Marko bevestigt: "Red Bull krijgt in Frankrijk upgrade Honda-motor"

.....maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor.
Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen,

Wat is hier niet duidelijk aan?

Geef die motoren dan alleen aan TR als ze toch niets extra's brengen, kun je ze nog in het echt testen.

Al zijn het er 300 komen altijd nog te kort bij Merc en Fer zo lang chassis niet goed is kunnen ze met upgrade ook niets!

''maar we krijgen op Paul Ricard een nieuwe motor. Die zal niet noodzakelijk een grote stap voorwaarts brengen''

Tja weet je allemaal leuk en aardig maar het moet ook echt zin hebben qua vooruitgang om motoren te wisselen....stel dat dit 6 pk oplevert dan zou ik zeggen laat maar zitten voorlopig want dat weegt niet op tegen de straffen.

Wat mij betreft elke race een nieuwe motor erin ondanks gridstraffen. Elke vooruitgang is positief en wereldkampioen wordt Max toch niet meer dit jaar. De kans is groot dat toch wel 5e wordt, gridstraf of niet. Dan ontwikkel je iig de motor voor volgend seizoen en zien wij leuke inhaalraces van Max ;)

@Nobullshit
Hoezo levert dat niets extra's op? Het kost ze ook relatief weinig.
Gridstraffen betekend dat Verstappen dus vanaf plek 10+ naar de vijfde plek moet rijden, in plaats van als 5e starten en misschien als 3e eindigen.

Dit levert in ieder geval nog wat inhaalacties op. De RB15 in combinatie met Verstappen is sowieso goed genoeg om iedere race 5e te worden, al starten ze als laatste.
Als deze motor dus enige verbetering oplevert, waardoor deze de kansen op een derde of tweede plek vergroot, moeten ze deze gewoon gebruiken, de gridstraffen leveren echt niet minder punten op.

We zagen het ook weer in Canada. Max reed vrij probleemloos van de 9e naar de 5e plek toe. Na zijn pitstop haalde hij Hulkenberg en Ricciardo ook zonder problemen in. Dus zelfs op een hoge-snelheids-circuit als Circuit Gilles Villeneuve wordt de RB15 gewoon 5e.

Alle kansen die je hebt om hoger te eindigen moeten gewoon gebruikt worden, ook als dit gridstraffen oplevert, want de beloning om het wel te doen is hoger dan het risico om het niet te doen.

Niets doen levert namelijk niets op, of misschien zelfs een grotere achterstand, terwijl wel iets doen wellicht een extra puntje kan opleveren.

Das een mooi verhaal Walteij en dat vinden we allemaal, NBS ongetwijfeld ook.
Maar zijn punt is dat je het nadeel moet afwegen tegen het voordeel. En dat kunnen we nu niet. Je moet er natuurlijk alleen maar een nieuwe motor inleggen als die beter is dan de vorige. En als dat verschil minimaal is (zoals het voorbeeld van 6 pk), dan zou dat nergens op slaan.

Waar we dus behoefte aan hebben is inzicht in de feitelijke verbeteringen van deze motor en op welk gebied ze liggen. We hebben cijfers nodig om een conclusie te trekken. Kortom, we hebben Pietje Bell nodig. Kom er maar in Piet!

Honda levert niet voor niks een upgrade. Er zal echt wel een verbetering merkbaar zijn en wellicht is deze upgrade een belangrijke tussenstap voor de grotere upgrade in Monza. Wisselen dus die motor, gridstraffen maken dit jaar niks meer uit.

Haha, @Tieske. Ik kan je daar geen antwoord op geven.
Het enige dat ik weet is dat ze eerst met een hele grote upgrade
in Canada en anders in Frankrijk zouden komen en dat is op het
laatste moment pas gewijzigd.
Ze praten over een minor upgrade, maar Honda kennende is dat
zeker meer dan 6 pk. Mogelijk ergens inde buurt van 15-20 pk,
anders hadden ze nog wel even gewacht. Oostenrijk komt er aan
en daar wil RBR meer vermogen, maar dan zullen ze ook met flinke
updates aan het chassis moeten komen, anders heb je nog niets
aan meer vermogen als je het niet over kunt brengen.

Klopt @Tieske en daarnaast: Ze hebben Toro Rosso als testteam voor Honda. Graag alleen een nieuwe motor in Verstappens auto als dit ook echt opweegt tov extrangridstraffen. Sommigen hier leggen zich neer bij 5e plaatsen maar we hebben in zowel Barcelona als Monaco gezien dat Max wel degelijk de Ferrari's op eigen kracht kan verslaan en voor podiums kan vechten. Niet zomaar het jaar opgeven dus en minor upgrades uit laten testen door Toro Rosso!

