gestaan hebben. Maar niemand weet dit natuurlijk met zekerheid.
Bovendien was die tijd in een stint van 8 rondjes neergezet en de andere rondjes hadden niet zoveel verval (ook wel logisch met hard).. Alle anderen hadden hun tijd in een rondje gezet. Outlap-selste tijd op soft-inlap.

Here it is !

Ferrari
Alonso day one at Barcelona.

Lap 1: 1.22.952
1.24.090
1.25.154
1.26.215
1.26.877
1.27.675
1.28.550
1.29.128
1.30.298
Lap 10. 1.29.831 ( + 6.879 sec )

Average laptime: 1:27:077 ( +4,125 sec, between lap 5 and 6 of this stint )

Ter vergelijking bij Mercedes:
Noticed: On the hard tyre !
Third lap: 1:23:707
1:23:274
1:25:669
1:25:918
1:26:249
1:26:294
1:26:455
1:27:836
1:27:136
1:26:970
Thirteenth Lap 1:27:760 ( +4,053 )

Average laptime: 1:26:115 ( + 2.408 sec, between lap 4 and 5 of this stint. )

Back to Ferrari:

Day two.
Stint on Medium

Lap 1: 1:23:247
1:24:485
1:26:221
1:26:741
1:37:118 (cooling down lap )
Inlap.

High Fuel run (40% tot half vol is mijn verwachting.)

Lap 1: 1:25:710
1:26:468
1:27:324
1:27:837
1:28:143
Lap 8. 1:28:609

Day three.

5 Laps stints.
1) 1:24:021
1:24:806
1:25:724
1:27:278
1:27:152

2) 1:24:243
1:25:276
1:26:056
1:27:115
1:27:795

3) 1:24:171
1:25:711
1:26:067
1:27:432
1:28:968

Ferrari heeft alleen op dag een longruns gedaan dacht ik van z?n 15 ronden, maar die tijden heb ik niet meer ;/ De rest waren allemaal 5 rondjes.. Ferrari had een longrun van z?n 15 ronden met 2 rondes in de 1:30 die heeft Mr.Monza nog aangehaald, maar het leek me dat Ferrari ook met minder brandstof aan boord reed.

Misschien even wat ter vergelijking, allemaal gereden vandaag.

McLaren
1:24:530
1:26:018
1:26:452
1:27:425

Lotus
1:25:887
1:24:106
1:24:636
1:29:896

Mercedes. (waarschijnlijk minder brandstof..)
1:22:627
1:41:132
1:24:687
1:23:357
1:25:525

Van dag twee: Lotus

Lap 1: 1:22:697
1:24:709
1:27:155
1:25:032
1:25:703
Inlap

Lap 1: 1:23:158
1:23:358
1:23:800
1:24:086
1:24:993
Inlap.

Lotus oogt erg stabiel in rondetijd in het algemeen. In zowel short als longruns !

Nog twee Long runs van vandaag:

Mclaren ? ( Zelfde tank als eerste, met mss minder harde banden is mijn gok)
1:29:494
1:29:921
1:30:182
1:31:106
1:31:754
1:31:650
1:31:507
1:31:562
1:31:888
1:33:216
1:32:882 (lap 11)

Red Bull- (mijn gok is een halfgevulde tot 60-70% gevulde tank met harde band )
1:31:040
1:30:979
1:31:282
1:31:334
1:31:362
1:31:881
1:32:188
1:28:457 (met volle tank zijn deze rondes moeilijk te rijden, in vergelijking met andere teams/tijden)
1:28:853
1:30:561
1:30:594
1:30:942
1:30:943
1:31:252
1:31:072
1:31:347
1:31:696
1:31:749
1:29:679
1:29:586
1:29:642
1:30:050
1:30:843
1:31:086
1:31:037
1:31:347
1:31:471
1:31:774 (lap 28. )
Inlap

Dank je wel. Dan was dat inderdaad een heel erg sterk rondje van Mercedes in vergelijking met de rest.

Mirani.

