Seidl: “Auto is sterker in kwalificatie dan de race”

Was dat niet Ron Dennis zn eigen schuld hahaha

Martin weet zich wel goed binnen te l*llen bij teams, dat is feitelijk ook een soort gave ;)

Nee Ron liet een prima team achter. Het was Whitmarsh die de zooi van 2009 tot 2014 de vernieling in hielp.
Kreeg later een functie als voorzitter van de formula 1 teams association maar werd daar weggetrapt wegens wanpresteren. Dook toen ineens weer op bij Aston en zorgde persoonlijk voor het vertrek van Otmar die daarna Alpine snel vooruit hielp terwijl Aston alleen maar verder afglijdt.

Dat je als team een erfenis van een persoon als Whitmars meesleept, daar ga ik nog wel deels in mee. Maar 2014 is inmiddels dusdanig lang geleden, dat je het huidig presteren van McLaren niet meer toe kan rekenen aan hem. In een periode van ruim 7 jaar moet elke goede leider in staat zijn om een nieuw team om zich heen op te bouwen en het oude te parkeren en te focussen op het nieuwe. Helemaal nu de auto's ook nog eens volledig op de schop zijn gegaan. Het presteren van McLaren anno 2022 valt voor 100% onder de verantwoordelijkheid van de huidige leiding, die genoeg tijd heeft gehad om het schip te keren.

Ik denk dat ie gewoon een buikspreekpop was en nu weer is

Ron Dennis heeft heel veel betekend voor McLaren, maar ook lelijke fouten gemaakt. 1 van die fouten was Whitmarsh aanstellen als teambaas, dit om zich zelf te kunnen focussen op het supercar programma. Wat volgde waren bar slechte jaren, Whitmarsh blunderde als teambaas, bekendste geval hiervan was nog wel dat hij de 'gemtleman' wilde uithangen en een deal faciliteerde waarbij Mercedes motoren aan Brawn GP werden gegeven..
Na een titel voor Brawn nam Benz de stal over en de rest is geschiedenis. Dennis zag zijn enorme fout in en wist uiteindelijk nog Honda over te halen en zodoende nog enigszins een fabrieksteam status te behouden, al werd het daar niet veel beter mee

Ron was een autist en perfectionist. Na het 2007 debacle en spy gate was er iets in hem geknapt. De glorie van weleer zou nooit meer door hem bereikt worden. Moegestreden en gedesillusioneerd gaf hij de pijp aan Martin. Een prutser pur sang die, net als Prost, de gave heeft jarenlang rond te hangen en verkeerde beslissingen te nemen en toch nog altijd mensen in hem te laten geloven. Vooral mensen die hoger dan hem staan. Had net zo goed een sekte leider of Scientology leider kunnen worden.

@Snork,
"Dat je als team een erfenis van een persoon als Whitmars meesleept, daar ga ik nog wel deels in mee. Maar 2014 is inmiddels dusdanig lang geleden"
Anno nu niet meer natuurlijk, maar McLaren heeft jarenlang met Whitmarsh zijn erfenis moeten dealen.
Door zijn blunder verloor Mercedes het vertrouwen in het peperdure McLaren Mercedes works team, door Whitmarsh kwam de MB krachtbron bij Brawn terecht die het oude Honda winkeltje had overgenomen voor een appel en een ei en zo richting de titel reed terwijl McLaren op de 3e plaats bij de constructeurs eindigde.
Ook heeft dit uiteindelijk het vertrek van Hamilton ingeluid.

MB wou alle McLaren aandelen overnemen maar daar waren de overige aandeelhouders (Dennis, Mansour en de Bahreinies) op tegen. Brawn wou wel verkopen en zo zijn zij daar uitgekomen. Heeft dus niks met Whitmarsh te maken.

Dat Brawn bereid bleek te verkopen maakte de circkel uiteindelijk rond ja. Maar de teambaas van McLaren had een veto kunnen uitspreken over een Mercedes motordeal met een ander team, maar deed precies het tegenovergestelde en maakte het zelfs mogelijk, zo loodste hij daar Mercedes eigenhandig binnen, dus lijkt me dat hij er een belangrijk aandeel in had

Dat Whitmarsh geen onuitwisbare indruk heeft achtergelaten, lijkt me duidelijk.

Dat hij Mclaren kapot heeft gemaakt is natuurlijk grote onzin.

Er zijn een aantal factoren, waardoor Mclaren is afgegleden naar het middenveld.

Waar het voor het eerst echt fout ging, is dat ze klantenteam af waren met de intrede van Mercedes in de F1.

De volgende fout die werd gemaakt, was de samenwerking met Honda, die op dat moment absoluut nog niet klaar waren voor de F1 en niet in staat waren om een F1 waardige pu te leveren, ook niet nadat er van het size zero concept werd afgestapt.

De laatste factor, is dat Mclaren de laatste jaren verzuimd heeft te investeren in hun infrastructuur, wat in principe een gevolg is van de zeer tegenvallende sportieve resultaten vanaf 2013. Met een zeer verouderde windtunnel en simulator, heeft Mclaren simpelweg nooit meer een competieve auto kunnen bouwen.

Eind dit jaar worden de nieuwe windtunnel en de nieuwe simulator in gebruik genomen. De 2024 auto is de eerste die met de nieuwe infrastructuur ontwikkeld zal worden, maar waar nog niet teveel van verwacht mag worden, vooral ook omdat de kalibratie van de nieuwe windtunnel veel tijd zal vergen.

Het doel bij Mclaren is om in 2025 aansluiting te vinden bij de topteams. Of dat realistisch en haalbaar is, laat ik vooralsnog maar even in het midden.

Na jaren van presteren in de middenmoot, is bescheidenheid wel.op z'n plaats denk ik.