Helmut Marko vindt reglementswijzigingen voor 2019 nutteloos

Marko is niet de enige die hiermee naar buiten komt, ook bij andere teams zijn er twijfels of de regelwijziging wel het gewenste effect heeft.
Ik neem aan dat zij er meer verstand van hebben dan wij.

maar alle teams hebben wel hun data naar de Fia gestuurd, om het probleem op te lossen.. en alle modellen gezien..

Issue is dat zonder de reglementwijziging, de teams volgend jaar met nog meer neerwaartse druk en nog meer verstoring achter de auto rondrijden en inhalen daarmee nog lastiger wordt. De aangepaste voorvleugel helpt enkel om dit effect af te remmen en te zorgen dat het volgend jaar niet een nog groter probleem aan het worden is.

Dat klopt maar hij gaat er van uit dat de nieuwe RB zo snel is dat er nooit meer een auto achter hun rijd

De uitleg is dat de vuile lucht voor volgend seizoen meer recht achter de auto blijft en niet teveel uitwaaiert naar de zijkant.
Recht achter een rijder voor je rijden geeft nog steeds problemen, maar er schuin achter rijden zou beter moeten gaan.

Tenzij je wilt winnen.

Wat ik wil zeggen is dat er zonder budgetlimiet of duidelijke afspraken de topteams toch miljoenen besteden aan onzinnige flapjes wat die de ene race 1 cm meer naar rechts zit en de andere race 1 cm meer naar links..

Dat de teams nu al zeggen hetzelfde niveau van downforce te halen dan in 2018 betekent dat zij er al heel wat kosten van windtunneltests tegenaan hebben gegooid. Uiteraard willen ze de rijders een wagen geven die aan de weg kleeft zodat die voldoende vertrouwen hebben in de wagen in plaats van dat ze voortdurend moeten inhouden of corrigeren van overstuur naar onderstuur.

Dit is de wedloop die gaande is, Orangearrows. Ik ben zeker geen aero specialist en moet het dus doen met de berichtgeving. Het schijnt dat men de barge boards veel complexer maakt en daar de aero winst voor een groot deel uit haalt.
Als Red Bull het niet doet, dan doen Mercedes en Ferrari het voor zeker wel. De teams moeten dus wel willen ze snel zijn.

Vergeet vooral niet dat je pas kan inhalen op het moment dat je achter een andere auto zit. Dus om in de bips van je voorganger te komen heb je alles nodig, inclusief goede neerwwardse druk.

Quote: "Dus om in de bips van je voorganger te komen heb je alles nodig, inclusief goede neerwwardse druk."

Man. Echt. Zo dubbelzinnig bedoel ik het echt niet. Sterker nog. Ik bedoelde het helemaal niet dubbelzinnig.

Orangearrows, het ontwerp klakkeloos overnemen pakt voor elk team anders uit. Dit komt omdat elk team zijn auto achter de voorvleugel anders ontwerpt. Denk aan rake, de bodemplaat, de manier waarop lucht onder, langs en over de auto heen naar achteren geleid wordt. Je moet de impact van de verandering van de voorvleugel dus over de gehele auto beschouwen. En dan ontkom je helaas niet aan cfd berekeningen en windtunneltests om tot een optimaal integraal ontwerp te komen.

Sinds wanneer is geld voor RBR een argument eigenlijk?

Volgens mij worden de bargeboards ook behoorlijk versimpelt.

Klopt, en de achtervleugel wordt breder en met groter DRS oppervlak (dus meer effect als deze openstaat).

Die kosten hadden ze toch gemaakt. Dus het is geen 15 miljoen meer. Het is gewoon 15 miljoen die ze anders ook gespendeerd hadden aan de aero zonder dat ze er iets op vooruit gegaan zijn.

Geld is net zo goed weg als het anders was geweest en met een beetje mazzel helpt het wel iets. Dus waarom zo zitten te zeveren?

Het doorontwikkelen van een bestaande vleugel kost natuurlijk nooit 15 miljoen.
Dan zijn het steeds keine beetjes.
Nu moet er in een keer een komplete nieuwe vleugel ontwikkelt en gemaakt worden.
Dus dat gaat inderdaad een boel extra geld kosten.
En het is ook niet alleen de vleugel die anders wordt, alles heeft een relatie met elkaar, dus er moet veel meer verandert worden dan alleen de voorvleugel.

Ik denk niet dat ik dan nog blijf kijken ;)

hahaha nee dat is weer een ander verhaal denk ik ;)
Aan de andere kant, ik vind de F1 in de jaren 60 heel erg interessant en persoonlijk de mooiste wagens!

F1 kost per definitie geld. Heul veul geld zellufs.

Ik kin het nait betaoln van mien buutscent'n.
Huft din ook nait, kiek der wel noar.

Ze hebben geen groter budget, dus je verhaal gaat verder niet op.

Het gaat toch om een standaard voorvleugel en een grotere en lagere achter vleugel met DRS?
Dus dan is het voor elk team het toch gelijk?