Ik heb even de stint erbij gepakt. Dit is hem:

Lap 1. 1:22:882 (snelste tijd dus)
Not com- 1:31:214 (cooling down lap)
Lap 2. 1:23:950
1:25:228
1:26:065
1:26:848
1:27:060
1:27:969 ( +5,087 )
Lap 9 1:29:669 (?cooling-?)
1:34:991 (cooling down lap)
1:33:229 (cooling-)
Inlap

Average laptime from lap 1 to 9 without 2: 1:26:209 ( + 3,327 between lap 4 and 5 of this stint )

Gemiddelde ronde was maar 3,3 langzamer dan zijn snelste.. Bovendien heeft de Mercedes vandaag nog veel betere consistentie ten toon gesteld dan deze stint !
vergelijk dat eens met de tijd die Ferrari reed (twede post met tijden en bovenste tijd )

Button reed vandaag een 1:22:8- op hard met veel brandstof. De Mclaren zal dus net iets sneller zijn als de Mercedes, maar veel zal het niet schelen is mijn verwachting:
Kans is aanwezig dat de banden bij Hamilton in deze stint het begaven omdat de wagen wat zwaarder was als normaal.. meer brandstof aan boord...

Vandaar mijn grote vertrouwen in Mercedes. (van gisteren en vandaag)
Die wagen is niet alleen snel maar ook erg zuinig met zijn banden !

Het is maar testen, maar die Mercedes oogt een enorm goede wagen tot nu toe.

Mirani.

Ik zie nu dat die snelste tijd net iets langzamer is als wat ik dacht maar het geeft een goed beeld !

@Aries_f1
Volgens mij ben je geen domme jongen, maar als je zelf dit schrijft:

1) 2,4 en 4,1 is de gemiddelde tijd langzamer als hun snelste
2) Mercedes hun gemiddelde ronde is 1 sec sneller dan die van Ferrari over deze stint.

Ga je dan niet zelf twijfelen aan de conclusies die je trekt uit deze tijden? Je gelooft toch niet dat Mercedes zoveel tijd heeft gewonnen op Ferrari bij minimaal gewijzigde wagens. Overigens het naast elkaar leggen van stints uit zelfde hoeveelheid laps lijkt leuke vergelijkingsmateriaal, maar bigg mistake. Tijdens een race kunnen 2 pitstops gemaakt worden. Het is dus niet alleen van belang om te testen met nieuwe banden voor 15 laps fuel (laatste stint van de race), maar ook 15 laps testen met nieuwe banden met 55 laps of 30 laps fuel aan boord. Leuk al die tijden, maar zolang we niet weten met hoeveel fuel wordt gereden kun je analyseren tot je een ons weegt maar je schiet er niks mee op.

@ ARW,
Eigenlijk weten we pas na 3 a 4 races iets. Eerder niet, want dan hebben we een aantal races met verschillende omstandigheden gehad.
Ik vind het wel leuk dat Arie probeert de puzzel te kraken, want dat is het uiteindelijk. Het zal heel erg knap zijn wanneer het hem lukt. Of beter, ga zo door Arie!

Arw.

Mijn eerste zin:
Voor wie er in geïnterreseerd zijn: Tijden van de afgelopen 3 dagen.
Zegt natuurlijk weinig dat weet ik...

Ik begrijp je punt niet helemaal met de getallen die je noemt.
Als je dit bedoeld: Nee, ik twijfel niet aan het feit dat Mercedes samen met Lotus op het moment het zuinigst is met zijn banden.
Ik heb meer stints van Ferrari bestudeerd dan alleen deze.. (vooral lettend op de drop-off)

Teams hebben ook verschillende stints gereden. (met verschillende hoeveelheden brandstoffen ..) Dat geef ik ook aan. Maar dat is tegelijkertijd mijn onderbuik gevoel, al verwacht ik niet dat ik er ver naast zit.

Het is testen ja, daar heb je gelijk in. Maar das ook wel weer een open deur..
Tijden zeggen niet zoveel, maar sommige contouren worden denk ik al wel zichtbaar.
Natuurlijk zal dit seizoen weer net zo onvoorspelbaar zijn als 2012 (weer een open deurtje)

Mirani.

Ik had het niet beter kunnen omschrijven..Dank !
Mijn vakantie is straks weer afgelopen dus dit zal wel mijn inbreng zijn voor zover..

3 á 4 races ? Mss krijgen we wel weer 8 of 9 winaars uit 8 á 9 races, wie weet ? ;)

Rosberg : the tires are not a problem for w04

Dat klinkt goed L.Hamilton.
Bevestigd de afname van de tijden.
Ik denk dat de Lotus en Mercedes de enige zijn die echt zuinig zijn met hun banden.

