Helmut Marko wil duidelijkheid: "FIA moet opheldering geven over Ferrari-motor"

en als dan blijkt dat ze inderdaad wat hebben gebruikt al bijna het hele seizoen wat niet toegestaan is dan gaat de FIA al de punten en podiums intrekken? Nee daar hoor je gewoon niks meer van. Maar dan geven ze wel een waarschuwing achter gesloten deuren dat dat volgend jaar niet meer mag. en dan zal je zien dat de motor volgend jaar niet meer zo dominant is.Beetje hetzelfde als verleden jaar toen de ´sensoortjes´ ineens werden geplaatst. Ze waren ineens nergens meer. Maar ze zijn er niet eens voor gestraft.

FIA: "Ferrari, jullie motor is illegaal dit jaar, dus worden jullie uit het punten klassement geschrapt".
Ferrari: "Geschrapt? Niets van dat. VETO"
FIA: "OK"

Met @Pietje2013 eens, protest aantekenen. Anders doet de FIA niets.

Royalere,

Het intrekken van podiums en punten heeft in het verleden al plaatsgevonden omtrent een soortachtige situatie bij Tyrrell in 1984. Het team van Ken Tyrrell vulde tijdens de races in 1984 bij de pitstops de watertank bij om op gewicht te komen. Feitelijk reden de Tyrrells in 1984 onder het minimumgewicht.

Deze situatie bij Ferrari is op technisch vlak totaal anders, maar de FIA - FOCA had in 1984 een terecht besluit. Tyrrell werd in 1984 gediskwalificeerd. BAR probeerde in de jaren '00 hetzelfde trucje toe te passen met een extra benzine tank. Zij verloren al hun klasseringen en mochten uiteindelijk 3 wedstrijden brommen aan de zijkant.

Het is dus zeker een feit dat de FIA de regelgeving wil handhaven, al spreken alle dubieuze situaties uit het verleden niet in het voordeel van de FIA.

Beetje hetzelfde als verleden jaar toen de ´sensoortjes´ ineens werden geplaatst. Ze waren ineens nergens meer. Maar ze zijn er niet eens voor gestraft."

Is dat zo Royalere? Hoe konden ze dan in Amerika 2e en 3e worden in de kwali en winnen met niet 1 maar zelfs 2 sensoren op de motor / batterijen? Sensoren die volgens sommige hier het voordeel van Ferrari volledige doen hebben verdwijnen? In Mexico werden ze 2e en 3e en in Singapore, Brazilie en Abu Dhabi stond er ook een Ferrari op het podium ondanks twee sensoren in de wagen. Dat zijn toch de nodige podiumplaatsen, dat noem ik geen "nergens meer".

Het is al vaak genoeg duidelijk geworden via diverse uitgebreide analyses op o.a. motor sport dat de terugval van Ferrari na de zomerstop vorig jaar gekomen is door updates die niet goed bleken te werken. toen die eraf gehaald werden ging het minder slecht en met nieuwe updates die wel werkte was er weer vooruitgang waar te nemen in de prestaties.

Dhr. Encyclopedie dat is werkelijk ontzettend interessante informatie :) Misschien is de vraag echter wel of het ooit bij Ferrari is gebeurd? Met terugwerkende kracht alle poles en overwinningen intrekken, hoe zou het klassement er dan hebben uitgezien?

It had been observed in races that, after Tyrrell's final pit stop, lead shot could be seen escaping from the top of the car. It turned out that Tyrrell were running the car underweight during the race then, in the closing stages, topping up water injection supply tanks with an additional 2 gallons of water mixed with 140 lb of lead shot to ensure it made the weight limit. As this was pumped in under significant pressure, some escaped through the tank vent and rained down on neighbouring pits, in sufficient quantities for other teams to sweep the shot away before their drivers pitted.

After the Detroit Grand Prix where Martin Brundle had finished in second for Tyrrell, the top cars were, as usual, impounded for inspection for compliance with the rules. Following this, it was alleged that the water was in fact 27.5% aromatics and constituted an additional fuel source. Tyrrell were thus charged with:

Taking on additional fuel during the race (then illegal)
Use of illegal fuel (the aromatic-water mix)
Equipping the car with illegal fuel lines (the lines from the water tank to the water injection system)
Using ballast that was incorrectly fixed to the car (the lead shot in the water tank)

Water met Lood erin in je auto gooien zodat hij op gewicht was, en dan ook nog wat lekken ook in de pitstraat. Wow... over milieu overtredingen gesproken. Wordt Lood niet tegenwoordig gelinkt aan A.L.S. ? Mooie info, bedankt !!

Dit vind ik dus zo zwak, als er echt aanleiding is dan moet je een protest indienen. Nu is meneer Marko aan het insinueren dat er wat speelt, maar het enige bewijs is de prestatie van Ferarri. Het verbaast me niet, deze Marko roept wel vaker gekke dingen.

Precies ze waren al sinds de testen snel op motorgebied. Feit is verder dat Marko al in Bahrein in de media riep dat de Ferrari motor heel snel was op de rechte stukken. Ook Hamilton riep in Canada al dat de Ferrari motor een klasse apart was op de rechte stukken. Dus het voordeel van de Ferrari motor is zeker niet iets van na de zomerstop zoals sommige media de fans doen laten geloven.

