5
BMW en SEAT profiteren voor het komende evenement in Porto van de compensatieregels van het World Touring Car Championship. Om de verhoudingen in balans te houden werkt de organisatie met ballastgewicht op basis van de rondetijden in de voorgaande twee weekenden.
Daardoor mag BMW, waarvoor Tom Coronel rijdt, voor de races in Portugal 10 kilo uit de auto halen. De auto van het Duitse merk blijft met 1200 kilo wel de zwaarste wagen van het veld. SEAT stapte voor Hongarije over op een 1,6 liter benzinemotor in plaats van de turbodiesel en na twee weekenden vallen nu ook die bolides onder het compensatiereglement. Dat levert een verschil van 60 kilo ten opzichte van Brno op, de SEAT zal in Porto acteren met het gewicht van 1130 kilo. Chevrolet krijgt juist 40 kilo extra en weegt nu 1190 kilo. Volvo valt pas vanaf Donington Park onder de compensatieregels.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (5)
Login om te reagerenSparrow
Posts: 3.592
Zou tof zijn als Coronel net zo als afgelopen weekend de strijd aan kan gaan met de Chevy\'s! Al zet die 10 kilo niet zo heel veel zoden aan de dijk, maar aan de andere kant, de Chevy\'s krijgen er 40kg bij, dus dan is het verschil netto 50kg. De 60kg die Seat mag lozen schiet ook wel lekker op, want met de 40kg plus van Chervolet is het verschil dus 100kg t.o.v. afgelopen weekend, dat is nogal wat!!
VDS21
Posts: 1.265
Ha, deze klasse is echt een lachtertje.
MattF1
Posts: 10
Ondanks dat het een wereldkampioenschap is kan het bij lange na niet tippen aan de BTCC , erg jammer.
Dat geschuif met balast schiet ook niet op natuurlijk.
Ze kunnen beter 1 gewicht instellen.
mitchell
Posts: 2.267
inderdaad dat geschuif schiet niet op. Het is veel mooier om te zien dat de chevvies elke race een seconde sneller zijn....
rufage
Posts: 167
WTCC zou de top moeten zijn van de toerwagens, maar dat is het natuurlijk niet. Toch vind ik het een leuke klasse om naar te kijken. Naast de Formule volg ik momenteel alleen het WTCC. En het is wel het officiële wereldkampioenschap van de toerwagens.