Kleine correctie: na 3/4 races denkt Button pas te kunnen profiteren met deze wagen, in tegenstelling van het doorontwikkelen van de wagen van 2012. Ik had dat anders vertaald..

James Allen stated that the Mercedes and Lotus were very close in terms of times over a stint, as well as degredation.

Klopt dus helemaal Arie, de tijden duiden er inderdaad ook op!

Wie kan die snelle tijden wel vasthouden? Zoals ik vd week al eerder zei: de degradatie is gigantisch na een snelle ronde. Kijk vandaag maar naar Alonso. \'s ochtends heeft hij veel 2 lap stints gedaan. Eerste vaak 1.22.xxx en rondje daarna 1.24.xxx.

Als je naar Pastor zijn racesim kijkt zie je constante tijden met weinig verval. Omdat deze banden geen snelle quali lap te voorduren hebben gehad. Mocht de temp in Australie de degradatie niet verbeteren dan verwacht ik een rustige q3 en anders de 1e pitstop voor lap 5.

En als Rosberg zegt dat de banden niet het probleem zijn dan kletst hij uit zijn nek. Er zijn meerdere persberichten geweest over de banden en dan zou dat niet voor hem gelden?

@Pietje2013

In het algemeen heeft iedereen last van de enorme bandenslijtage en vooral na een fast lap inderdaad. Maar je kan wel zien dat het ene team er meer problemen meer heeft dan de ander. Lotus en Mercedes blijken het gewoon erg goed te doen tot zover. Beter dan Ferrari en Redbull.

@Pietje2013

Rosberg zal zelf ook wel door hebben dat de W04 het goed doet op deze banden ten opzichte van de meeste andere teams. Dus dan is dat voor Mercedes geen probleem. Ik denk dat hij het zo bedoelt.

Pietje.

Je eerste bericht klopt helemaal !

Mijn post over Button staat los van de banden.. als je dat bedoelde met vasthouden ! Bij Mclaren lijken er echt problemen te zijn die niets met de banden te maken hebben (sorry Pietje )

Maar kijk naar tijden die ik gegeven heb (tweede post bij Ferrari en Mercedes) alsjeblieft en je zult mij en L.Hamilton beter gaan begrijpen: Ferrari heeft een verval van 4 sec tussen de gemiddelde en snelste ronde bij een qualificatierun..
Bij Mercedes is dit iets meer als 3 elke keer en dat wordt ook elke dag nog minder.
Bovendien is de langzaamste ronde van Ferrari z\'n 7sec langzamer als de snelste en bij Mercedes is dat z\'n 5..

Lotus lijkt ook heel consistent.

Maldonado reed heel constant net als Red Bull in racetrime, maar die tijd was ook elke ronde z\'n 8 tot 10 seconden langzamer.. Mss kan je dan wel weer beter een extra stop maken..

Red Bull, Ferrari en Mclaren lijken iig meer te lijden door de nieuwe banden.. als je kijkt naar het verval.

Ik verwacht wel mensen die kwalificeren op de harde band ! En anders ontzettend veel stops. Vooral aan het begin van de race.

Pietje: Dit bedoelde ik (allebei on Qualifying lap )

Mercedes:
Hard:
Third lap: 1:23:707
1:23:274
1:25:669
1:25:918
1:26:249
1:26:294
1:26:455
1:27:836
1:27:136
1:26:970
Thirteenth Lap 1:27:760 ( +4,053 )

Average laptime: 1:26:115 ( + 2.408 sec, between lap 4 and 5 of this stint. )

Ferrari

Alonso day one at Barcelona.

Lap 1 1.22.952
1.24.090
1.25.154
1.26.215
1.26.877
1.27.675
1.28.550
1.29.128
1.30.298
Lap 10. 1.29.831 ( + 6.879 sec )

Average laptime: 1:27:077 ( +4,125 sec, between lap 5 and 6 of this stint )

Verschil tussen de Mercedes en de Ferrari is wel aanzienlijk te noemen..
1) 2,4 en 4,1 is de gemiddelde tijd langzamer als hun snelste
2) Mercedes hun gemiddelde ronde is 1 sec sneller dan die van Ferrari over deze stint.
3) Als laatst: De langzaamste ronde, daar zit een verschil van 2,8 seconde in !