De grote sprong na de zomerstop is dankzij de diverse aero updates welke stap voor stap in de races voor en na de zomerstop zijn geïntroduceerd en zijn gefinetuned. Dit icm de exclusieve brandstof updates van Shell in o.a. Barcelona en Silverstone plus de motor update in Monza. Beetje vergelijkbaar met de sprong vooruit die Red Bull wist te maken met de introductie van hun voorvleugel + aero pakket in Oostenrijk die de problemen met de wagen oploste welke icm de Honda update ervoor zorgde dat ze mee konden doen om de winsten het podium.

Het hoeft ook niet illegaal te zijn maar wel een maas in de wet. Andere teams doen hrt misschien niet omdat ze denken dat het niet mag. Blijkt het wel te mogen dan kunnen de andere teams het gat dichten. De vraag is dus niet is het illegaal maar mogen eij het ook.

@Bill, het originele interview is met iemand van M0t.. Spo.... T0tal.

"Es fehlt uns nur der Quali-Modus", analysiert der Red-Bull-Motorsportkonsulent. Aber auch da hat Honda 2019 große Schritte in die richtige Richtung gemacht, sodass der Motor längst nicht mehr als Ausrede für ausbleibende Erfolge gilt. "Die haben geliefert, was sie versprochen haben. Sogar mehr", ist Marko zufrieden.

Het ontbreekt ons alleen nog .....
Maar ook daar heeft Honda grote stappen gemaakt.
De mindere resultaten zijn dus niet op de motor af te schuiven.

Bij alle sporten geldt dat als iets te mooi lijkt om waar te zijn het meestal ook te mooi is om waar te zijn.

Wat mij op is gevallen is dat Ferrari na Hongarije in zak en as zat omdat ze daar op een ronde werden gezet gedurende de race. Dit is erg slecht gevallen bij Ferrari en ook bij de FIA en na de zomerstop kwam Ferrari met een paar enorme earo updates alleen verbaasde het dat ze hun er niet op achteruit gingen in topsnelheid, maar zelfs nog sneller werd op de rechte stukken. Als je dit vergelijkt met McLaren dat zegt wat topsnelheid in te hebben geleverd maar nu sterker is in de bochten dan is de sprong die Ferrari heeft gemaakt op motorisch gebied van een formaat dat nog nooit gedurende 1 update is gezien.

Als je het mij vraagt heeft de FIA met de wetenschap dat het kampioenschap toch al bijna klaar was een oogje dichtgeknepen voor Ferrari en voor de sport. Er komt vast een zeker een aanscherping van 1 of andere regel waardoor voor het nieuwe seizoen Ferrari geen voordeel meer heeft van wat ze nu stiekem toepassen.

Dat wat ze nu doen is namelijk niet beschikbaar voor de andere teams die met Ferrari motoren rijden want zodra die dezelfde techniek krijgen lekt vrij snel uit wat het geheim van Ferrari is.

@maximo. Ik dacht bij sommige complot theorieën erger kan niet.
Maar jij jong , weet er nog een schepje bovenop te doen. ????

@Maximo in Hongarije stonden de twee Ferrari's bovenaan in zowel bij de speedtrap als het topsnelheid meetpunt op start finish. In de speedtrap stonden de Alfa's op 3 en 4. De Ferrari motor deed zijn werk dus prima op Hongarije, het verlies zat hem in de bochten.

Het circuit van Hongarije is een echte Mickey Mouse baan waar aerodynamica heel belangrijk is, en dat was voor de updates van Ferrari het zwakke punt van de wagen. Met de Singapore update + de kleinere updates in de races daarvoor is die zwakte opgelost en zijn ze ook in de bochten snel. Voor de zomerstop werd er al geroepen dat Ferrari zijn 2019 successen zou moeten halen op Spa en Monza vanwege het type circuit en dat het daarna over zou zijn. Echter hebben de goede updates daar verandering in gebracht en zijn ze hierdoor overal snel genoeg om voor pole te kunnen gaan.

"Dat wat ze nu doen is namelijk niet beschikbaar voor de andere teams die met Ferrari motoren rijden want zodra die dezelfde techniek krijgen lekt vrij snel uit wat het geheim van Ferrari is."

De andere teams hebben ook de beschikking over de spec 3 motor aangezien dit verplicht is volgens de FIA. Alleen niet over de speciaal voor Ferrari ontwikkelde brandstof aangezien dit niet verplicht is volgens het reglement. Speciaal voor Ferrari heeft Shell enkele peperdure en exotische toevoegingen gedaan aan de brandstof waarvan Alfa en Haas hebben gezegd dat ze die ontwikkelingskosten niet op kunnen of willen brengen. Deze toevoegingen zijn ooit ook bij brandstoffen voor de particuliere markt toegevoegd, hetzij in extreem lage hoeveelheid. Dit is een vereiste voor toevoegingen die gedaan worden aan F1 brandstof, ze moeten ooit in brandstoffen voor de particuliere markt hebben gezetten.

RBPTSS?

Nee hondekop, ptss krijg je van losers zoals jij

in ieder geval een agressie probleempje

Edit: dat = de

Yep. Wat ze op het rechte stuk met low drag winnen, verliezen ze in bochtige sectoren. Over een heel rondje zit de top 3 dicht op elkaar.