Marko hint op komst Herta naar AlphaTauri

Kan ook een afleiding manoeuvre zijn omdat Schumacher ook nog een kandidaat is.

Bij Sky werd gezegd dat alle partijen overeen zijn gekomen, met als clausule dat de FIA de licentie afgeeft.
Was bij de post race show, waar ze onder andere (extra) straffen voor Perez, Sainz en Verstappen aan het aanpraten waren.

@snailer Bij Sky praten ze elke race erover dat Verstappen een straf moet krijgen. Sainz en Perez krijgen geen straf. En Verstappen staat niet op de onderzoeklijst.
Tjunode krijgt een waarschuwing en als ik het goed begrijp dan mag die in Monza niet meedoen.

Lekker sportief inderdaad wat Collins en co in de Post Race uitzending meermalen moesten uitkauwen over het inhalen voor de streep door Verstappen.

Gek, tijdens de live-uitzending waren ze namelijk helemaal lyrics over hoe perfect Verstappen zijn inhaalmanoeuvre had getimed.

@onerace, die Sam Collins , verkondigt wel vaker grote onzin, maar dat inhaal verhaal voor de streep was toch een nieuw dieptepunt.

Lyrisch dus...

" die Sam Collins"

Is ook wel een beetje de Jack Plooij van het Sky-team, dat is inderdaad waar.

Met het verschil dat Plooij bij ziggo zit/zat als clownesce pitreporter en dat Sam Collins als "expert" zijn verhaaltjes mag doen.

Ik snap dat Sainz en Perez (en Verstappen) geen straf krijgen. Dat zeg ik ook niet. Ze praten daar rijders onnodig straffen aan.
Verziekt de show aangezien ze wel analyses hebben die soms interessant zijn. En het is eigenlijk altijd die Collins, OneRace.

eigenlijk moet inderdaad zijn.

Persoonlijk vind ik de technische analyses vaak sterk en boeiend van enkele analisten. Het is alleen tekenend en triest dat ze een wereldwijd podium hebben om alles wat niet Brits is een oor aan proberen te naaien onder het mom van objectieve analyses.
Dat ze dat op een nationale zender doen zoals Ziggo of Sky, tot daar aan toe. Maar niet op een internationaal georiënteerde zender als F1tvPro.
Ik zou het toejuichen als er meerdere nationaliteiten kennis en beoordelingen gaan versterken, zonder terug te vallen in het huidige pro Britse ja-geknik en matennaaierij.

Wat?

Zou me niets verbazen.

Amerika is een grote afzetmarkt en andretti als team en redbull als sponsor

Dat niet alleen even verder fantaseren. Dit is het begin van het einde van Red Bull in de Formule 1. Hertha in de F1 bij AT is een voorbode van de verkoop van het team aan Andretti en dan heeft Red Bull nog maar 1 team in de F1. Met de gedeeltelijke verkoop aan Porsche zijn daar ook indicaties dat RBR tot volledig door Porsche zal worden aangestuurd. Met Dieter en Helmut die steeds ouder worden zijn dit de eerste signalen van het einde van het tijdperk van Red Bull als team.

Kijken of het bovenstaande ook maar in de buurt komt van de uiteindelijke waarheid.

Er zijn sterke geruchten dat Dietrich Mateschitz ernstig ziek is. De issue is mocht hij overlijden, dat dan zijn aandelen Red Bull aandelen, die van de drankjes, terug gaan naar de oorspronkelijke eigenaren.

Dat is eigenlijk een veel grotere bedreiging voor het Race Team dan deze eventuele deal met Andretti. Daarom is het voor het bestaan van Red Bull belangrijk dat er een motor deal komt met Honda of Porsche. Denk dat voor het functioneren op topniveau het juist belangrijk is dat er een deal komt. Hetzij met Porsche hetzij met Hinda.

Wellicht mag Tsunoda wel vertrekken (of heeft hij nog een contract?). Presteert niet bepaald exceptioneel en er lijkt ook nauwelijks sprake van progressie zichtbaar (op het minder schelden na). Zeker als Schumacher blijkbaar ook een reële kandidaat is.

Yuki heeft vandaag met zijn uitvalactie contractverlenging afgedwongen...


これでカブは完成です！

)Kore de kabu wa kanseidesu!)