Enige is dat de snelste tijd van Mercedes 2,5 tiende langzamer is dan die van Ferrari.

Mijn conclusie: Mercedes is dus zuiniger. Dat bedoelde ik en L.Hamilton
Zelfde geldt voor Lotus..

Ik hoop dat het zo duidelijker is !?

Alonso reed toch op softs? Lijkt me normaal dat de hards het beter houden.. Dat verklaart dan ook onmiddellijk waarom ze niet sneller zijn qua snelste rondetijden.

Ok. jouw conclusie van bovenstaande tijden is duidelijk. Wat bij mij meteen naar boven komt naar het zien van bovenstaande tijden: hoe sneller de eerste ronde (0,8sec), des te groter het verval.

Het blijft leuk speculeren over de tijden maar in Melbourne weten we het :-)

Ps. mijn bericht hierboven ging niet over Button/McLaren, maar over het algemeen. Om toch nog ff op McLaren terug te komen: is de ophanging slecht, dan het je constant slechte tijden. Heb je wisselende tijden kan dat imo alleen aan de banden liggen (icm de fuelload)

Pietje,
Dat is hem ook ! Daarnaast lijken Lotus en Mercedes dan ook nog zuiniger (om het maar weer even te zeggen..) Dacht dat van McLaren.. want dat was mijn post hierboven, maar daar zat ik dus naast.

RUTH.
Dat dacht ik ook. Scherp ! Als ik het wist had ik het er zeker bij gezet.
Het zal wel zo zijn, maar mijn conclusie is niet alleen gebaseerd op alleen deze tijd.. op softs..
Zal nog even kijken naar het verval van Rosberg op softs van vandaag.

RUTH.

Ik heb hier wat aanvullende informatie !:

Rosberg snelste tijd van dag drie.
Ik ga ervan uit dat dit op de softs is en alle stints van Mercedes hebben een cool-down ronde in lap 2. (geloof dat ik dat van die softs ergens gelezen had namelijk )

1:22:611
1:29:731
1:24:337
1:25:361
1:26:778 (4,167 sec max drop-off op de softs.)

Eerste stint vertoont dezelfde drop-off als bij Ferrari.

Voor een meer overtuigende stint eerder op de dag:

1:22:627
1:41:132
1:24:687
1:25:357
1:25:525 ( 2,898 sec drop-off )

Tweede stint is in ronde 5 een seconde sneller als bij Ferrari. Vooral de laatste ronde is stabieler, terwijl alle andere rondes dezelfde tijd vertonen.

Er zijn ook stints van Mercedes die in 5 rondes een drop-off vertonen van minder dan 1,5 sec en erg stabiel zijn, maar daar ben ik niet zeker van op welke band dat is.
Dan moet je denken aan een rondetijd tussen de 23.9 en 25.5.

Alonso reed vandaag veel stints van 2 rondjes. Vrijwel op de softs aangezien de drop-off. Bijna allemaal identiek !
Eerste rondje 1.22.0 en het tweede rondje 1.25.0 op z?n best !

Een stint van Alonso vandaag van 5 rondjes.
1.24.171
1.25.711
1.26.067
1.27.432
1.28.968 ( 4,797 sec drop-off )

Maar dat komt allemaal goed L.Hamilton !
Dat klinkt echt super. Ook vooral omdat ze hun eigen zwaktes kennen !

Lijkt/klinkt echt op een topteam in opkomst. :) Schumacher 2.0 ? (gelieve niet te serieus nemen !)

Sorry, kan het niet laten mijn Pro-Mercedes talk.

Haha, de signalen klinken en zien er in iedergeval veelbelovend uit idd! Ben erg benieuwd hoe ver ze het gaan schoppen dit seizoen. Zou wat zijn als Lewis in 2013 al voor de titel kan gaan!

Je kan alleen opbouwen als je ook je problemen kan aanpakken ! Dat gaan ze dus doen en ze weten wat ze moeten verbeteren. Dat klinkt al zoveel beter dan alles wat ik de afgelopen drie jaren eerder van Mercedes heb gehoort..

