Hartley krijgt groen licht na controle in het ziekenhuis

Inderdaad. Indien de HALO hier de oorzaak van is dan is dat ZEER zorgwekkend. Ben benieuwd wat de FIA gaat zeggen zodra de kritiek loskomt. Hopelijk gaan de journalisten veel vragen erover stellen want de snelheid bij deze crash viel nog mee. Stel dat dit NOG een keer gebeurd binnenkort dan kan de FIA niet anders dan toegeven dat ze de HALO niet goed hebben uitgetest en zijn ze dus ALSNOG aansprakelijk voor schadeclaims bij letsel.
Max zei na de race al datvdie Halo gewoon een slecht idee was en terecht.

Waarom zouden ze naar aanleiding van dit ongeluk de Halo grondig onder de loep moeten nemen?

@Troetelbeer het schijnt dat Hartley met zn helm hard in aanraking kwam met de HALO

Ik vond het vooral raar dat het zo snel onderzocht werd en er gewoon niks gebeurde ten opzichte van Stroll. Die gast loopt toch een potje aan te modderen en komt er maar steeds mee weg omdat niemand hem op de vingers tikt.

Ik denk dat het raken van die halo nog wel mee valt.
Ten eerste vangt de headrest de eerste klap op en naar mijn idee kun je die halo niet eens raken juist door de headrest.
Daarnaast hebben die lui een helm op hun bakkes die een aardig klapje kan vangen, dat tikkie op de halo wat je kon zien op de onboard camera stelde echt geen moer voor.
Maar ik snap dat veel mensen excuses zoeken om de halo af te fikken.

Sterker nog, ik zit net de beelden terug te kijken, en hij raakte de halo in de verste verte nog niet.
Ik denk dat het meer de zeidelingse klap op de nek was dat hartley een pijntje had.

De neus van Hartley zijn wagen had zomaar tussen de halo van stroll kunnen schieten en stroll zijn hoofd verpletteren. Hebben geluk gehad dat hij er juist over schoot bij de zijdelingse impact.

Ah, bedankt Darlos. Dat had ik niet meegekregen.

John, ik ben het met je eens dat Stroll de auto nooit echt onder controle heeft, maar als het bewijsbaar overstuur was, dan wordt zoiets heel vaak als race incident bestempeld.

Als je goed naar de crash kijkt, zie je dat zijn hoofd tegen de zijkant van de cockpit komt. Sterker nog, naast de helm in de cockpit, zitten flinke beschadigingen. Dat is waar hij met zijn hoofd tegen aan is gekomen.
Helaas geen HALO.

als coureurs de HALO een kopstoot kunnen geven dan brengt de HALO een heel nieuw gevaar met zichzelf mee. En eentje die waarschijnlijk gevaarlijker is en een grotere kans heeft om de gebeuren dan de ongelukken die de HALO moet voorkomen.

Ben ondertussen wel aan het ding gewend maar het moet natuurlijk wel veiliger worden met het ding, niet onveiliger

Ook al kopte hij de HALO (wat volgens mij niet gebeurde), dan lijkt me dat toch beter dan de nek oprekken en je hoofd eventueel ver buiten de auto te laten komen.

Geloof mij maar, dat er op dit moment mensen ermee bezig zijn die er iets meer verstand van hebben dan ons. Het kan meerdere invloeden hebben. Misschien was zijn nekbrace niet goed afgesteld, zaten zijn gordels te los of iets met de headrest...

Er valt niet veel aan een nekbrace af te stellen.

Tja, je bent pas ziek wanneer je arm in het gips zit....

?

@ NicoS : Bekijk toch maar een keer de onboard beelden van Hartley.
Als je z'n hoofd tegen die Halo ziet klappen, dat liegt er niet om.

Stroll kon toch maar mooi op zijn eigen tribune de race kijken! Met zijn Montreal editie helm op!!! :-)

Cailre Williams baseerde daarbij ook nog eens op de mening van monterus die de beelden hadden bestudeerd. De dame ging wel eventjes heel kort door de bocht.

“I’ve got a puncture”-Stroll heeft later toegegeven dat zijn auto begon te ‘zwabberen’ en dat hij hem niet meer onder controle kreeg. Met zijn onervarenheid en belachelijke manier van sturen is dit ook niet zo gek.

Het mooiste van alles vond ik nog dat de regie direct overschakelde naar Kubica in de pitbox.

Stroll heeft het stuur niet stevig genoeg vast en krijgt daardoor veel te weinig en te laat feedback van wat de auto doet. Het ziet er onboard gewoon echt niet uit. Wanneer je dat ziet dan is het een wonder dat hij niet vaker crasht en heel vaak gaat het ook bijna mis bij hem.

Bocht 4 vloog hij er al bijna af en in bocht 5 was het dan definitief afgelopen. Ook nog eens in een bocht waar ik me niet kan herinneren dat er ooit iemand afvliegt.

Voor zover ik weet is het HANS systeem meer voor een impact wanneer een auto recht ergens op knalt, net als Max in Monaco 2015.