Max had ook geen ervaring met de banden sinds de Europese F3 op Hankook reed

Met genoeg talent hoeft dat niet erg te zijn

@Steven, dat was 8 jaar geleden! Er is veel veranderd sinds die tijd.
Je wilt Herta toch niet vergelijken met Max, die zich overal enorm snel aan aan kan passen!
Herta heeft hele goede races gereden, maar ook heel veel slechte. Hij is enorm wisselvallig.
Bovendien gaat dat met hem echt nog wel een probleem worden met de banden. De doorgewinterde F1 coureurs hebben er al moeite mee, laat staan iemand die er nog totaal geen ervaring mee heeft. Ik hoop dat het niet doorgaat.

Bedankt dat je even de vertaling er bij hebt gezet @Larry! Top!

En als het wel doorgaat hoop ik dat Herta zo'n flop wordt dat het andere Yankees dusdanig afschrikt dat zij ook geen pogingen gaan wagen.

Er komen steeds meer Amerikaanse invloeden in de F1, dat zorgt voor meer oppervlakkig entertainment en minder aandacht voor de F1-sport (racen)...

Nee. Je haalt twee scenarios door elkaar.

Situatie 1. Men vraagt op de reguliere manier aan... beste 3 jaar uit 4 jaar komt op 32 punten dan komt die nu 2 punten te kort als die alle vrije trainingen rijdt.

Situatie 2: men neemt 2018 tm 2021... dan de beste 3 jaar is 40 punten, maar zijn indylights telt niet door te weinig coureurs. Kan Red Bull aantonen dat dit niet door Herta kwam... dan kan hij een licentie krijgen voor dit jaar, en dan moet hii bijv abu dhabi rijden.

Omdat die dan al een superlicentie heeft hoeven ze t voor 2023 niet meer aan te vragen.

Dacht dat het 1 en het zelfde scenario was, maar dit klinkt idd logischer 😅.

Maar in scenario 1 zou de fia despensatie kunnen geven.
Vooral.omdat het maar 2 puntjes zijn.

We gaan het zien

@KiekisNL als je t mij vraagt zou die direct een licentie moeten krijgen.

Ik vind dat een meervoudig Indycar winnaar of een meervoudig WEC race winnaar meer heeft laten zien dan Latifi ooit heeft gedaan met zijn 2de plaats in F2.

Maar goed de FIA is verzot op hun systeempjes en wijken er niet graag van af ook al blijkt het soms een fout systeem te zijn.

Helemaal mee eens.

Zoals zo vaak met "rivaliserende" organisaties.

Het is een beetje een alles of niets gozer. Daarmee ook veel meer amerikaans dan een Sargeant en makkelijker voor het US publiek om zich er mee verbonden te voelen.

Ik zeg doen. Maar ik heb begrepen dat dit enig wat moeite gaat kosten voor de licentie.

Ik hoop dat ie flopt en de Yankees na hem ook @Eddy.
Waarom? Zie hierboven (bij een post van @Pietje)...

Larry.

Wat je niet kunt maken is de punten van iemand ontnemen omdat aan het eind maar 8 rijders meededen. Daar kon herta zelf niets aan doen

De punten voor de superlicentie die je bij de Indycars krijgt is schandalig.

Wat is de rede dat dit systeem bestaat?,... om te voorkomen dat ongetalenteerde rijkeluiszoontjes zich in de f1 kunnen kopen. Niet om duidelijk getalenteerde coureurs die al best veel bewexzen hebben tegen te houden. Ja ik praat Will Buxton nu na, maar hij heeft wel gelijk.

Carrinthe , hebben we dit niet te danken aan ene Max Verstappen? Er staat mij bij dat er daarna ingevoerd is, een geldig rijbewijs, 18 jaar oud en de verdeling van punten in alle raceklasses waarbij er grote verschillen zijn in het aantal punten qua klasse. Ikzelf zie er een aantal niet in verhouding staan tot andere klasses.

Ik niet, wat schandalig is, is dat hele puntensysteem van de FIA dat rijders in Amerikaanse klassen heel fel benadeeld. Het is ook al de dood geweest van een aantal andere raceklassen.