Ik neem 2013 niet te serieus als titelkanidaat, maar als die Mercedes mijn verwachtingen kan waarmaken van 3de team in Australië acht ik niks onmogelijk. Niet met Lewis bij hun achter het stuur iig. Zelfde voor Kimi overigens.

Ja klopt. Ik gaf ook al eerder aan dat ze nu een hele andere aanpak hebben als in het verleden. Er is een hoop veranderd in positieve zin binnen het team. En daar gaat Mercedes in 2013 al vruchten van plukken denk ik. Zullen wij nu nog altijd de enigen optimisten zijn over Mercedes? Een tijdje geleden kreeg ik nog een golf pissimisten over me heen toen ik zei dat Mercedes sowieso beter zal zijn dan 2012 :P Nou nu sta ik op het punt op mijn verwachtingspatroon nog wat op te schroeven :)

Het zou zomaar kunnen dat de grote naam Mercedes voor de titel kan gaan, aan de rijders zal het niet liggen.
RBR ging ook pas na 4/5jaar meestijden om de titel.
Het zal de een of de ander zijn. M.a.w. hebben ze raak geschoten met de nieuwe auto, dan kan derest hun borst nat maken met hun doorontwikkelde autos of ze hebben weer mis geschoten, adn is het uithuilen en opnieuw beginnen volgend jaar.

Tot nu toe ziet het er beter uit dan ooit en dat geeft mij als Lewis fan hoop.

Vorig jaar begonnen ze ook goed, hadden min. 2 races moeten winnen, totdat de slop erin kwam. Hopelijk pakken ze nu wel door na een goede start.

@Vorig jaar begonnen ze ook goed, hadden min. 2 races moeten winnen, totdat de slop erin kwam. Hopelijk pakken ze nu wel door na een goede start.

Vast wel! Want zoals eerder gezegd is de basis nu veel beter als vorig jaar. Er kunnen nu teminste goede bouwstenen gezet worden.

Haha, ik houd je niet tegen ! Ga je gang L.Hamilton !
Doorbijten en blijven geloven ! Never stop believing.. said a German triple world Champion one\'s ;)

Zoals ik gisteren las: Most talented and entertaining driver on the grid..... By far! Zou het hem lukken om met Mercedes wereldwijd fans te krijgen als Senna ? Ik hoop het. Dat heb ik nog liever dan het succes van Schumacher eerlijk gezegd !
Maar mijn Pro-Mercedes praatjes helpen dan ook niet echt xd

Ik moet het eerst zien en dan geloven, maar deze tijden doen geloven iig !
Banden studeren/Passief DRS, etc.. Leek allemaal nutteloos.
Nu gaat het ervoor zorgen dat Mercedes daar de vruchten van gaat plukken. Dat had ik niet verwacht.

Ik had niet gedacht dat Mercedes deze ommekeer kon maken. Alleen nog blijven doorontwikkelen op het niveau van de topteams en alles komt helemaal goed !

Als je nu wint hangt meer af van de concurrentie dan van jezelf verbeteren hé ?

Maar vorig jaar hadden ze ook zeker 2maal gewonnen zonder straf van Michael.
Vergeet het vergooide 1-2tje niet en het podium voor Schumacher dat lonkte in Melbourne !

Mercedes had vorig jaar in het begin ook al die kwalen met snelle bandenslijtage. Waar ze uiteindelijk heel het seizoen lang mee gesukkelt hebben. Dit verklaarde voornamelijk hun terugval. Ze kregen het nooit gefixed. en ze waren daarnaast teveel met zaken bezig als de dubbele DRS inplaats de Aerodinamica. Daarom is het roer omgegooid en zijn ze met een compleet andere wagen op de proppen gekomen voor 2013. Ook zijn er veel wijzigingen doorgevoerd in de Aerodinamicafdeling. Toen ik de eerste foto\'s zag van de W04 en vervolgens de eerste foto\'s op het circuit in Jerez. Kwamen er vergelijkingsfoto\'s op F1technical en autosport en dat zag er gelijk zoveel beter uit als de W03. Dat verklaarde mijn vertrouwen in Mercedes. Brawn die ook al gezegd had dat de W04 een paar stappen vooruit is. Toen zeiden sommige mensen op F1today tegen me: Ja maar dat zeggen ze elk jaar!

Weet je hoe dat komt? Omdat dat ook ieder jaar gezegd word.