Wat telkens weer vergeten wordt is dat harder rijden met de huidige F1 regels niet altijd neerkomt op PKs. Die fout wordt constant gemaakt.
PK's zijn er voor de hoge topsnelheid op het rechte stuk. Echter moet een motor ook zuinig genoeg zijn om een hele race vol te kunnen hard rijden op dat rechte stuk.
Er is namelijk een limiet aan de hoeveelheid brandstof die men mee mag nemen.

Vooral in de race kan men veel voordeel daar uit halen. Bij de Honda schijnt men 40 tot 60 procent van de race vol te kunnen pushen. Stel dat ze daar 100% van maken met de nieuwe motor? Overigens zeg ik niet dat dit zo is, want hoe zou ik dat moeten weten. Het is een voorbeeld. Ook zou de motor zomaar een veel gunstiger koppel kunnen hebben voor het uitaccelereren bij lage toerentallen en uit midden snelle bochten.

Tot slot zou er een echte kwalificatie mode kunnen komen. Hoewel ik dat niet denk omdat daar juist 1 van de grote issues ligt voor Red Bull: Kwalificeren. Aangezien Marko zegt dat het nog niet veel brengt, zal die er waarschijnlijk niet in zitten.

Mijn twee centjes: kijk niet alleen naar PK's

@Snailer, jij begrijpt het goed. Extra Pk’s zijn altijd welkom, maar je kan een motor op zoveel manieren beter maken. Heeft zeker niet alleen met vermogen te maken.

Inderdaad, zeker als je het vergelijkt met Renault de afgelopen jaren, die beloofde steeds updates die vervolgens weer steeds uitgesteld werden.

Je vergeet er even bij te vermelden dat de updates die Honda deed bij McLaren niets hebben gebracht toen.

En ja hoor. @DutchF1 is er weer als de kippen bij
om de boel te down playen bij een artikel over RBR.

@DutchF1

ook die brachten zeker wel iets, maar jij vergeet steeds dat het slechte presteren van McLaren ook grotendeel de schuld was van McLaren zelf, ook al riepen ze daar dat ze het beste chassis hadden.

de samenwerking met Red Bull werkt gewoon een stuk beter.

@DutchF1, kan jij jouw stelling onderbouwen of denk je dat alleen maar? Hoe weet jij dat het niet aan het chassis van McLaren lag? En bedoel je updates of upgrades van Honda?

Mclaren had volgens eigen zeggen het beste chassis van het hele veld toch? Het heeft altijd voor de volle 100 % aan Honda gelegen dat hun (zogenaamde) topauto's er geen ene reet van bakten al die jaren!

Dutchf1 onderbouwd helemaal niks.

Mercedes wint nog al rijden ze achteruit.

Haha, Lijkt me een beetje te veel.

Wat de motor en banden betreft ben ik het met je eens. Wat de wagena betreft niet. Want hier kan je niet mee racen
En al zit het met deze wagens straks dicht bij elkaar, je hebt een snelheidsverschil van 1,5 sec per ronde nodig om in te halen dus dan heb je nog niks. Lekker simpelere aero, grondeffect en gas erop!!

Over 4 jaar? Dan mogen we hopen dat de F1 nog de belangstelling heeft die het ooit had.
De dominantie die (weer) aanwezig is, het niet echt kunnen inhalen (zonder DRS) en het banden / brandstof managen is de sport niet ten goede gekomen.
Van mij mag het nog dit seizoen.
Het kan niet zo zijn dat 1 team voordeel heeft van een andere band en de rest heeft er veel moeite mee.
Mbt de dominantie, ik heb de indruk dat in de tijd van Schumacher / Ferrari er nog geraced werd op basis van de rijder.
Nu is het toch de MB (met MB bandjes) zelf en niet zozeer een HAM ding.
Maar mijn indruk.

Als een coureur als Bottas er op een tweede plaats mee kan rijden, dan is het gewoon een hele goede auto waar menig andere coureur ook vooraan mee kan rijden. Lewis wil ik daarmee niet onderuit halen, die is bijzonder goed. Maar de Mercedes is de grootste factor waarom ze domineren.

De banden van vorig jaar terug brengen zou juist meer bij jouw verhaal passen Royalere. Het zou niet iets nieuws zijn, maar het terugtrekken van een maatregel die blijkbaar niet heeft gewerkt. Das heel wat anders.

Is duuzend PK niet genoeg?

Nee. Pers er maar 1500pk uit en start elke wedstrijd achteraan.
Ik denk werkelijk dat je dan Wereldkampioen wordt.

Die motor is er al. Het heet party modus.

Kan wel maar ze zijn gebonden aan de fuel flow zoveel kilo per 100km.
Binnen dat raamwerk moeten ze werken.

In het verleden waren er f-1 auto’s met rond de 1400 pk hoor. Die gebruikten ze voor de kwalificatie.

geef je nou weer de joden de schuld?