Ik ben persoonlijk geen fan van Herta en denk dat ie keihard op zijn bek gaat gaan in de F1, beetje zoals Bourdais, maar de reden waarom hij niet mag rijden is gewoon idioot. Dat superlicentie-systeem is iets wat nooit had mogen ingevoerd worden. Sowieso is elk systeem waarin Mazepin wel mag starten en rijders als Herta niet, bij voorbaat al kansloos mislukt.

"om te voorkomen dat ongetalenteerde rijkeluiszoontjes zich in de f1 kunnen kopen."

Dat is gewoon onzin. Latifi, Stroll, Mazepin, Zhou, ... Ze rijden gewoon allemaal in de F1 hoor, en allemaal voor en door de centen. De enige reden dat dit superlicentiesysteem bestaat is om een soort van FIA-laddersysteem te creëren. niet toevallig zijn F2 en F3 de klassen met de meeste punten. Laat dat nu toevallig ook de duurste zijn om aan deel te nemen.

Nou, laat hem dan zichzelf bewijzen in een seizoen f2. Als ie zo goed is als iedereen roept, zou dat een makkie moeten zijn. Heeft ie meteen genoeg licentie punten.
En nee, hiermee zeg ik niet dat ik het met het huidige systeem eens ben maar regels zijn regels en die gelden dan ook voor Herta, net zoveel als ze dat voor Stroll deden.
En als je geld als argument er bij haalt, puntje bij paaltje zijn het allemaal paydrivers (of geweest)

Dat puntensysteem klopt gewoon niet en een jaar in de f2 is een jaar weggegooid. Ik schaal eigenlijk de indycar net iets hoger in dan de f2. Maar dat is dan weer mijn mening.

Er is een verschil tussen "paydrivers" die door een team gesteund worden omdat ze van jongs af aan talent tonen en de rijders die gewoon een gigantisch rijke papa/connectie hebben die hem inkoopt.

Je ziet toch zelf wel het verschil tussen een Mazepin en een Verstappen, nee? Of een Latifi en een Leclerc?

Ik zeg ook helemaal niet dat paydrivers geen plaats hebben in de sport of niet kunnen uitgroeien tot goede rijders, wel dat het systeem niets te maken heeft met het "weren van paydrivers" uit de sport.

Colton Herta hoort op zijn 22 bij de beste indycar rijders (toch de hoogste openwielklasse van Amerika). Waarom zou hij uberhaupt de overstap maken om te gaan betalen voor een zitje in de F2, alleen omdat de FIA heeft beslist dat om één of andere reden dat kampioenschap veel meer punten waard is dan een kampioenschap dat ze niet beheren?

Er zijn letterlijk wereldkampioenen die niet in de F1 hadden kunnen starten onder het huidige systeem, dus neen, het bereikt niet het "doel" dat in de media mooi naar voor wordt gebracht. Het enige wat bereikt wordt is dat de FIA zowat alleenrecht heeft op opstapklassen naar de F1, dat komt hun financieel waarschijnlijk niet slecht uit.

Herta zit goed waar hij zit, hij zei dat er wel een hoop te doen was om hem als persoon, de verhalen las hij al lang niet meer.. dus het zal zo'n vaart niet lopen wat hem betreft en geloof maar niet dat hij een jaar f2 of 3 gaat doen voor wat licentie punten.. denk eerder dat ze een zak geld moeten meebrengen.

@ruth Ik ben het met je eens hoor, begrijp me niet verkeerd. Maar het zou verkeerd zijn dat jonge jongens lopen te ploeteren om het voor elkaar te krijgen in de F3 en F2 en dat Herta "zomaar" binnen zou wandelen. Nogmaals, hij verdient zijn kans en ik ben het ook niet eens met het huidige systeem.
En over paydrivers; talenten zoals Leclerc, Verstappen etc. waren dat in het begin ook. Meedoen op top niveau kost nu eenmaal bakken vol geld. Alleen blonken ze zo uit dat een F1 team ze in hun programma op neemt en ze van de middelen voorziet én een dikke sponsor de financiën regelt.
Puur talent en racecraft buiten beschouwing houdende, heeft/had Max Frits van Eerd, Stroll nu eenmaal zijn vader

Paydrivers zijn rijders die een zitje kopen in F1. Per definitie dus niet Leclerc en Verstappen.

Dat er ergens in het pad naar de F1 iemand was met voldoende centen, geldt verder voor elke rijder dat op topniveau rijdt momenteel.