Volgens mij beschermt HANS vooral bij frontale vertraging, cockpit cushioning tegen zijwaartse krachten. Hartley is langer dan gemiddeld en steekt daar wat verder bovenuit. De bevestigingspunten van de halo zitten volgens mij te ver naar achteren. Indy heeft het eleganter en veiliger opgelost maar haantjes komen niet makkelijk terug op foute beslissingen.

klopt, enkel bij ene frontale crash kan de middenspijl voorkomen dat de neus van een andere wagen de cockpit binnen dringt, via de zijkant past zo'n neus er alsnog perfect tussen

Misschien dan nog maar een middenspijl aan de zijkanten van die Halo.
Cosmetisch is de F1-wagen toch al vernacheld.

Dus, Robert? Zonder Halo is het hoofd helemaal vrij en dat is het liefst wat iedereen wilde behouden(inclusief ikzelf). Ik zie dus niet zo wat voor relevantie dit heeft.

Naast het feit dat dit slechts een observatie is die ik hierboven nergens heb kunnen teruglezen, is het een vereiste dat een opmerking een tegenwerping is ten opzichte van de meerderheid om relevant te zijn in jouw ogen?

Ik geef gewoon mijn mening :)

Dat schijn Paddy Lowe ook tegen Stroll gezegd te hebben haha

nee je ziet het verkeerd de oorzaak was een '"puncture" whahhahah tja dat klopte wel zijn com-plete linkerkant was naar de fillistijnen en de banden ware lek!! ongelofelijk wat kan die vent een partij zwetsen niet te flauw, hij snapt er helemaal niks van! telkens weer roept ie iets wat totaal niet relevant is! kijk dat de Williams een moeilijke wagen is geloof ik graag maar de manier waarop Drolll stuurt ?? dat houdt geen enkele coureur een wedstrijd vol, hij stuurt in 1 ronde net zoveel als een andere willekeurige coureur een hele wedstrijd

Ik begrijp wel dat Lance Stroll de schijn tegen heeft. Maar Hartley gaat buiten om en Stroll geeft aan de binnenkant ruimte op een vuiler deel. Stroll vecht voor positie dus zit door te trappen. De auto breekt uit en hij moet corrigeren en knalt door ruimtegebrek boven op Hartley.

Ik vond het daarmee niet meteen een ongeluk dat je kan toeschrijven aan een gebrek aan vaardigheden bij Stroll.

@Nino Farina.
Het is meer dan alleen op het vuil zitten, als je merkt dat je tegenstander je heeft afgetroefd (dat je dus op het vuile deel van de baan komt), kan je ook je verlies nemen (zoals Max dat deed bij Bottas) en niet als een ijzeren Hein gewoon gas geeft waardoor je weet dat de auto gaat glijden. Racen is ook je tegenstander uit zijn spel halen, dat is part of the game. Maar het lijkt alsof de auto nooit onder controle heeft (Massa vs Stroll). Gecombineerd met z'n meldingen aan het team over wat hij voelt aan zijn auto krijg ik niet de indruk dat hij inzicht en gevoel heeft om echt een goede F1 coureur te zijn (en dat zeg ik nu heel netjes).

Eerlijk gezegd is het een moeilijke call en zoals verwacht kwam er geen straf, Hartley gaat voor een gat dat er nauwelijks is nadat Stroll bij het uit accelereren even zwabbert.

Wat wel opvallend is iedereen maar sakkeren over Stroll maar feit is dat Hartley er nooit voorbij was dus .. niet genoeg ruimte, geloof zelf dat Martin Brundle op de live feed exact het zelfde vertelde 'i am suprissed Brandon Hartley was out there' of iets in die aard, eerst dacht ik ook van hij duwt hem naar buiten, in herhaling zag je dat er gewoon geen plaats was voor in te halen.

@Canson PO,

Ik ben het met je eens dat het een moeilijke call is. Er was ruimte, maar weinig. Ik vrees dat mijn afkeur van Lance Stroll hem niet de voorkeur van de twijfel geeft.
Wel vind ik dat Lance onvoldoende wagenbeheersing heeft en dat dit heeft bijgedragen bij de crash. En ja. de huidige Williams lijkt een hondenhok op wielen met dito wegligging.

De racelijn ligt daar helemaal niet zo ver naar buiten. Kijk anders nog maar eens de snelste ronde van Verstappen terug. Als Stroll zijn wagen onder controle houdt en op de racelijn blijft is er genoeg ruimte voor Hartley aan de buitenkant.

Het moet behoorlijk eng zijn om Stroll te passeren. Zie je voor je een wagen alle kanten op zwabberen. En dan maar hopen dat wanneer Stroll van de baan stuitert dat je niet wordt meegenomen.

In de eerste vrije training ook zo'n merkwaardig moment. Knalt in de muur na de chicane, band lek, maar blijft vol doorstampen naar start finish met alle risico's van dien. Verliest op start finish bijna de controle nogmaals. Betwijfel of hij zelf wel door had dat zijn band lek was. Maar om eerlijk te zijn weet ik niet wat kwalijker is.

Goeie vraag lijkt me ook niet duidelijk Ticktum zal wel geen superlicentie hebben dus ik denk niemand officieel.

Ik kan het ook nergens vinden namelijk. Maar het lijkt mij niet dat ze geen reserve rijder hebben..