Marko weet nog niets over Honda-toekomst: "Dat moeten we nog maar zien"

Inderdaad: hoe moet Marko weten wat Honda wil als ze dat zelf vaak niet eens weten

Er moet nog een bull duidelijk worden voor 2026.

Honda weet wel wat het gaat doen.
Honda trok zich terug omdat ze ten eerste een einde wilden maken aan de motorwedloop waarin Mercedes dominant was.
Het gevolg was dat Honda “vertrok” en de motoren daarom bevroren werden. Niet geheel toevallig waren de Honda motoren toen opeens competitief en blijven dat ook door de bevriezing tot 2026 zonder dat er nog veel kosten worden gemaakt. Doel bereikt.
Ten tweede wilde Honda voor de nieuwe reglementen dat het moest gaan om elektrificatie en schonere emissies terwijl tegelijkertijd een verlenging van het RB contract had kunnen betekenen dat Honda akkoord moest gaan met 2026 motoren zonder dat ze wisten hoe die zouden gaan uitpakken. De Honda top durfde dat niet aan en stapte daarom uit.
Het flirten van Porsche en de mogelijke toetreding van Audi maakten dat de autofabrikanten en de FIA toch akkoord gingen met de schonere 2026 plannen.
Deze plannen behelsen een motor die voor een groter deel elektrische aandrijving kent en die schoner is. Deze plannen passen bij de Honda doelstellingen. Nu dat definitief duidelijk is kunnen ze zich weer aan de F1 committeren zonder bang te zijn dat ze aan een lange termijn contract zitten dat niet in de filosofie past.
Honda is dus “uitgestapt” om niet bij voorbaat al vast te zitten aan de 2026 motor en door uit te stappen lag de druk bij de anderen en bij de FIA om gehoor te geven aan de wensen van potentiële nieuwkomers. Deze nieuwkomers hebben bereikt wat Honda wilde en nu kan Honda dus weer instappen.

Wat Marko bedoeld heeft betrekking op de vorm waarin ze weer zouden kunnen gaan samenwerken.
De belangrijkste motormannen waren immers al overgenomen door RBPT en onder de leiding van Mercedesman Ben zouden ze de gaan motor ontwikkelen waarbij Honda dan het elektrische gedeelte zou gaan doen.
Maar daar is nu wat gesteggel over omdat Honda nu inziet dat ze eigenlijk ook wel de motor zelf in zijn geheel kunnen ontwikkelen.
De discussie loopt nu tussen Honda en RB.
RB heeft namelijk niet zomaar RBPT opgezet. Ze willen de motor en het chassis onder 1 dak hebben omdat dit efficiënter en sneller werkt en meer flexibiliteit geeft.
Honda zit daar nog over te twijfelen want ze willen eigenlijk de hele motor zelf gaan ontwikkelen maar snappen de wensen van RB ten aanzien van alles onder 1 dak maar al te goed.
Er zijn verschillende opties voor samenwerking mogelijk en die worden nu verkend terwijl RB op de achtergrond de druk er een beetje ophoudt door eerder met Porsche te praten en nu met Ford te praten. Eerste keus blijft echter Honda en ik denk dat het uiteindelijk ook gewoon weer Honda zal blijven waarbij Honda het elektrische gedeelte gaat doen en deels financieel en fysiek bijdraagt aan RBPT met uiteindelijk ook gewoon de Honda naam op de auto.
Dat is de “spanning” waar Marko nu op doelt.

Dat ze gek zijn, is Marko niet met jou eens @Arie54.

Marko: Es ist eine unglaubliche Herausforderung. Sie wird aber dadurch abgefedert, dass wir mit unserem Motorenchef Ben Hodgkinson einen absoluten Spitzenmann haben und die Mannschaft, die jetzt schon fast 300 Leute stark ist, hauptsächlich aus erfahrenen Motorbauern besteht.
Nicht nur von Mercedes. Wir haben auch Leute von Ferrari, Renault und Cosworth an Bord. Es ist eine Truppe mit unglaublicher Erfahrung und Expertise.

Ze hebben overal kopstukken vandaan geplukt dus dat zal wel goed komen

RBPT heeft inmiddels al 300 man in dienst waarvan enkele topmedewerkers van Mercedes, Ferrari en Renault. De topontwerper en grote motorman achter de Mercedes hybrid motor werkt nu voor RBPT en is al druk bezig met de 2026 motor.
Puur op het elektrische gedeelte zou RBPT nog wel een extra partner kunnen gebruiken en laat Honda nou nu een prima partner kunnen zijn.

Het is nog steeds geen garantie, de regels veranderen.
De kans dat ze het goed doen is even groot als voor Ferrari, Renault, Mercedes & Audi.
Zolang we niet 2026 zijn is het zwaar speculeren en arrogantie van de verschillende teams.

@Rimmer Andy Cowell werkt voor Red Bull PowerTrains?

Lees ff hierboven. Honda was niet aan het zwalken en twijfelen. Het is een vooropgezet plan geweest dat tot nu toe alles heeft gebracht wat ze wilden.
Van motorbevriezing en kostenbesparing tot de nieuwe 2026 regels en de daarbij horende mogelijkheden.
De Japanse motormannen zijn niet voor niets allang maar RBPT overgestapt terwijl Honda destijds deed voorkomen alsof ze al deze mensen nodig hadden voor andere werkzaamheden nadat ze waren “uitgestapt”.
Uitgestapt zijn ze in werkelijkheid echter nooit en RB heeft tot 2026 100% fabrieksindersteuning en dit zal per 2026 waarschijnlijk gewoon verlengd worden.
Alleen van buitenaf lijkt het rommelig en chaotisch en alsof Honda niet weet wat ze wil. Ze wist en weer het echter precies en RB weet het ook. Daarom tekende Max ook tot 2028.

als het de 1e keer zou zijn zou je gelijk kunnen hebben, maar het is de 3e of 4e keer

Honda heeft gewoon andere belangen dan die mensen graag willen zien. En niet alleen Honda, andere fabrikanten ook. Alleen Ferrari is echt consistent.

Bertolucci

Rustig aan met Honda zou ik zeggen, minste vermogen
tov van de andere motorbouwers, wel betrouwbaar.
==============================

Sorry, maar daar moet ik even op reageren. 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

Het verschil tussen de motoren is geen ding meer. Ook Renault is gewoon op niveau, al missen ze daar de betrouwbaarheid. maar dat is net het punt waarop ze nog mogen doorontwikkelen.